Nauticat 40 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Kancelář Sparkman & Stephens přetvořila řadu Nauticat pro 80. léta tím, že nahradila dřívější plný kýl moderním ploutvovým kýlem, což snížilo smáčenou plochu a zlepšilo plavbu i plavební vlastnosti na moři. Kýl si zachovává dlouhou tětivu pro směrovou stabilitu, přičemž ponor zůstává mírný, a to 5 stop a 9 palců. Pod čarou ponoru je trup z monolitického laminátu (GRP) s jednou vrstvou, ručně laminovaný z E-skelných tkanin v polyesterové pryskyřici během 80. let, bez použití vakuové infuze nebo infuze pryskyřice. Kormidlo visí vzadu na skegu a je vyváženo spodním rohem, který vybíhá dopředu před hřídel. Nad linií boku je paluba postavena z laminátu s balzovým jádrem a konstruktéři S&S odstranili původní posuvné boční dveře kormidelny ve prospěch lepší námořní způsobilosti. Teaková paluba poskytuje bezpečný opěr pro nohy na palubě. (1)

Trio lodí S&S Nauticat, včetně této 40, se vyznačuje kratší nástavbou, menšími okny, nižším volným bokem a plošší, ale stále pružnou linii boku než starší modely. Aby konstruktéři kompenzovali horší přední viditelnost z kokpitu, zvýšili podlahu kokpitu dostatečně vysoko, aby bylo možné vidět přes střechu nástavby. Základní charakteristika lodi s vyvýšenou kormidelnou zůstala zachována, s vnitřním i vnějším kormidelním stanovištěm a vysokým středovým kokpitem.

Oplachtění a ovladatelnost

Většina plachetnic Nauticat 40 se dodává jako ketch s stěhovkou, s vrcholovým oplachtěním, pevným stěhem stěhovky a pevným čelenem, což představuje celkovou plochu plachet 948 čtverečních stop na hlavní plachtu, genovu č. 2 a bezan. Verze s takeláží typu kutr, jako byl Pyxis, využívala stejný plán plachet bez bezanu a s stěžněm usazeným na kýlu, s plochou pouhých 552 čtverečních stop na hlavní plachtu a pracovní kosatku. Při zkušební plavbě ve slabém větru dosáhl loď rychlosti 5 uzlů na boční vítr ve větru o síle 7 uzlů a obecně plula rychlostí 4 až 6 uzlů, přičemž obraty proti větru zvládala velmi obratně. (2)

Čísla vyprávějí příběh zaměřený na pohodlí: extrémně vysoký poměr výtlaku k délce na vodorysce (D/L) o hodnotě 390, nízký poměr zátěže k výtlaku (B/D) 29 % a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 12,9. Její koeficient převrácení se nachází hluboko pod bezpečnostní hranicí 2 a koeficient komfortu je pozoruhodně vysoký 45. Standardem je hydraulické kormidlování s možností nouzové píny pro případ selhání systému.

Ubytování

Interiér je světlý a vzdušný, uspořádaný kolem středového kokpitu a kormidelny. Čtyřmi schody níže vstupujete do kormidelny s navigačním stanovištěm vhodným pro plavbu v Baltském moři, 360stupňovým výhledem na kormidlo a luknou nad kormidelním stanovištěm pro viditelnost plachet a větrání. Vyvýšená jídelní koutek na levoboku umisťuje posádku do oční úrovně s velkými okny; vpředu a níže se nachází kompaktní kuchyňka na levoboku a jídelní koutek na pravoboku, který lze přeměnit na malou dvojitou kóji s zatahovací roletou pro soukromí. Další toaleta je umístěna více vpředu a v kajutě najdete malou dvojitou kóji a sedačku velikosti pro dvě děti.

Na zádi je majitelská kajuta velká, s lůžkem na celou šířku lodi a vlastní toaletou s odděleným sprchovým koutem. Tato záďová kajuta je luxusnější než u lodí Gulfstar 39 a Pacific Seacraft 40. Úložných prostor je v celé lodi obrovské množství a pro chladné počasí je instalováno topení s vytápěním vzduchem. Vnitřní kormidelní stanoviště nabízí pohodlné křeslo a kompletní přístroje, což umožňuje kormidelníkovi zůstat chráněn před nepřízní počasí.

Známé problémy

Majitelé nehlásí žádné známky osmotických puchýřů na trupech svých lodí Nauticat 40, což odpovídá pevnému laminátu pod čarou ponoru. Hlavní slabým místem je paluba s balzovým jádrem: pokud voda stéká pod vyschlé těsnění kolem hlavic šroubů do jádra, může to vážně ohrozit pevnost paluby. Vysoký středový kokpit také představuje problém s vedením otěží přední plachty, což je spíše konstrukční důsledek než závada.

Refity a vlastnictví

Model 40 pojme 230 galonů sladké vody ve dvou nádržích pod kuchyňkou a zdokumentovaný exemplář měl na palubě necelých 200 galonů nafty, přičemž při plavbě na motor spotřeboval přibližně 1,5 galonu za hodinu. Kutr s oplachtěním typu cutter poháněl motor Ford Lehman o výkonu 90 koní s lodním šroubem Max-Prop o průměru 22 palců a kotvení zjednodušovala vertikální elektrická kotevní vrátek s bezdrátovým dálkovým ovládáním kotvy. Kombinace vnitřního kormidlování, topení a úložných prostorů činí z této lodi skvělé plavidlo pro dlouhé pobřežní i mírně offshore sezóny.

Verdikt

Nauticat 40 je na pohodlí zaměřený ketch s kormidelnou v nástavbě, který má skutečné jachtařské schopnosti ve slabém až mírném větru, chráněné kormidlo a mimořádně prostornou záďovou kajutu. Jeho vysoký výtlak a malá plocha plachet upřednostňují snadnou plavbu před rychlostí a balzové jádro paluby vyžaduje ostražitost. Pro jachtaře, který oceňuje úkryt a úložné prostory více než výkon typický pro závodní lodě, je to promyšlená volba.

Klady

Kormidelna s vnitřním i vnějším kormidlováním a 360stupňovým výhledem
Světlé, vzdušné ubytování s velkolepou majitelskou kajutou na zádi
Vysoký koeficient komfortu a stabilní podvodní část trupu s orientačním ploutvovým kýlem
Žádné osmotické vředy na pevném laminátu trupu

Zápory