Design a konstrukce
S nízkým trupem vodorysky a lakovaným do karmínové červeně má 9.7 kokpit v antracitové nebo stříbrné barvě, palubu potaženou teakem a pouhý náznak lakované mahagonové střechy nástavby — stříbrný pruh na této střeše nástavby podle vlastních slov Molina vytváří iluzi předních světel. Ve srovnání s dřívějšími modely se koamingy a střecha nástavby posunuly z masivního mahagonu na kompozit potažený dýhou, i když vrchní paluby zůstávají kombinací vysoce leštěného tmavého mahagonu a sklolaminátu kontrastujícího s 8,0 mm teakem. Trupy a paluby jsou ručně laminované, vstřikované pryskyřicí ze sklolaminátu a pěnového sendviče s povrchovou úpravou vinyl ester, a štíhlé proporce spočívají na moderním trupu, který podporuje kluzné plavby a stabilitu na kotvě. S šířkou 2,99 m a hmotností prázdné lodi omezenou na 2 300 kg se maximální šířka trupu táhne daleko dozadu do elegantní zádi s oblým profilem a zadním luknou (lazarettem). (1)
Oplachtění a ovládání
Model 9.7 je vybaven zlomkovou takeláží s vysokým štíhlým stěžněm, zadním stěhem a dvěma sálingy – testovací loď nesla karbonový stěžeň Axxon s samopřehazovací kosatkou typu Solent uchycenou u paty stěžně a závodní kompozitové plachty North Sails 3Di. Streamlined uspořádání paluby zajišťuje, že všechna lana pro ovládání plachet vedou do kokpitu a jsou ukryta v kanálech pod palubou, přičemž karabiny Karver KJ mizí pod falešnou střechou nástavby a lze je ovládat na dálku. Vinšny otěží kosatky jsou namontovány uvnitř na kováních (binnacle), kam se dá dosáhnout z píny, a samostatné přední vinšny obsluhují asymetrický spinakr přes karbonový čelen. Hlavní otěže jsou navinuté na nekonečném okruhu bez koncového lanoví, připevněné k podlaze kokpitu, zatímco jemnější otěže ovládají otěžový vozík na zádi. V recenzi na boatsales.com.au zjistili testéři, že kokpit dobře vyhovuje plavbě ve dvou, protože všechna ovládací tlačítka a páky jsou snadno dostupná, a pína je ve slabém větru extrémně citlivá. Dieselový Saildrive o výkonu 15 hp hnal lehký trup slušnou rychlostí a při zpětném chodu zastavil loď za polovinu její délky. (2)
Výkon pod plachtami
Navzdory svému konceptu pro denní plavbu je 9.7 navržena tak, aby byla rychlá jak v malé posádce při klubových závodech, tak s početnější posádkou při plavbách na dlouhé tratě. Při větru o síle 10 až 12 uzlů se rychlost proti větru pohybuje mezi 6 a 7 uzly; uvolnění otěží způsobí, že loď akceleruje nad 9 uzlů s příjemným pocitem kluzení. Široký trup slouží k minimalizaci smáčené plochy ploššího trupu v zádi, a pod kosatkou i hlavní plachtou se trup snadno zvedal a přecházel do skluzu i ve slabých poryvech. Skloněné stěhy omezují možnost natáhnout ráhno úplně po větru, takže loď je spokojenější na boční vítr než na plavbu na zadní vítr.
Ubytování
Pod palubou se do kajuty vstupuje přes odnímatelné prkna a posuvný baldachýn, nebo dvoudílnou vstupní luknu na plynových vzpěrách. Minimalistický interiér využívá vybrané dřeviny a mahagonové povrchy, s dvěma lůžky nebo úložnými prostory pod podlahou kokpitu, dvěma lehátky, rozdělenou kuchyňkou s vařičem na levoboku a dřezem na pravoboku a předním V-lůžkem — celkem čtyři lůžka včetně sedaček v salónu. Trup nemá žádná okna; světlo proniká předním luknem a velkou vstupní šachtou. Výška v kajutě je pouhých 1,34 m a standardní chemický záchod je základní, i když komfortní balení doplňuje dřez a sporák. Dobrá viditelnost výškové verze s výsuvným kýlem výrazně ovlivňuje prostor pod palubou a loď je pohodlná spíše na jednu nebo dvě noci než pro delší pobyt.
Známé problémy
Nízký volný bok a absence ochranných lan byly pro jednoho z recenzentů při vstupu na palubu mírnou obavou a světlá výška pod palubou je konstrukčně omezená. Zvedací kýl i sklopný kýl se ovládají ručně a najetí na mělčinu s vytaženým kýlem ve výšce 1,22 m vyžaduje sílu v nohách – což je jemná gymnastika. Chybí záďový rolnový kotevní systém, takže loď je vhodná spíše pro lehkou kotvu s lanovým kotevním řetězem než pro těžší kotevní výbavu.
Verdikt
Tofinou 9.7 v sobě destiluje nadčasový tvar značky do skutečně rychlého, snadno ovladatelného moderního daysailera s ergonomií paluby na úrovni automobilů a překvapivě stabilním trupem pro skluz. Je to především loď pro pobřežní plavbu a přístavy, která mění prostor pro trvalé bydlení za eleganci a rychlost s malou posádkou.
Klady
- Štíhlý, moderní trup, který klouže a přechází do skluzu s minimální posádkou
- Skryté, dálkově ovládané palubní lana a samopřehazovací kosatka usnadňující ovládání
- Tři možnosti kýlu (pevný, sklopný, zvedací) pro flexibilitu ponoru
- Charakteristický styl v kombinaci červeného lakovaného dřeva a teaku s úsporou hmotnosti díky kompozitové střeše nástavby
Zápory
- Omezená výška v kajutě 1,34 m a minimální vybavení kuchyňky a toalety
- Nízký volný bok a záměrně chybějící záchranné lana
- Ruční ovládání kýlu; chybí příďové kolečko pro vážné kotvení
