Tasarım ve İnşa
RM'nin imzası niteliğindeki yaklaşım tüm teknede kendini gösterir: dişi kalıplar kullanılmadan üretilmiş sert çeneli kontrplak gövde, ahşap kaplı daha geleneksel bir GRP güverteyle eşleştirilmiştir. Tersane teknelerini sürekli olarak geliştirmiştir ve 970'in modern hatları — ters şiyer hattı ve hacimli baş kesitleri — tekneyi sadece bir yarışçı olmaktan çıkarıp geniş ve çok yönlü bir platform haline getirir. Tekne, tek salma ve çift dümen veya tam tersi, karaya kolayca oturabilmesini sağlayan tek dümenli çift salma seçenekleriyle sunulur; çift salmalı versiyonun su çekimi 1,65 m iken, tek salmalı teknenin bu değeri 2,10 m'dir. RM'nin geliştirdiği görsel imzayı isteyenler için çok renkli gövde seçenekleri de mevcuttur. 3.900 kg deplasmanı (çift salmalı versiyonda 4.100 kg) ve %31,7'lik balast oranıyla 1.235 kg balast taşıyan tekne, RCD B kategorisindedir. 20 beygir gücünde Volvo Penta dizel motoru saildrive ile donatılmıştır; sistemde 65 litre yakıt ve 140 litre tatlı su kapasitesi bulunur. (1)
Arma ve Kullanım
Güverte düzeni, teknenin sessiz dehasıdır. RM, bu düzenlemede INO Rope ile iş birliği yaparak ana vinçleri iç tarafa yerleştirmiştir; bu son derece pratik bir çözümdür. Cenova vinçleri ise tamboçun iki yanında konumlandırılmıştır, böylece az mürettebatlı bir ekip tekneyi zahmetsizce yönetebilir. Bir kişi, ayaklarını hareket ettirmeden veya küpeştenin üzerine eğilmek zorunda kalmadan, bir tramola sırasında her iki cenova iskotasını da trim edebilir; ardından baş tarafa geçip dik durarak kasara üstündeki vinçleri kontrol edebilir. İnhauler/barber sistemi üzerindeki 3D cenova özellikle temiz bir kurulumdur ve ana yelken iskotasındaki hassas ayarlar doğrudan dümene geri yönlendirilir. Ayarlamayı sevenler için bolca kontrol halatı mevcuttur, ancak tekneyi mutlu tutmak için sürekli uğraşmak gerekmez. (2)
Suda son derece doğrudan bir karaktere sahiptir. Yachting World test ekibi, dümenin nötr olduğunu, çift dümen palasından ciddi bir tutunma kuvveti aldığını ve özellikle yelken seyri yaparken büyük keyif verdiğini belirtmiştir; tam yelken altında 15-18 knot rüzgarda gennaker ile ortalama 8.5 ila 9 knot hız yaptılar ve teknenin 9 knot'ın üzerindeki hızlarda planing yapmaya başladığını gözlemlediler. Orsa performansı ise iç flok bile kullanılsa dar bir açıda 7 knot civarında kaldı; daha hafif rüzgarda ise Yachting Monthly, gezi yükü olmadan görünür rüzgar 10 knot iken orsada 5 knot'ın üzerinde bir hız kaydetti. Cutter arma seçeneği gezi için oldukça uygundur ve tekne hem dümen dolabı hem de yeke ile donatılabilir.
Konaklama
Güverte altında, beyaz boyalı iç mekan ve baş taraftaki açık V kamarası, bir kuzineye ve düzgün küçük bir harita masasına bitişik olan salonu aydınlatır ve genişletir. Almanya, İspanya ve İsviçre'den gelen denizciler, ferah, parlak ve çağdaş hissi ile bu boydaki inanılmaz hacim duygusunu özellikle belirtmişlerdir. İki kamaralı yerleşim planı, kıçta ıslak çamaşır asmaya uygun alan ve servis alanına erişim sağlayan büyük bir tuvalet/banyo yer alır; ancak baş taraftaki pruva kamarasına doğru sabit bir kapı bulunmaz. Dolap kapaklarındaki yumuşak kapanışlar, daha pahalı yatların ihmal ettiği bir detaydır. Baş güverte düzdür ve geniştir — güneşlenmek veya bot şişirmek için uygundur — ve bodoslama çıpası ile bower demiri için isteğe bağlı civadraya monte edilmiş tek bir baş makara ile koruyuculara uygun geniş bir demirlik barındırır.
Bilinen Sorunlar
Testler sırasında birkaç pratik uyarı ortaya çıktı. Tuvaletlerin arkasındaki teknik alan günlük kullanımda elverişsizdir ve rutin depolama alanı olarak kullanılırsa boyasına zarar verebilir. Bu tekne gibi çift dümenli teknelerde, dar manevralarda dümenlerin üzerinde pervane suyu (propwash) oluşmaz; bu nedenle tek dümen geri bildirimine alışkın olanlar, nötr dümen hissini biraz kopuk bulabilirler. Yeke yerine dümen dolabı ile donatıldığında, dümenci kıç ıstralyaya sıkışır. Döner bir bağlama yeri için bir kilit (bridle) kurulması gerekir.
Refit ve Sahiplik
Donanım seviyeleri sınıf için oldukça cömerttir. Antal güverte donanımları, Dyneema mandarlar ve pencerelerdeki UV koruyucular mevcuttur; üreticinin sürekli iyileştirme felsefesi, sonraki teknelerin erken dönem detaylarını geliştirmesini sağlamıştır. Test edenlerin de belirttiği gibi, geçmiş RM modellerine kıyasla nispeten yüksek satın alma fiyatı sahiplik açısından tek olumsuzluktur; bu durum teknenin düşük ağırlığı ve az mürettebatla kolayca idare edilebilen güvertesiyle dengelenmektedir.
Karar
RM 970 nadir bulunan bir teknedir: bir spor tekne gibi yelken açan ancak gerçek bir aile teknesi gibi yaşayan hafif bir kontrplak gezi yelkenlisi. Lombard'ın hatları ve RM'nin üretim kalitesi, tekneye Avrupa genelindeki testçileri etkileyen bir hız potansiyeli ve stabilite kazandırırken; içten çarmıhlı vinçli güverte planı, az mürettebatla seyri gerçekten kolaylaştırır. Nötr çift dümen hissi ve günlük kullanımdaki küçük sıkıntılar, çift salmalı veya tek salmalı konfigürasyonların sunduğu çok yönlülüğün yanında önemsiz kalır.
Avantajları
- Benzer bir fiberglas gezi teknesine göre bir tondan fazla daha hafif ve kolay yürütülen gövde
- İçten takmalı ana vinçler ve tamboçun her iki yanındaki cenova vinçleri, az mürettebatla seyri zahmetsiz kılar
- Çift salmalı versiyon karaya oturabilir; tek salmalı versiyon ise hız için uygundur
- Uygun harita masası ve geniş kıç tuvaletleriyle aydınlık, geniş iç mekan
- Göz alıcı performans — 9 knot üzerinde planing yapar, dar açıyla orsada 7 knot hızla gider
Dezavantajları
- Nötr dümen, dar alanlarda manevra yapmak için tek dümen palasının geri bildirimini ve pervane suyu etkisini sunmaz
- Tuvaletlerin arkasındaki teknik bölge kullanışsızdır ve kolayca çizilir
- Dümen dolabı, dümenciyi kıç ıstralyaya doğru sıkıştırır
- Boyutuna göre nispeten pahalıdır
