Design a konstrukce
Tím, co dává lodi Peterson 44 její stabilitu na moři, je dlouhý ploutvový kýl s vykrojenou patkou přídě a zádí, spojený s plnohodnotným, do trupu laminovaným skegem, který nese kotevní čep kormidla. Lodní šroub je chráněn v otvoru mezi skegem a kormidlem, což je uspořádání, které chrání pohonný systém při plavbě po větru a během nasednutí na mělčinu. S hmotností prázdné lodi 30 000 liber, z nichž 10 000 liber tvoří zapouzdřená olověná zátěž, má loď poměr zátěže k výtlaku (B/D) 0,33 — což ji řadí pevně do kategorie oceánských cruiserů, nikoli do lehkých výkonnostních lodí. Paluba a střecha nástavby mají sendvičovou konstrukci s překližkovým jádrem a devítistopý hřídel lodního šroubu prochází dvěma kuličkovými ložisky bez upevňovacích kolíků (cutless bearings), což je detail, který svědčí o péči věnované konstrukci pohonného systému. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění typu kutr se dvěma řadami sálingů nese plochu plachet 1 011 čtverečních stop a výsledný poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,7 poskytuje lodi dostatek výkonu pro plavbu ve slabém větru, aniž by působila přeplachtěně. Při plavbě je snadno ovladatelná a majitelé uvádějí, že nejvhodnější strategií pro těžké počasí je zastavit loď na stěžni s refovanou hlavní plachtou a nastrojenou stěhovkou. O směrování se postará servopendlový větrný kompas, což je u lodi určené pro oceánské plavby velmi důležité. S poměrem výtlaku k délce (D/L) 232 není trup žádným lehkým válečníkem, ale vykrojená patka přídě zajišťuje citlivé chování v těsných prostorech. (1)
Ubytování
Nízký středový kokpit pojme plnohodnotnou sprayhood a kotvu pro Bimini. Dva vstupy do kajuty vedou do podpalubí, oba chráněné přepážkami, které zabraňují stoupání mořských vln na palubu. Pod palubou nabízí tříkajutové uspořádání sedm míst na spaní: poměrně velká příďová kajuta ve tvaru V sdílí prostor s druhým lodním záchodem a sprchou, zatímco v hlavní kajutě se nachází jídelní kout na levoboku a pohovka na pravoboku. Plnohodnotná kuchyňka ve tvaru U je umístěna na levoboku poblíž středu lodi, naproti velkému navigačnímu stanovišti první třídy na pravoboku. Na zádi se nachází samostatná kajuta s dvojlůžkem a vlastním WC se sprchou. Větrání je velkorysé – hlavní kajutě slouží tři lukny a šest otevíracích oken, zatímco záďové kajutě jsou určeny čtyři okna a dvě lukny. (1)
Vybavení a pohon
Každá plachetnice Peterson 44 byla dodána s továrně instalovanými kotevními rolnami na přídi a manuálním kotevním vrátkem, což je známka toho, že kotvení bylo považováno za základní funkci spíše než za doplňkovou záležitost. Původním pomocným motorem byl vznětový motor Perkins 4-152 o výkonu 62 koní, ačkoli některé lodě opustily loděnici s diesely Ford Lehman o výkonu 80 koní. Voda se přepravuje ve čtyřech samostatných nerezových nádržích o celkovém objemu 132 galonů (cca 500 l), zatímco palivo o objemu 117 galonů (cca 450 l) se nachází ve dvou lakovaných ocelových nádržích. (1)
Známé problémy
Nalakované ocelové palivové nádrže se v průběhu let začaly popraskávat a zatékat, což je známá slabina, kterou by měl každý potenciální majitel prověřit již v rámci technické prohlídky. Jedná se o jedinou konstrukční slabinu, na kterou upozorňují historické záznamy, a přímo ovlivňuje celkové náklady na vlastnictví lodi. (1)
Verdikt
Peterson 44 je promyšlená oceánská plachetnice ze středních 70. let, která vyvažuje chráněné, dobře ovladatelné kormidlo s prostorným tříkajutovým interiérem a oplachtěním vhodným pro dlouhé přeplavby. Její zapouzdřená zátěž a kormidlo chráněné na skegu odrážejí záměr loděnice stavět lodě pro plavbu na moře a kutrové oplachtění zajišťuje snadnou manipulaci s plachtami. Praskání palivových nádrží je jedinou zdokumentovanou výhradou, ale jde spíše o opravitelný systémový problém než o strukturální vadu.
Klady
- Trup pro oceánskou plavbu se středním výtlakem s zapouzdřenou olověnou zátěží a kormidlem na skegu
- Snadné kormidlování a osvědčené chování při nečase při zastavení lodi pod refovanou hlavní plachtou a stěhovkou
- Tříkajutový interiér pro sedm osob se dvěma toaletami, plně vybavenou kuchyňkou a velkým navigačním stanovištěm
- Výrobní příďové rolny a kotevní vrátek; velkorysý objem nádrží pro dlouhé plavby
Zápory
- Lakované ocelové palivové nádrže náchylné k praskání a zatékání v průběhu času
- Některé trupy dodané s nestandardními motorovými variantami komplikujícími pořízení náhradních dílů
