Design a konstrukce
Konstrukčně je Pogo 40 jednotrupé plavidlo s bombou na kýlu. Její trup tvoří pevná laminátová skořepina z polyestru na PVC pěně, kterou postavila loděnice Pogo Structures, aby udržela cenu lodi příznivou a zároveň zajistila robustní trup. Uvnitř je trup vyztužen podélníky a žeberními lištami (ballast ribs). Dva velké žebra nesou zatížení stěžně a čtyři přepážky definují vnitřní objem. Projektantem je Finot-Conq, exteriérový design dílem Roseodesign a vývoj zajišťovala samotná loděnice Pogo Structures. Poměry lodi jsou nezaměnitelně moderní: šířka 4,40 metru při délce 12,18 metru dává poměr l/b 2,77 a smáčená plocha trupu činí přibližně 46 metrů čtverečních. Zátěž tvoří pevný olověný balast i voda – po dvou 750litrových nádržích na každé straně doplňuje kýl systém, který loděnice kombinovala s hlubokým balastem 3 metry nebo s výměnným ponorem 2,20 metru. Ponor při plném zatížení je přibližně 359 kg na centimetr, takže loď sedí pro svůj lehký racer-cruiser rozumně – v turistické výbavě má hmotnost 5,3 tuny a v závodně-turistické 4,8 tuny.
Možnosti kýlu a ponoru
Pogo nabízela model 40 v několika variantách podle zadání zákazníka. Hluboká verze GTE s ponorem 3 metry byla závodním základem, zatímco PTE poskytovala 2,20 metru pro cruising a verze QR s výsuvným kýlem měnila ponor mezi 1,20 a 3 metry pro stejný účel. 40S byla striktní závodní lodí třídy Class 40. Pozdější technická prohlídka uvádí ponor s ploutvovým kýlem s bombou přibližně 3,00 až 3,10 metru s kotvou v zátěži, což ji omezovalo na hlavní jachtařské maríny, zatímco alternativní mělká konfigurace má s plnou zátěží ponor kolem 1,47 až 1,57 metru. Výměnnost závaží o délce 3 metrů a 2,20 metru umožňuje majitelům vyvažovat stabilitu s přístupem do přístavů. (2)
Oplachtění a ovládání
Nad palubou nese Pogo 40 velmi jednoduché zlomkové oplachtění na karbonovém stěžni s velkou plochou plachet, kterou tehdejší recenze popisovaly jako snadno ovladatelnou i s malou posádkou. Plán plachet pro cruising ukazuje hlavní plachtu o ploše 57 m² a genovu o ploše 42 m² s 120 m² spinakrem; verze Class 40 zvětšuje hlavní plachtu na 73 m² a velký spinakr na 160 m². Průměry otěží jsou jednotné a činí 14 mm, přičemž hlavní otěže mají délku 30,4 metru, otěže kosatky a genovy 12,2 metru a spinakrové otěže 26,8 metru. Kombinace nízké hmotnosti, vodní zátěže a tohoto jednoduchého oplachtění z ní dělá rychlou loď, kterou zvládne obsluhovat i stráž s malou posádkou.
Ubytování
V podpalubí bylo uspořádání vybavení navrženo pro život na moři i v marínách. U vstupu do kajuty se nachází velké centrální navigační stanoviště, kuchyňka je k dispozici ve dvou možných umístěních a lůžka jsou rozdělena do osmi kójí rozdělených mezi salón a dvě samostatné kajuty. Plán doplňuje velké záchod na zádi. Důraz je kladen spíše na funkční život na moři než na charterový luxus, což odpovídá trupu určenému pro transatlantickou plavbu.
Verdikt
Pogo 40 je koncentrovaným vyjádřením francouzského přístupu k oceánskému jachtingu počátku 21. století: pěnový sendvič s vodním balastem o délce 40 stop, který závodí nebo pluje na volbu majitele s kýlem, snadno se ovládá malou posádkou a osvědčil se v tempu závodu Route du Rhum. Krátká produkční série znamená vzácnost, ale jasnost záměru tohoto designu dobře zvětrala.
Klady
- Vítěz závodu Route du Rhum v roce 2006 v třídě Class 40
- Jednoduché karbonové stěžňové zlomkové oplachtění snadno ovladatelné v malé posádce
- Několik možností ponoru včetně turistické verze s výsuvným kýlem
- Robustní trup s vnitřním roštem a žebry při zachování mírné hmotnosti
Zápory
- Verze s hlubokým ponorem a ploutvovou bombou omezena na velké jachtařské maríny
- Malá produkční série 45 lodí omezuje dostupnost na trhu ojetých lodí
- Pevný laminátový trup namísto plné konstrukce sendvičového typu s pěnovým jádrem
