Design a konstrukce
Corsair stavěl model 970 v jediné továrně ve Vietnamu s pečlivým použitím technologií, včetně vakuové infuze laminátu. Recenzenti té doby hodnotili kvalitu konstrukce jako velmi dobrou – lepší než u kalifornských lodí 31 stavěných v jedné továrně ve Vietnamu. Společnost podporuje strukturu pětiletou zárukou a přebírá výrobcové záruky na instalované kování. Trup i paluba jsou vyrobeny ze sklolaminátu s pěnovým jádrem z PVC, přičemž skládací mechanismy pro zasunutí ramen (amas) dovnitř pro přepravu na přívěsu byly převzaty a důkladně vylepšeny z předchozích verzí, místo aby byly vymýšleny znovu. Je třeba poznamenat, že Corsair přidal do kajuty více nábytku, ale hmotnost si ponechal stejnou jako u modelu 31. Tento trik se vyplatí v oblasti obyvatelnosti, aniž by škodil výkonu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 970 vyměňuje kýl a ploutve verze 31 za mnohem tenčí ploutve s vyšším štíhlostním poměrem, optimalizované pro rychlosti v řádu dvouciferných hodnot a více. Loď bude pravidelně dosahovat dvouciferných rychlostí a ukáže, jaké to je ploutve s vysokým štíhlostním poměrem při vítru nad 20 uzlů. V slabém větru zaznamenali testující jachtaři s genakerem (screacher) ve větru o síle 8 až 10 uzlů rychlost 6,6 uzlu při zdánlivém úhlu 60 stupňů, načež přešli na plavbu bez genakera a rychlost stoupla na 7,6 uzlu. Majitelé uvádějí, že kosatka poskytuje o 15 stupňů lepší schopnost stoupat proti větru. S 44,95 stopami vysokým stěžněm a zlomkovým sloopovým oplachtěním na trimaránu o délce 31,82 stop udržuje dodatečný vztlak a delší ramena trupu loď v napřímené poloze tam, kde by její předchůdce působil nestabilně (měl tendenci se naklánět). (1)
Ubytování
Model 970 obratně nabízí prostor jak pro záďovou kajutu, tak pro uspořádání se zadním kokpitem, přičemž výška v kajutě je nad model 31. Recenzent v časopise Cruising World chválil dvě velmi pohodlné lavičky v kokpitu, což je uspořádání, které proměňuje velkou šířku v užitečný prostor pro odpočinek a kormidlování namísto holého prostoru mezi trampolínami. Větší světlá výška v kajutě oproti modelu 31 a kombinace se zadním kokpitem dodávají lodi skutečný pocit víkendové plavby, přičemž zachovávají volný průchod pod trampolínami, který umožňuje pouze trimarán.
Pohon a přeprava na přívěsu
Model 970 neposkytuje možnost vestavěného motoru; testovaná loď měla na zrcadle lodi přívěsný motor Yamaha o výkonu 9,9 koní s kormidelním ramenem na píně a dálkovým ovládáním motoru v kokpitu – žádnou variantu se vestavěným motorem. Díky tomu zůstává trup jednoduchý a hmotnost nízká. Ploutve (amas) se pro přepravu skládají dovnitř. S vytaženou ploutví může loď stát ve stopě a půl vody, parkovat na pláži nebo se vejít do malé laguny – což je flexibilita, které se žádný jednotrupý katamarán v této velikostní kategorii nemůže rovnat. (1)
Verdikt
Cruze 970 je promyšlenou evolucí modelu Corsair 31, která vyměňuje část klidné chování staré lodi ve slabém větru za tužší, rychlejší a obyvatelnější platformu. Delší ramena a zvýšený vztlak ji činí stabilnější při rychlé plavbě a pohodlnější na kotvě, zatímco převzatý skládací mechanismus usnadňuje přepravu. Kvalita konstrukce a záruční balíček naznačují, že Corsair k této přestavbě přistoupil velmi vážně.
Klady
- O 20 procent větší vztlak a delší plováky než u modelu 31 pro stabilnější platformu
- Foily s vyšším štíhlostním poměrem a výkon ve slabém větru nad 10 uzlů a více
- Zadní kajuta plus zadní kokpit s vyšší světlou výškou a pohodlnými sedačkami v kokpitu
- Sklopné plováky, na pláž dosedatelný trup a mělký ponor pro přístup do lagun
- Pětiletá strukturální záruka a lepší konstrukce stavěné ve Vietnamu
Zápory
- Žádná možnost vestavěného motoru; pro pohon závislá na přívěsném motoru
- Tenké profilové listy s vysokým štíhlostním poměrem optimalizované spíše pro rychlost než pro odpouštějící ovladatelnost ve slabém větru
