Design a konstrukce
Charakteristický přístup loděnice RM je patrný v celém designu: překližkový trup s ostrými lomy boku, stavěný bez dvojité formy, v kombinaci s konvenčnější palubou z GRP obloženou dřevem. Loděnice neustále své lodě vylepšuje a moderní linie modelu 970 – se zvlněnou linii boku (reverse sheerline) a objemnými předními částmi – vytvářejí prostornou a univerzální platformu spíše než odstrojený závodní stroj. Je nabízena s jedním kýlem a dvěma kormidly, nebo naopak s dvojitým kýlem a jedním kormidlem, což jí umožňuje snadno dosednout na dno; verze s dvojitým kýlem má ponor pouhých 1,65 m oproti 2,10 m u verze s jedním kýlem. Pro ty, kteří chtějí vizuální podpis, který si RM vybudoval, jsou k dispozici pestrobarevné trupy. S hmotností prázdné lodi 3 900 kg (4 100 kg s dvojitým kýlem) a zátěží 1 235 kg při poměru 31,7 % spadá do kategorie B RCD. Na palubě nese na Saildrive diesel Volvo Penta o výkonu 20 hp s 65 litry paliva a 140 litry vody. (1)
Oplachtění a ovládání
Uspořádání paluby je tichým mistrovským tahem této lodi. RM spolupracoval s INO Rope na uspořádání a umístil hlavní vinšny do vnitřní části – což je mimořádně praktické řešení – zatímco vinšny genovy lemuje vstup do kajuty, takže i malá posádka může loď ovládat bez nutnosti přelézání. Jeden člověk může trimovat obě otěže genovy během obratu proti větru, aniž by musel pohnout nohama nebo se naklánět přes koaming, a poté může přejít dopředu a nahoru, aby obsluhoval vinšny na střeše nástavby ve vzpřímené poloze. Genova na systému s navíjením do stěžně (inhauler/barber) je obzvláště elegantní řešení a jemné ladění hlavní plachty je vedeno zpět k kormidelnímu stanovišti. Pro ty, kteří rádi ladí, je zde dostatek ovládacích lan, ale k udržení lodi v dobré kondici není nutné neustálé hraní si s nimi. (2)
Na vodě je přímá. Testéři z časopisu Yachting World zjistili, že kormidlo je neutrální s reálným záběrem dvojitého kormidla, což poskytuje skvělou zábavu zejména s nafouknutým genakerem; při větru o síle 15–18 uzlů s plnými plachtami dosahovali průměrné rychlosti 8,5 až 9 uzlů pod genakerem a poznamenali, že loď začíná klouzat hned při rychlosti kolem 9 uzlů. Údaje proti větru se pohybovaly kolem 7 uzlů při nízkém úhlu i pod stěhovkou a ve slabším větru zaznamenal časopis Yachting Monthly více než 5 uzlů proti větru při zdánlivém větru o síle 10 uzlů, i když bez nákladu pro plavbu. Varianta s kutrovým oplachtěním funguje dobře pro cruising a loď lze pořídit s kormidelním kolem nebo pínou.
Ubytování
Pod palubou přispívá bíle natřený interiér a otevřené příďové lůžko ve tvaru V k osvětlení a prostoru v salónu, který sousedí s kuchyňkou a plnohodnotným malým navigačním stanovištěm. Recenzenti z Německa, Španělska a Švýcarska se shodli na svěžím, jasném, moderním dojmu a neuvěřitelném objemu na danou délku. Dvoukajutové uspořádání umisťuje velkou toaletu s místem na sušení mokrých věcí a přístupem do technického prostoru na záď, ačkoli k příďové kajutě není žádné pevné dveře. Soft-close uzávěry na dvířkách skříněk jsou detail, který dražší jachty často vynechávají. Příďová paluba je plochá a široká – vhodná pro opalování nebo pumpování pomocných člunů – s obrovskou kotevní studánkou pro fendry a jedním příďovým rolem pro kotvu na volitelném čelenu.
Známé problémy
Během testování se objevilo několik praktických nedostatků. Technická oblast za toaletami je nepohodlná pro každodenní používání a pokud bude využívána jako běžné úložiště, poškrábá lakování trupu. Lodě s dvojitým kormidlem jako tato postrádají proud vody z lodního šroubu nad kormidly při těsných manévrech, takže ti, kteří jsou zvyklí na odezvu jednoho kormidla, mohou považovat neutrální kormidlování za poněkud odtažité. Pokud je loď vybavena kormidelními koly namísto pín, je kormidelník stlačen proti zadnímu stěhu. Pro pohyblivé kotvení je nutné si připravit vodicí popruh.
Refity a vlastnictví
Úroveň vybavení je na tuto třídu velkorysá. Nechybí kování Antal, výtahy na Dyneema ani UV filtry na oknech a filozofie neustálého zlepšování loděnice znamená, že pozdější lodě mají upravené detaily z raných verzí. Srovnatelně vysoká pořizovací cena vůči minulým modelům RM, jak poznamenali testéři, je hlavním varováním pro potenciální majitele, což však vyvažuje nízká hmotnost lodi a snadná ovladatelnost paluby vhodné pro malou posádku.
Verdikt
RM 970 je vzácným úkazem: lehká překližková plachetnice, která pluje jako sportovní loď, ale žije jako skutečná rodinná loď. Lomy Lombard a konstrukce od RM jí dodávají rychlostní potenciál a stabilitu, které ohromily testery po celé Evropě, zatímco uspořádání paluby s vestavěnou vinšnou usnadňuje plavbu v malé posádce. Neutrální ovládání se dvěma kormidly a drobné nedostatky v úchopu jsou vedle všestrannosti konfigurací s dvojitým nebo jedním kýlem zanedbatelné.
Klady
- Lehký, snadno ovladatelný trup o více než tunu lehčí než u srovnatelného laminátového cruiseru
- Vnitřní hlavní vinšny a genovské vinšny po stranách vstupu do kajuty usnadňují plavbu v malé posádce
- Dvoukýlová verze umožňuje bezpečné najetí na dno; jednokýlová verze pro rychlost
- Světlý, prostorný interiér s plnohodnotným navigačním stanovištěm a velkými záchody na zádi
- Skvělé jízdní vlastnosti — přeletuje hranici 9 uzlů, stoupá proti větru ve 7 uzlech pod malým úhlem
Zápory
- Neutrální kormidlo postrádá zpětnou vazbu jednoho kormidla a proudový efekt lodního šroubu pro manévrování v těsných prostorech
- Technická oblast za toaletami je nepohodlná a snadno se škrábe
- Kormidelní kolo tlačí kormidelníka proti zadnímu stěhu
- Vzhledem ke svým rozměrům je relativně drahá
