Design a konstrukce
Gustafssonův návrh z poloviny 90. let vzešel z finské loděnice s historií ručně stavěných pevných trupů a model 42 tuto linii pod odlomem boku dál nese. Vlastní slova výrobce ji popisují jako silnou a bezpečnou a trup je z masivního laminátu bez sendvičové konstrukce v laminátu pod palubním spojem. Loď postavila loděnice Siltala ve Finsku, ačkoli záznamy uvádějí, že tento návrh se vyráběl i v jiných loděnicích. S hmotností prázdné lodi blížící se 35 000 liber a zátěží z olova o něco přes 10 000 liber spadá model 42 do kategorie „těžkých cruiserů“ podle svého poměru výtlaku k délce (D/L) 331, což je hodnota, kterou recenze na Yachtdatabase použila k zařazení této lodi do této třídy. Její poměr délky k šířce (L/B) 3,21 a koeficient převrácení (capsize screening value) 1,68 ukazují na stabilní, robustní trup spíše než na obratný závodní speciál.
Oplachtění a ovládání
Pod takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží má poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 14,29, což je umírněná hodnota, kterou Yachtdatabase uvedla ve své recenzi lodi. Teoretická rychlost trupu 7,8 uzlu odpovídá její délce a smáčená plocha trupu o velikosti přibližně 516 čtverečních stop určuje hydrodynamickou základnu pro tento rychlostní limit. Loděnice poznamenala, že loď mohou snadno ovládat dva lidé a rozměry takeláže potvrzují praktické ovládání: otěže kosatky a genovy jsou dlouhé 41,9 stopy s průměrem 14 mm, hlavní otěže 104,7 stopy a spinakrové otěže 92,1 stopy, všechny o průměru 14 mm. Její ponor se pohybuje v závislosti na zatížení mezi 6,9 až 7,2 stopou, což ji omezuje na větší mariny, a její koeficient ponoru (immersion rate) kolem 1 555 liber na palec ukazuje na nízkou hmotnost usazenou v trupu. Koeficient komfortu 41,0, jak je uvedeno v recenzi, řadí loď jednoznačně do kategorie plachetnic vhodných pro plavbu na moři.
Ubytování
Model 42 je dvoukajutová jachta s vyvýšeným salónem (deck-saloon), kterou výrobce označoval za prostornou. Široká škála možností pokrývala typ interiéru, plachty, takeláž, navigační vybavení a dokonce i barvu trupu. Samotný vyvýšený salón dává lodi její charakteristický profil a obytný objem, a volby uspořádání nabízené původním majitelům znamenají, že žádné dvě varianty výbavy nejsou nutně stejné. Jako cestovní plachetnice koncipovaná pro dlouhé trasy bylo uspořádání salónu a kajut součástí toho, co z ní učinilo okamžitý úspěch po jejím představení.
Refity a vlastnictví
Vzhledem k tomu, že loděnice nabízela širokou škálu možností týkajících se interiéru, plachet, takeláže, navigačního vybavení a barvy trupu, musí majitel při koupi konkrétního trupu považovat každou loď za individuálně specifikovanou, nikoli za shodu s jediným standardním plánem. Dlouhá produkce lodi pokračovala od poloviny 90. let pod vedením projektanta Gustafssona a během celého období stavby se nabídka možností neustále rozrůstala. (1)
Verdikt
Nauticat 42 je těžká expediční plachetnice s pevným laminátovým trupem a vyvýšeným salónem, které dřívější úspěch na trhu zajistil a dodavateli přinesl pověst lodi robustní a bezpečné. Snadno ji ovládne i dvoučlenná posádka. Je vybavena středně velkou plochou plachtou vhodnou spíše pro pohodlné plavby než pro rekordy v rychlosti, přičemž koeficient komfortu upřednostňuje stabilitu na moři.
Klady
- Pevný laminátový trup s olověnou zátěží a výtlakovým profilem těžkého cruiseru
- Loděnice jej hodnotí jako pevnou, bezpečnou a prostornou loď určenou pro oceánskou plavbu
- Snadno ovladatelná dvěma osobami pod takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží
- Bohatý původní seznam možností umožňující přizpůsobení vybavení
Zápory
- Ponor 6,9–7,2 stopy omezuje výběr kotvišť a marin
- Střední poměr plochy plachet a vysoký výtlak upřednostňují pohodlí při plavbě před rychlostí ve slabém větru
