Design a konstrukce
Zásadním krokem Dixona byl středový kokpit, který posunul pracovní plochu paluby doprostřed lodi a otevřel tak obrovskou záďovou kajutu, která zůstává hlavním prodejním argumentem této plachetnice. Trup je z masivního, ručně laminovaného sklolaminátu (GRP) a silná vrstva laminátu, kterou loděnice Marine Projects použila, činí trup mimořádně odolný vůči průhybu – což je přístup zaměřený na kvalitu materiálu před módními trendy, což pomáhá vysvětlit dlouhou životnost tohoto modelu na trhu s použitými loděmi. Kormidlo na skegu poskytuje robustní ochranu proti plovoucím předmětům a zároveň udržuje loď stabilní na vlnách, zatímco vysoké umístění kokpitu udržuje posádku v suchu i v těžkém počasí. Pod podlahou kokpitu se nachází velká motorová komora, což je přímý důsledek uspořádání se středovým kokpitem, nikoli dodatečné řešení. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Oplachtění je téměř výhradně sloop s vrcholovou takeláží s konzervativním profilem: přední stěh o délce 47 stop, základna stěžně 15 stop a hlavní plachta o ploše přibližně 294 čtverečních stop, doplněná genovou prvního čísla o ploše kolem 534 čtverečních stop. Velká genova poskytuje hlavní tahací sílu, zatímco hlavní plachta zůstává snadno ovladatelná pro malou posádku. V slabém větru není žádný sprinter, k rozjetí potřebuje trochu vítr, ale vysoký poměr zátěže k výtlaku a umírněné oplachtění poskytují stabilní a předvídatelnou platformu; jakmile vítr zesílí, loď se v bouři chová mimořádně dobře a udrží se na vodě déle než lehčí moderní jachty. Verze s ploutvovým kýlem má ponor 5 stop a 6 palců pro stabilitu na moři, varianta s dvojitým kýlem dosedá na dno ve stojatých ústích řek a Scheelův kýl nabízí cestu do mělkých vod s minimálním ponorem. (1)
Ubytování
Soukromí je charakteristickým znakem plachetnice Moody 37. Střední kokpit odděluje majitelské kajuty na zádi od přední kajuty pro hosty se dvěma jednolůžky, která lze rozložit na dvojlůžko, a samostatného lodního záchodu na pravoboku s sprchou a tlakovou teplou i studenou vodou. V salónu se nachází pohovka ve tvaru L na pravoboku, jedna rozkládací pohovka naproti a stůl, který se kolem sloupku stěžně otevírá do celé šířky salónu. Kuchyňka ve tvaru U na levoboku sousedí s vstupem do kajuty a je vybavena chladicí lednicí a plynovým sporákem; naproti má navigační prostor pořádný chartový stůl s strážním lůžkem zabudovaným do průchodu. Samotná záďová kajuta nabízí podélné dvojlůžko na levoboku, pohovku ve tvaru L a velkou šatní skříň na pravoboku a zcela samostatný lodní záchod na levoboku – což je úroveň soukromí a pohodlí, kterou tehdejší tisk přisuzoval spíše mnohem větším lodím.
Refity a vlastnictví
Většina majitelů tyto lodě modernizovala přidáním rolovacích systémů a vinšen dostupných z kormidla, což z nich dělá velmi snadno ovladatelné plavidlo pro sólové jachtaře. Mnoho trupů bylo od té doby vybaveno novými motory moderních značek Beta nebo Yanmar, ačkoli se stále setkáváme s původními motory Thornycroft T90 (35 hp) nebo méně častými T108 (47 hp) a diesely Volvo Penta o výkonu 28 hp. Pozdější evoluce modelu 376 přinesla zrcadlo lodi s integrovanou ploutví, drobné úpravy nábytku a často také turbodmychadlo na volvu, ale základní uspořádání od Dixon zůstalo zachováno.
Verdikt
Moody 37 je typická plnohodnotná cestovní jachta: těžká, stabilní a prostorná, s uspořádáním se středovým kokpitem, které poskytuje soukromí v záďové kajutě, jež je u 37stopé lodi vzácností, a trupem, který nezná žádnou průhyb. Není to žádná raketa do slabého větru, ale jakmile se rozjede, projevuje se příkladně v pohodlí i chování v bouři. Skegové kormidlo spolu s hlubokou zátěží z ní dělají uklidňujícího společníka na oceánských plavbách.
Klady
- Obrovská záďová kajuta s vlastním WC a oddělené přední kajuty pro hosty
- Těžký trup z masivního laminátu odolný proti průhybu; kormidlo na skegu chrání loď před předměty na vodě
- Vysoký poměr zátěže a stabilní platforma zvládají těžké počasí s klidem
- Středový kokpit poskytuje suchou pozici pro posádku a velký prostor pod podlahou motorového prostoru
Zápory
- K rozjezdu potřebuje vítr; konzervativní oplachtění není žádným výkonovým zázrakem ve slabém větru
- Původní možnosti motorů jsou často nahrazeny při generálních opravách během vlastnictví
