Design a konstrukce
Loděnice Catana staví trupy a paluby modelu 53 metodou infuze do pěnového sendviče. Pevná konstrukční politika loděnice je dále podpořena karbonovými vlákny v kritických oblastech, jako jsou úchyty vantů, vyztužení a patka stěžně, stejně jako pro kotvu na střeše nástavby. Tento přístup s infuzí snížil hmotnost o téměř tunu ve srovnání s předchůdcem, což zanechalo model 53 s relativně lehkým výtlakem přibližně 30 865 liber. Trupy jsou pod čarou ponoru úzké s ostrými příděmi, které pomáhají prorážet vlny a s působivou lehkostí proplouvat obraty proti větru, zatímco vysoká spojovací paluba začíná daleko vzadu, aby se minimalizovalo narážení vln, které trápí mnoho katamaránů při plavbě ostře proti větru. Úhlovitý, krabicovitý vzhled sdílí s většími sourozenci Catana o délce 62 a 70 stop a samotné vysoké boky přispívají k dobré výšce nad hladinou spojovací paluby. Profil definují zpětné přídě a dlouhé, zakřivené ploutve, přičemž široké, ploché, nezatížené boční paluby s hladkými luknami doplňují palubu určenou pro práci bez překážek. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 53 má dva kormidelní stanoviště umístěná daleko vzadu, což poskytuje skvělý výhled na takeláž, i když viditelnost přímo vpřed a zejména na protější příď není taková jako u katamaránu s jedním vyvýšeným kormidlem nebo kotvou na flybridgi. Tento nedostatek částečně kompenzují zvětšená okna nástavby, která poskytují výhled na protější příď přes salón, a lukny v bimini, které jsou umístěny tak, aby se hlavní plachta dala sledovat ze středu kokpitu bez nutnosti vycházet do nepříznivého počasí. Šest vinšen Harken na bocích kokpitu ovládá jak otěže, tak davity pro pomocný člun, a jakmile se jachtař naučí lana ovládat, umožňuje tato konfigurace snadné ovládání velkého katamaránu v jedné osobě. Dlouhý čelen nese rolovací systém shora pro plachtu Code Zero nebo A-sail, zatímco hlavní plachta o ploše téměř 1 200 čtverečních stop a samopřehazovací kosatka zajišťují výkon při plavbě ostře proti větru, který testery ohromil: více než 4 uzly při skutečném větru o síle 7 uzlů pod zdánlivým úhlem 40 stupňů a 5 uzlů při 60 stupních. Motory jsou rozmístěny daleko od sebe napříč šířkou téměř 29 stop, což usnadňuje manévrování lodi v těsných prostorech, přičemž ovládání motorů je umístěno u obou kormidel. (2)
Výkon pod plachtami
Majitelé uvádějí, že plachetnice 53 se v poryvu dobře naklání a pohybuje se vpřed jako vlak – stabilně a tuze, spíše než aby se nekontrolovatelně nakláněla a měla příliš velkou plochu plachet. Plavba přes Atlantik, kterou majitelé testovací lodi zaznamenali, zahrnovala řadu dnů s více než 200 mílemi za den při průměrné rychlosti 9 uzlů. Měli k dispozici video, na kterém loď plula rychlostí 22 uzlů s dlouhými zadními stěhovkami a vinnými skleničkami v salónu, které se téměř nepohnuly. Při plavbě na motor testující dosahovali rychlosti 9,4 uzlu při plném otevření ventilů a otáčkách 3 000 min⁻¹, zatímco úspornějších 7,4 uzlu dosahují při 2 200 min⁻¹; na delších trasách může loď plout na jednom motoru rychlostí 6 uzlů, což šetří palivo i opotřebení.
Ubytování
Model 53 je nabízen se třemi nebo čtyřmi kajutami a plně nastavitelným uspořádáním lodního záchodu. Salón, kuchyňka a kokpit sdílejí úžasně prostorné otevřené uspořádání na hladké přemostění trupů s obrovskými předními okny, která obsahují velké otevírací části, a se sedačkou ve tvaru L na levoboku, která přechází do venkovní jídelního prostoru po otevření dveří. V salónu se nachází dopředu orientované navigační stanoviště v přední levoboké rohu a vzduchová matrace mezi stropní podšívkou a kompozitovou konstrukcí minimalizuje kondenzaci. Zkušební loď měla majitelskou kajutu v pravoboku s nadstandardovou sprchou a nejméně polovina vnitřního prostoru hlavní paluby byla vyhrazena pro kuchyňku se čtyřmi chladicími skříňkami Vitrifrigo, chladicí taškou na láhve a dostatkem pracovní plochy; přídě lze využít jako posádkové kajuty nebo jednoduše jako neocenitelné úložné prostory pro vybavení, a dokonce i úložný prostor pod hlavní kójí je na obou stranách dokončen. Druhé ovládání autopilota u vnitřního navigačního stolu umožňuje provádět nastavení bez nutnosti opustit ochranu salónu.
Refity a vlastnictví
Model 53 je polosériová loď a tento po technické prohlídce provozovaný exemplář byl vybaven generátorem Cummins o výkonu 11 kW a klimatizací se šesti zónami o výkonu 50 000 BTU. S objemem vodní nádrže 211 galonů a hmotností prázdné lodi kolem 32 480 liber je tato platforma postavena tak, aby na ní bylo možné trvale žít a překonávat oceány bez neustálých úprav.
Verdikt
Catana 53 je propracovanou evolucí značkové filozofie výkonných cruiserů: na svou velikost lehká, tuhá na neklidném moři a dostatečně rychlá na to, aby dlouhé plavby byly přínosem. Otevřené uspořádání mostu a paluby vhodné pro malou posádku vyhovují páru nebo malé posádce, zatímco disciplína v konstrukci udržuje hmotnost nízko, aniž by se obětovalo nosné schopnosti.
Klady
- Karbonem vyztužená konstrukce z vakuové infuze je o mnoho lehčí než u předchůdce
- Úzké trupy a zakřivené ploutve zajišťují předvídatelné chování ve slabém i silném větru
- Ovládání vinšny a rolovacího systému vybavení vhodného pro plavbu s jednou osobou s dvěma záďovými kormidly
- Otevřený salón/kuchyňka/kokpit s vynikajícím výhledem díky oknům nástavby
Zápory
- Dvě záďové kormidelní stanoviště zhoršují výhled dopředu a na opačnou příď ve srovnání s katamarány s flybridgem
- Velká plocha plachet ve slabém větru vyžaduje znalost vedení lan pro efektivní plavbu v malé posádce
