TomCat 9.7 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Ted Strain·2004·TomCat Boats
Orientační výkres

Najeďte na míru a zobrazte její hodnotu

Typ trupu
Katamarán · ploutev
Oplachtění
Zlomkový sloop
LOA
32' · 9.75 m
Výtlak
4 800 lbs · 2 177 kg
První rok
2004

Cestovní katamarán TomCat 9.7 o délce 32 stop vstoupil do vývoje v roce 2002 a jeho dodávky začaly v roce 2004. Je jedním z nejmenších cestovních katamaránů na trhu a vzhledem k těmto rozměrům představuje značkovou základní verzi. Designér Ted Strain, dlouholetý majitel vícetrupých plavidel, tvaroval loď s ohledem na ergonomii a výhled, zatímco loděnice Tom Strain dohlíží na stavbu na zakázku poblíž města Newmarket v Ontariu. V době recenze časopisu Practical Sailor bylo dodáno dvanáct kusů a výsledkem je lehká, obratná loď s osobitým konstrukčním řešením.

Rozměry

Rozměry 01

Celková délka
32 ft
Délka trupu
Délka na vodorysce
31,5 ft
Šířka
16 ft
Ponor
5 ft
Maximální výška v kajutě
Výška nad hladinou
45 ft

Konstrukce a trup 02

Konstrukce
Laminát
Typ trupu
Katamarán
Typ kýlu
Ploutev
Zátěž
Výtlak
4 800 lbs
Objem vodní nádrže
35 gal
Objem palivové nádrže
24 gal

Takeláž a plachty 03

Typ oplachtění
Zlomkový sloop
Přední lík hlavní plachty
Spodní lík hlavní plachty
Výška předního trojúhelníku
Základna předního trojúhelníku
Délka předního stěhu (odhadovaná)
Plocha plachet
460 sqft

Výpočty 04

Poměr plochy plachet k výtlaku
25,86
Poměr zátěže k výtlaku
Poměr výtlaku k délce
68,56
Koeficient komfortu
5,84
Koeficient převrácení (capsize)
3,79
Rychlost trupu
7,52 kn

Design a konstrukce

Tvar trupu modelu 9.7 je postaven na efektivitě. Při délce na vodorysce 31,5 stopy a šířce 16 stop má poměr štíhlosti 12:1, díky čemuž je pro cestovní katamarán velmi rychlá. Polokruhové střední sekce poskytují maximální výtlak při minimálním odporu, zatímco relativně plný náběh přídě zabraňuje podélnému houpání a záďové sekce ve tvaru U snižují smáčenou plochu. Koeficient štíhlosti (prismatic coefficient) se pohybuje kolem hodnoty 0,58, což je přesně v ideálním rozmezí pro trupy tohoto typu. časopis Practical Sailor ocenil loď za kvalitní konstrukci a upozornil na chytré řešení v sestavě kormidla a ploutve, které rozšiřují její možnosti. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Pod přemostěnou palubou se nachází jediná výklopná ploutev s tenkým profilem NACA, která se při zvednutí nezlomí ani neudělá trupu díru. S vytaženou ploutví má 8stopá ploutev stále ponor pouhých 16 palců, což lodi umožňuje plout na všech kurzech proti větru ve vodě o hloubce pouhých 30 palců; kormidla mají ponor 3 stopy, ale při zachování ovladatelnosti se dají zvednout pod 2 stopy. Stěžeň je posunut daleko dopředu, aby se předešlo kompresnímu sloupku v salónu, a skloněn dozadu o 2 stopy pro udržení nízkého těžiště aerodynamického tlaku. Hlavní plachta s plným profilem (full-roach) je vyřezána tak, aby se ráhno zvedlo o 8,5 stupně pro lepší výhled do kokpitu. vanty jsou svedeny do zádi, což eliminovalo zadní stěh, ale při povolení náhrdelníku hrozilo oděrání hlavní plachty. Zkušební jachtaři zjistili přesné a citlivé kormidlování s mírnou tendencí vyostřovat, což dodává lodi živost, a snadné obraty při větru pod 10 uzlů. Catamarán 9.7 je spíše výkonnostní než extrémně vysokorychlostní loď a činí plavbu v mělkých vodách bezpečnější a pohodlnější než u většiny konkurentů. (1)

Ubytování

Problémy začaly s ergonomií: vysoká světlá výška v celém interiéru a skvělý výhled pro osoby s výškou od 157 cm do 190 cm. Boční okna v každém trupu poskytují výhled odkudkoli stojíte a salón nabízí sezení s výhledem na vodu spolu s 360stupňovým pohledem a přesahem mezi trupy skrze dvojité vstupy do kajuty. Standardní uspořádání poskytuje tři velkorysé soukromé dvoulůžkové kóje. Kormidelní stanoviště se otevírá na obě strany i do salónu, s otevíracím luknou vpředu pro plavbu proti větru. Větrání přes trupové iluminátory a palubní lukny je skvělé, skříňky v kuchyňce mají čiré akrylátové víko pro snadné kontrolu zásob a absence vnitřního odlitku s matně bílým gelcoatem a dýhou eliminuje pocit chladu v lodi. (1)

Známé problémy

Boční paluby jsou nebezpečně tenké, což vyžaduje opatrnost při práci na přídi. Přívěsné motory spalují benzín, který je hořlavější než nafta, mají kratší životnost a navíc neprodukují teplou vodu, takže mnoho majitelů instaluje plynová topidla. Oplachtění je kratší a menší než průměrné a loď postrádá dostatečnou plochu plachet pro plavbu bez větru, zatímco výkon motoru není její silnou stránkou. (1)

Refity a vlastnictví

Majitelé mají velkou svobodu volby od typu pryskyřice přes uspořádání interiéru, dekor a vybavení, takže jednotlivé lodě se výrazně liší. Trup č. 8 se dostal k majiteli v Miami s podlahou z umělého teaku, vylepšenou chladničkou Isotherm, látkou Sunbrella, na zakázku namontovanou televizí, klimatizací, generátorem o výkonu 5 kW, osvětlením Imtra, ventilátory Caframo a lodním záchodem Freedom Atlantis Raritan. Základní hmotnost je 4 800 liber, ale lodě byly postaveny až o 800 liber lehčí nebo těžší podle přání majitele a v plavbě váží kolem 8 000 liber. (1)

Verdikt

TomCat 9.7 je promyšleně navržený malý turistický katamarán, který mění čistou rychlost za mělký ponor, vynikající viditelnost a zapojení majitele do plavby. Její systémy ploutve a kormidla jsou opravdu chytře řešené a ubytovací prostory dobře využívají kompaktní platformu. Hlavními nevýhodami jsou tenká boční paluba a benzínový přívěsný motor.

Klady

  • Schopnost plavby v mělké vodě se zvednutou ploutví: efektivní plavba ve vodě do 30 palců (cca 76 cm)
  • Světlý, otevřený interiér s výškou k sezení a panoramatickým výhledem
  • Personalizace podle přání majitele od laminátu po povrchovou úpravu
  • Zvedací ploutev a listy kormidla chrání trupy

Zápory

  • Tenké boční paluby
  • Benzínové přívěsné motory: hořlavé, kratší životnost, bez teplé vody
  • Omezená plocha plachet ve slabém větru; pohon není silnou stránkou

Podobné plachetnice

12 srovnatelných návrhů · podobné LOA, výtlak a oplachtění