Albin Nova 33 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Nova 33 čerpá svůj charakter z masivního laminátového trupu v kombinaci s palubou s balzovým jádrem, která obětuje trochu hmotnosti ve prospěch tuhosti a pevnosti. Tato konstrukce paluby je jednou polovinou postupu stavby, díky němuž loď často získala certifikát Lloyd's Hull Construction Certificate, což bylo označení pro vysokou standard kvality, který loděnice Albin udržovala po celou dobu výroby tohoto modelu. Okna nástavby jsou obvykle lepená k střeše, nikoli prošroubovaná, a pásy úchytů vantů jsou z nerezové oceli, která prochází palubou a je prošroubována k těžkým laminátovým kolénkám přivařeným k trupu pro strukturální zajištění. Uvnitř je mahagonový nábytek obvykle zpracován na úrovni nad to, čeho dosahovali francouzští nebo američtí současníci ze stejné éry, což lodi dodává klidný skandinávský lesk, který přetrvává i po desetiletích. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Zlomkový sloop s takeláží 7/8 nese plochu plachet 517 čtverečních stop na 100% předním trojúhelníku, rozdělenou mezi hlavní plachtu o ploše 291 čtverečních stop a genovu o ploše 226 čtverečních stop. Uspořádání lodi vyhovuje těm, kteří rádi skutečně plují. Proti větru je Nova chirurgický nástroj, stoupá výrazně ostřeji než mnoho moderních cruiserů s plným zrcadlem a drží vyvážené, citlivé kormidlo, které zůstává lehké a komunikativní i při hlubokém refování, kdy pracuje pouze malý zbytek přední plachty. Jachtaři v testech zjistili, že loď je mimořádně vhodná pro sólovou plavbu, a její vysoký poměr zátěže k výtlaku s relativně hlubokým kýlem ji udržuje vzpřímenou a stabilní i v silných poryvech. S dobře udržovaným dieselem o výkonu 18 nebo 20 koní dosahuje cestovní rychlosti kolem 5,5 až 6 uzlů. Ačkoli zúžená záď může pod velkým spinakrem v těžkém moři způsobovat rytmické kolébání, loď zůstává stabilní při plavbě po větru a snadno se manévruje při kotvení v těsných marinách.

Ubytování

Interiér se řídí klasickým uspořádáním typu cruiser-racer: příďová kajuta ve tvaru V, salón se dvěma pohovkami, které lze rozložit na lůžka pro plavbu, a záďová kóje. Na pravoboku je kompaktní kuchyňka, která je menší než ty na dnešních lodích s širokým zrcadlem. Skládací stůl obepínající kompresní sloupek stěžně je chytrým využitím prostoru a hluboký, chráněný kokpit se skvěle hodí pro práci na moři. Výška v kajutě v hlavním salónu je kolem 185 cm (6 stop a 1 palec), což je dostatečné a jen velmi vysocí jachtaři by ji považovali za omezení. Uspořádání paluby je bezpečné s dobrými madly, i když boční paluby jsou úzké – což je daň za štíhlý trup lodi.

Známé problémy

Laminovaná okna v kajutě mohou zatékat, pokud těsnicí tmel po letech tepelné expanze povolil, což je bod, který stojí za kontrolu u každého dnes nabízeného exempláře. V opačném případě konstrukční uchycení úchytů vantů a trup s certifikací Lloyd's svědčí o solidním základu.

Refity a vlastnictví

Při koupi lodi Nova 33 by měli majitelé upřednostnit stav těsnění oken a stav naftového motoru, protože radost z plavby závisí na citlivém kormidle a spolehlivém pomocném pohonném systému. Vysoce kvalitní truhlářské práce vyžadují jen pečlivou údržbu a paluba s balzovým jádrem vyžaduje ostražitost kvůli vlhkosti, ale pečlivého majitele odmění tuhou a lehkou konstrukcí.

Verdikt

Albin Nova 33 je loď, která se u kormidla zdá být větší, než její délka napovídá, a nabízí jachtařský profil vhodný pro skutečné offshore podmínky, přitom zůstává snadno ovladatelná pro pobřežní plavbu s malou posádkou i klubové závodění. Je ideální pro výkonnostně orientované jachtaře, kteří oceňují schopnost stoupat proti větru a řemeslné zpracování více než vnitřní objem.

Klady

Výjimečná schopnost stoupat proti větru a lehké, citlivé kormidlování
Tuhá, stabilní plavba díky vysokému poměru zátěže a hlubokému olověnému kýlu
Vynikající mahagonové truhlářské detaily a trup postavený podle standardů Lloyd's
Skvěle se hodí pro sólovou plavbu a manévrování v těsných marinách

Zápory