Tasarım ve İnşa
Elite, Snowgoose 37'nin sağlam inşa ve denizci karakteri konusundaki itibarını paylaşır; bu karakter, perdelerin ve mobilya kaplamalarının gövdeye güvenle lamine edilmesiyle daha geleneksel bir şekilde inşa edilmiştir. İlk gövdeler kalıplanmış sabit salmalara sahipti ve masif fiberglastandı; yeni modeller ise su hattının altında masif, su hattının üstünde ise sandviç yapıdadır. Eski teknelerin güvertesi balsa dolgulu sandviç yapıdadır, bazı yeni teknelerde ise farklı malzemeler kullanılmıştır. Baş taraftaki masif köprü güverte bir trampolin değil, iki büyük baş ambarın yer almasına olanak tanıyan ve tekneye sertlik kazandıran rijit bir yapıdır. Elite'in gövde formu standart 37'den biraz farklıdır ve dümenleri, orijinal modelin kıç aynalığa asılı iki adet dış dümen palasını değiştiren, daha küçük ve su hattının altına gizlenmiş dümenlerdir. Kano kıçlı çift kıçlı gövdeler, tornistandan gelen dalga enerjisini dağıtır; ancak kıç taraftaki çıkıntıları ve kolay yüzme basamağı erişimini ortadan kaldırırlar. Düz salmaları ve dar genişliği sayesinde tekne karaya çekilmeye, plaja yanaştırmaya veya gelgitler arasında kurumaya son derece elverişlidir; küçük skeglar ise tekne karaya oturduğunda dümeni korur. (1)
Arma ve Kullanım
Elite, standart tekneyle aynı nispeten düşük en-boy oranlı kotra armayı taşır: 50 fitin altında bir direk yüksekliğine ve 570 fit karelik çalışma yelken alanına sahip, güverteye basan, eloksallı alüminyum tek gurcatalı bir direk. Çoğu, hem cenova hem de sert dolu sarmalı iç flok ile kotra donatılmıştır ve tam serenli ana yelken genellikle makul bir arkalık açısına (roach) sahiptir. Tüm yelken kumandaları havuzluğa yönlendirilmiştir; buradaki akıllı paslanmaz krom kılavuz ve dikey monte edilmiş vinç yelken basmayı kolaylaştırır. Kıç ana iskota arabası ise arkasında kullanışlı bir kıç güverte boşluğu bırakır. Direk oldukça geriye konumlandırıldığından ve üç küçük yelken havuzluktan kontrol edildiğinden, tekne az mürettebatla veya tek başına uzun seyirler için çok iyi donatılmıştır; sahipleri teknenin kolayca denge kurduğunu ve otopilot altında rotasını iyi tuttuğunu belirtmektedir. Esnek kotra arma, hafif rüzgarda büyük cenovanın tekneyi kolayca sürüklemesini sağlar ve sert rüzgarda yakın apaz seyrinde iç flok yardımcı olur; ancak dalgalı denizde orsada ilerlemek hiç de keyifli değildir. Tipik geçişlerde hız 6 ila 7 knot arasında değişir ve okyanus ötesinde günde 150 mil kat edilebilir.
Konaklama
Hem Snowgoose 37 hem de Elite iki farklı iç yerleşim planıyla sunuluyordu. Aile düzeninde, baş tarafta salonun sarmal koltuklarına ve büyük masasına açılan tam boy bir çift kişilik yatak bulunurken, kıçta iki adet geniş çift kişilik kamara yer alır. Sancak gövdenin baş tarafında bebek bakım istasyonu, gardırop alanı, tam boy kitaplık ve çift kişilik kamaranın ihtiyaçlarını karşılayan iki adet asma dolap yer alır; kuzine ise o gövdenin ortasında, benzersiz üç evye grubu, üç gözlü ocak ve fırın ile konumlandırılmıştır. Buzdolabı ve derin dondurucu ise kıç ranzanın altına yerleştirilmiştir. Her bir kıç kamarada çift kişilik yatak, asma dolap, oturma grubu, makyaj masası ve derin raflar mevcuttur. İskele gövde ise katlanabilir koltuğu ve harita çekmecesiyle ferah bir harita masası barındırır. Teknenin baş tarafında yer alan tek tuvalet/banyo ise boyutlarına göre oldukça geniştir. Açık plan tasarım, baş taraftaki salon koltuklarını da devam ettirerek üçüncü kamarayı ortadan kaldırır. Tik ve kaliteli ahşap işçiliği, bir katamaranda nadiren görülen bir zarafet katarken, salon iç yüksekliği yaklaşık 5 fit 8 inçtir. Havuzluk, modern gezi teknelerine kıyasla konforlu ancak küçüktür; sancakta bir perdeye monte edilmiş dümen dolabı ve hava kötüyken hızla kapanabilen kalın, katlanır pleksiglass tamboç kapısı bulunur.
