Design a konstrukce
Elite sdílí pověst robustní konstrukce a skvělé plavební vlastnosti modelu Snowgoose 37, která je postavena tradičněji s přepážkami a obložením nábytku pevně laminovanými k trupu. Rané trupy měly lisované kýlové výztuhy a byly z plného laminátu, zatímco novější modely jsou pod čarou ponoru pevné a od čáry ponoru nahoru mají sendvičovou konstrukci; paluba u starších lodí má balsový jádro, zatímco u některých novějších lodí je jádro vyrobeno z jiných materiálů. Pevný přední most není trampolínou, ale tuhou strukturou, která umožňuje vybudování dvou velkých předních úložných prostor a dodává lodi tuhost. Tvar trupu modelu Elite se mírně liší od standardního modelu 37 a jeho kormidla jsou menší a zastrčená pod čarou ponoru, což nahrazuje původní dva vnější kormidelní listy zavěšené na zrcadle lodi. Trupy s ostrou zádí a kanoistickým závěsem rozptylují energii vln při couvání, i když postrádají záďové prohlubně a snadný přístup k koupacímu schůdku. Díky plochým kýlům a úzké šířce je loď snadno vytažitelná, vysazovatelná na pláž nebo vysychající mezi přílivem a odlivem a malé skegy chrání kormidlo, když loď dosedne na dno. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Elite nese stejné relativně nízký kutrový oplachtění jako standardní loď: hliníkový stěžeň s jedním sálingem, usazený na palubě, s výškou nad hladinou pod 50 stop a pracovní plochou plachet 570 čtverečních stop. Většina z nich je kutrovaná s rolovací genovou i stěhovkou, přičemž hlavní plachta s plnými spírami má obvykle slušný profil (roach). Všechna ovládání plachet jsou svedena do kokpitu, kde chytré nerezové průvlaky a vertikálně namontovaná vinšna usnadňují vytahování, a zadní otěžový vozík hlavní plachty za sebou nechává užitečnou část záďové paluby. S mohutným stěžněm posunutým daleko dozadu a třemi menšími plachtami ovládanými z kokpitu je loď skvěle připravena na plavbu v malé posádce nebo sólově; majitelé uvádějí, že se snadno vyvažuje a dobře drží kurz pod autopilotem. Ohebné kutrové oplachtění znamená, že velká genova loď vleče ve slabém větru a stěhovka pomáhá při plavbě ostře na boční vítr, i když plavba ostře proti větru v krátkých vlnách není žádná legrace. Typické rychlosti při plavbě dosahují 6 až 7 uzlů, přičemž přes oceán lze překonat 150 mil za den.
Ubytování
Jak Snowgoose 37, tak Elite se dodávaly ve dvou variantách uspořádání interiéru. Rodinné uspořádání umisťuje plně vybavené dvojlůžko na přídi, které je propojeno s salónem s obtočnými sedačkami a velkým stolem, plus dvě prostorné dvoulůžkové kajuty na zádi. Vpředu v pravoboku se nachází převlékací koutek, šatní skříňky, celosměrová knihovna a dvě šatní skříně pro kajutu s dvojlůžkem; kuchyňka zabírá střed této poloviny trupu s unikátním dřezem se třemi dřezy a tříhořákovým vařičem s troubou, zatímco chladnička a mrazák jsou umístěny pod zadním lůžkem. Každá záďová kajuta má dvojlůžko, šatní skříňku, sedačku, toaletní stolek a hluboké police. V levoboku se nachází prostorné navigační stanoviště s skládací sedačkou a šuplíkem na mapy a jediný lodní záchod leží úplně vpředu, což je na tuto loď poměrně velkorysé řešení. Otevřený koncept pokračuje v salónu s obtočnými sedačkami na přídi, čímž odpadá třetí kajuta. Teakové dřevo a kvalitní truhlářské práce dodávají eleganci, která je na katamaránu vzácná, i když výška v kajutě je kolem 172 cm (5 stop 8 palců). Kokpit je pohodlný, ale vedle moderních cruiserů malý, s kormidelním kolem na pravoboku u zdi a tlustými dvouramennými plexisklovými dveřmi vstupu do kajuty, které se za špatného počasí rychle zavřou.
Známé problémy
Krytá příďová paluba a nízký mostek — nižší než u moderních katamaránů, jako je Nautitech 40 Open s centrálním středovým trupem (nacelle) podobně jako u Privilege — způsobují při drsnějším počasí narážení vln do dna (slamming). Přehledy z této éry uvádějí, že rázy vln o mostek při silném větru dosahují maxima při plavbě ostře na boční vítr, a majitelé také hlásí značné množství vody pod mostkem. Úzké boční paluby vyžadují opatrnost na přídi, i když pevné nerezové madlo správné výšky a vysoké, dobře podepřené dvojité záchranné lana s příďovým lanem toto riziko výrazně snižují. (2)
Refity a vlastnictví
Většina lodí Snowgoose 37, včetně verze Elite, byla vyrobena s jedním motorem — obvykle dieselem Volvo MD nebo tříválcovým motorem Yanmar o výkonu 30 až 40 koní — umístěným uprostřed přemostění s vynikajícím přístupem přes kokpit a záďové lukny. Definujícím prvkem je otočný, výsuvný závěsný motor Sonic Drive od Sillette, který se otáčí spolu s kormidelním kolem pro manévrování a umožňuje loď snadno najet na břeh; palivová nádrž o objemu 35 galonů (cca 136 litrů) se nachází pod kokpitem. Některé pozdější modely Elite byly vybaveny dvěma motory a několik majitelů je dodatečně upravilo, i když koncept s jedním motorem zůstává populární díky své jednoduchosti a centrálnímu umístění hmotnosti.
Verdikt
Snowgoose 37 Elite je robustní, schopný světový cruiser s osvědčenou historií, který vychází z jednoho z nejúspěšnějších sériových katamaránů a byl upraven pro o něco více prostoru pod palubou. Není to výkonnostní katamarán, ale na svou délku pluje dobře, snadno se ovládá v malé posádce a překonává oceánské míle stabilními rychlostmi 6 až 7 uzlů. Daň za to platí v podobě nízkého spojovacího můstku náchylného k narážení vln, skromné výšky v kajutě a malého kokpitu a bočních palubách podle dnešních standardů.
Klady
- Robustní tradiční konstrukce s pevným mostem a laminovanými přepážkami
- Oplachtění typu kutr se všemi ovládacími prvky v kokpitu; vynikající ovladatelnost v malé posádce
- Otočný zvedací záďový pohon umožňuje snadné najetí na pláž a přístup na dno
- Prověřená historie oceánských plaveb s stovkami dokončených plavby kolem světa
Zápory
- Nízká výška nad hladinou mostovky způsobuje narážení vln při plavbě ostře na boční vítr v těžkém počasí
- Úzká šířka a boční paluby, malý kokpit, výška v salónu pouhých 173 cm
- Trupy s ostrou zádí postrádají snadný přístup do vody (plavecký žlab)
- Nedokáže rychle stoupat proti větru v krátkých vlnách
