Design a konstrukce
Konstrukce plachetnice Whitby 42 je na pobřežní cruiser obecně solidní. Trup je kompozitem střídavých vrstev skelné rohože a tkaného rovingu s polyesterovou pryskyřicí, přičemž balzové jádro prochází od těsně pod bokem trupu asi stopu pod statickou vodoryskou. Paluby jsou z laminátové tkaniny a rohože s balzovým jádrem, upevněné k trupu na vnitřním přírubovém lemu. Loděnice Whitby hojně využívala pop-rivy (nýtování) k upevňování strukturálních prvků a dokonce spoj paluby s trupem u většiny lodí drží pop-rivy, laminát a pryskyřice. Některé lodě 42 byly postaveny s kompletně prošroubovaným spojem paluby a trupu, což loděnice Whitby nabízela jako volitelnou zakázku za příplatek. S poměrně kulatými tvary trupu, ponorem 5 stop a poměrem zátěže k výtlaku (B/D) 0,34 při hmotnosti prázdné lodi 23 000 liber upřednostňuje tvar trupu objem a stabilitu před jízdními vlastnostmi pro závodění. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Pod plachtami je Whitby 42 ve slabém větru při obratech pomalejší a její stoupavost proti větru je přijatelná, ale ne vynikající. Naopak na boční a zadoboční kurzy, zejména v mírném až silném větru, vykazuje velmi slušné výkony. Bezanová stěhovka a spinakr pomohou zlepšit výkon po větru ve slabém větru. Některé lodě byly postaveny s volitelným čelenem na přídi a jiné byly takto upraveny dodatečně, což údajně výrazně zlepšuje vyvážení lodi a její schopnost stoupat proti větru. Ketchové oplachtění a mírný ponor se skvěle hodí pro plavbu v páru, i když loď vyžaduje trpělivost při manévrech ve slabém větru.
Ubytování
Whitby 42 je oprávněně považován za jednu z nejlépe obyvatelných sériových lodí v této velikostní kategorii. Na přídi i na zádi se nacházejí prostorné kajuty, obě s velkými přiléhajícími toaletami a sprchami. Kuchyňka ve tvaru U je prostorná a dokonale umístěná tak, aby kuchař nebránil cestujícím a posádce. Velký salón, pohodlné navigační stanoviště a dokonce pracovní lavice podél průchodu mezi navigačním stanovištěm a zadní kajutou doplňují praktické uspořádání interiéru.
Mechanický přístup a servis
Pomocný pohon tvoří naftový motor Ford Lehman o výkonu 67 HP instalovaný pod palubou kokpitu, ke kterému je snadný přístup pro údržbu. V případě nutnosti výměny motoru nebo rozsáhlé generální opravy lze odstranit podlahu kokpitu. Motorový prostor je také dostatečně velký na umístění malého pomocného generátoru na levoboku. Palivová nádrž o objemu více než 200 galonů poskytuje dojezd přes 1 200 mil bez doplňování paliva, což je na 42stopou plachetnici velmi štědré číslo.
Známé problémy
Šrouby připevněné pomocí plochých hřebů mají tendenci se časem uvolňovat. Selhání komprese pod patou bezanového stěžně je způsobeno balzovým jádrem a nedostatečnou strukturální podporou. Přední vodní nádrž vykazuje trvalé netěsnosti kolem víka. Pro plavbu na moři chybí lodi dobré kóje pro plavbu na moři a pokud plánujete oceánské plavby, důrazně doporučujeme dodatečné madla.
Verdikt
Whitby 42 je promyšleně navržená plachetnice s výborným rodokmenem pro trvalé bydlení na palubě a dostatečnou dojezdovou vzdáleností, aby se mohla vydat daleko od benzínových pump. Její konstrukce je pro pobřežní plavbu solidní, ačkoli kupující by měli respektovat známá slabá místa spojená s upevňovacími prvky a sendvičovým jádrem. Odměňuje spíše pohodový styl plavby než agresivní závodění ve slabém větru a její interiér zůstává měřítkem pro tuto velikost.
Klady
- Jedna z nejlépe obyvatelných sériových lodí ve své velikostní kategorii
- Snadno servisovatelný motor s odnímatelnou podlahou kokpitu a prostorem pro generátor
- Vysoká vzdálenost plavby na více než 200 galonech paliva
- Dodatečně namontovaný příďový sprit zlepšuje vyvážení lodi a její schopnost stoupat proti větru
Zápory
- Líné plavby při obratech proti větru ve slabém větru
- Popové nýty se uvolňují; selhání komprese paty bezanu
- Trvalé zatékání kolem víka předního vodního nádrže
- Chybí řádné kóje pro oceánskou plavbu bez dodatečných madel
