Ontwerp en constructie
De kenmerkende benadering van RM is overal terug te zien: een multiplex romp met harde kimmen, gebouwd zonder negatieve mallen, gecombineerd met een meer conventioneel polyester dek dat is bekleed met hout. De werf heeft haar boten voortdurend verbeterd en de moderne lijnen van de 970 — met een negatieve zeeglijn en volumineuze voorsecties — creëren een ruim en veelzijdig platform in plaats van een gestripte wedstrijdboot. Ze wordt aangeboden met een enkele kiel en dubbele roeren, of, aan de andere kant van het spectrum, dubbele kielen met een enkel roer waarmee ze gemakkelijk kan droogvallen; de versie met dubbele kielen steekt slechts 1,65 m diep tegenover 2,10 m voor de boot met enkele kiel. Voor wie de visuele ondertekening van RM wil, zijn er bontgekleurde rompen verkrijgbaar. Met een waterverplaatsing van 3.900 kg (4.100 kg met dubbele kielen) en een ballast van 1.235 kg bij een verhouding van 31,7 % valt ze onder Categorie B van de RCD en is ze uitgerust met een 20 pk Volvo Penta dieselmotor op saildrive met 65 liter brandstof en 140 liter water. (1)
Tuigage en bediening
De dekindeling is het stille meesterstuk van de boot. RM werkte samen met INO Rope aan de indeling, waarbij de primaire lieren binnenboords zijn geplaatst — een uiterst praktische oplossing — terwijl de genuawinschoten de kajuittrap flankeren, zodat een kleine bemanning de boot kan bedienen zonder zich te moeten bukken. Eén persoon kan beide genuishallen door een overstagmanoeuvre trimmen zonder zijn voeten te hoeven verplaatsen of over de kuiprand te leunen, waarna hij naar voren en omhoog kan lopen om rechtop de lieren op het kajuitdak te bedienen. Een 3D-genua op een inhaaler/barbersysteem is een bijzonder nette opstelling, en de fijne trim op de grootschoot loopt terug naar de stuurstand. Er zijn voldoende controlelijnen voor wie graag wil knoeien, maar constant spelen is niet nodig om de boot tevreden te houden. (2)
Op het water is ze direct. De testers van Yachting World vonden de besturing neutraal met een goede grip dankzij de dubbele roeren, en ze was vooral leuk om mee te varen met de gennaker op; bij 15–18 knopen wind met vol tuig bereikten ze gemiddeld 8,5 tot 9 knopen onder gennaker en merkten op dat ze net boven de 9 knopen begint te planeren. De cijfers aan de wind schommelden rond de 7 knopen onder een lage hoek, zelfs met alleen het stagzeil, en bij lichtere wind noteerde Yachting Monthly meer dan 5 knopen aan de wind bij 10 knopen aan de schijnbare wind, zij het zonder belading voor toervaren. Een kottertuigoptie werkt goed voor toerzeilen, en de boot kan worden geleverd met stuurwielbesturing of helmstokbesturing.
Accommodatie
Benedendeks zorgen het wit geschilderde interieur en de open V-kooi voorin voor veel licht en ruimte in de salon, die grenst aan een kombuis en een volwaardige kleine kaartentafel. Recensenten uit Duitsland, Spanje en Zwitserland merkten allemaal op dat de boot een frisse, lichte, eigentijdse uitstraling heeft en een ongelooflijk gevoel van volume voor zijn lengte biedt. De indeling met twee hutten plaatst een grote natte cel achterin met hangruimte en toegang tot een technische ruimte, hoewel er geen vaste deur naar de voorpiek is. Zachte afsluitingen op de kastdeuren zijn details die duurdere jachten weglaten. Het voordek is vlak en breed — goed om op te zonnen of bijbootjes op te pompen — met een enorme ankerkluis die geschikt is voor stootwillen en een enkele ankerrol in de optionele boegspriet voor het bower-anker.
Bekende problemen
Tijdens de tests kwamen een paar praktische nadelen aan het licht. Het technische gedeelte achter de toiletten is onhandig om dagelijks te gebruiken en zal de lak beschadigen als er routineus spullen worden opgeborgen. Boten met dubbele roeren zoals deze missen bij nauwe manoeuvres schroefeffect over de roeren, waardoor zeilers die gewend zijn aan de feedback van een enkel roer het neutrale roergevoel wat onverbonden kunnen vinden. Wanneer de boot is uitgerust met stuurwielen in plaats van helmstokken, zit de roerganger ingeklemd tegen het achterstag. Voor een wipanker is een brida nodig.
Refits en eigendom
De uitrusting is royaal voor de klasse. Antal dekbeslag, Dyneema-vallen en UV-bescherming op de ramen zijn allemaal aanwezig, en het filosofie van continue verbetering van de werf zorgt ervoor dat latere boten vroege details hebben verfijnd. De relatief hoge aanschafprijs ten opzichte van eerdere RM-modellen is volgens testers het belangrijkste punt om rekening mee te houden, wat wordt gecompenseerd door het lage gewicht en het eenvoudige, met een kleine bemanning zeer goed te bedienen dek.
Het oordeel
De RM 970 is een zeldzaamheid: een lichtgewicht multiplex-toerzeiler die zeilt als een sportboot, maar leeft als een echte gezinsboot. De lijnen van Lombard en de constructie van RM geven haar een snelheidspotentieel en stabiliteit die testers in heel Europa hebben onder de indruk hebben gemaakt, terwijl het dekplan met binnenboordlier het toeren met een kleine bemanning werkelijk eenvoudig maakt. Het neutrale roergevoel van de dubbele roeren en de gripproblemen bij helling zijn onbeduidend in vergelijking met de veelzijdigheid van de configuraties met dubbele of enkele kiel.
Pluspunten
- Licht, gemakkelijk te varen romp van meer dan een ton minder dan een vergelijkbare polyester toerzeiler
- Inbouw primaire lieren en genualieren aan weerszijden van de kajuittrap maken solozeilen moeiteloos
- Dubbelkielversie kan droogvallen; eenvoudige kielversie voor snelheid
- Lichte, volumineuze interieur met een volwaardige kaartentafel en grote natte cellen achterin
- Prachtige prestaties — planeert boven de 9 knopen, loopt 7 knopen aan de wind onder een geringe hoek
Minpunten
- Neutraal roergevoel mist de feedback van een enkele roer en het schroefeffect voor nauwkeurig sturen op krappe ruimtes
- Technische ruimte achter het toilet is onhandig en krast gemakkelijk
- Stuurwiel maakt dat de roerganger tegen het achterstag aan gedrukt zit
- Verhoudingsgewijs duur voor haar lengte