Bilinen Sorunlar
Kapalı baş güverte ve alçak köprü üstü güverte — Privilege gibi bir orta gövde yapısına sahip olup Nautitech 40 Open gibi modern katamaranlardan daha alçaktır — sert havalarda baş vurma (slamming) yaratır. Dönemsel incelemeler, sert hava koşullarında köprü üstündeki baş vurmanın dar apazda en yüksek seviyeye ulaştığını ve tekne sahiplerinin köprü üstünün altında da ciddi su hareketleri yaşadıklarını belirtir. Dar yan güverteler baş tarafta dikkat gerektirse de, doğru yükseklikteki sağlam paslanmaz tutamak ve baş taraftaki bir baş halatı ile desteklenen uzun, iyi oturtulmuş çift vardavela bu riski azaltır. (2)
Refit ve Sahiplik
Elite dahil olmak üzere çoğu Snowgoose 37, köprü üstüne merkezlenmiş ve havuzluk ile kıç güverte heçleri üzerinden mükemmel erişime sahip olan tek bir motorla —genellikle 30 ila 40 beygir gücünde bir Volvo MD veya üç silindirli Yanmar dizel— üretilmiştir. Teknenin en belirleyici özelliği, manevralarda dümen dolabıyla birlikte dönen ve tekneyi karaya oturtmayı sağlayan, geri çekilebilir ve yönlendirilebilir bir Sonic Drive by Sillette kıç tahrikidir; 35 galonluk yakıt tankı havuzluğun altında yer alır. Bazı sonraki Elite modellerine çift motor takılmıştır ve birkaç tekne sahibi bunları sonradan donatmıştır; ancak tek motor konsepti sadeliği ve merkezi ağırlığı nedeniyle popülerliğini korumaktadır.
Karar
Snowgoose 37 Elite, kendini kanıtlamış bir geçmişe sahip, sağlam ve yetenekli bir dünya gezi teknesidir; en başarılı seri üretim katamaranlardan birinin soyundan gelmekte ve güverte altında biraz daha fazla alan sunacak şekilde geliştirilmiştir. Performans odaklı bir katamaran değildir, ancak boyuna göre iyi yelken yapar, az mürettebatla kolayca idare edilir ve okyanus millerini 6 ila 7 knot arasındaki istikrarlı seyirleriyle rahatça kat eder. Ödün verilen noktalar ise günümüz standartlarına göre baş vurmasına (slamming) eğilimli alçak bir köprü üstü, mütevazı bir iç yükseklik ve küçük havuzluk ile yan güvertelerdir.
Avantajları
- Sağlam köprü güvertesi ve lamine perdeleriyle sağlam geleneksel yapı
- Tüm kumandaları havuzluğa taşıyan cutter arma; mükemmel az mürettebatla kullanım
- Kontrol edilebilir geri çekilebilir kıç pervanesi sayesinde plaja yanaşma ve karaya erişim kolaylığı
- Yüzlerce dünya turu ile kanıtlanmış okyanus geçiş geçmişi
Dezavantajları
- Düşük köprü üstü yüksekliği nedeniyle sert havalarda dar apaz seyrinde baş vurma (slamming) yapar
- Dar genişlik ve yan güverteler, küçük havuzluk, yaklaşık 5'8" salon iç yüksekliği
- Çift kıçlı gövdelerde şnorkel plajına erişim imkanı yoktur
- Dalgalı denizlerde rüzgar üstüne hızlı çıkamaz
