Design a konstrukce
Linie od B. Vermaase dávají lodi 108 poměr délky k šířce (L/B) 3,27, což z ní činí proti srovnatelným plachetnicím štíhlejší loď než je průměr 58 procent všech ostatních konstrukcí. Tato úzkost není jen stylistickou náhodou; udržuje smáčenou plochu přibližně na 387 čtverečních stopách a v kombinaci s vodoryskou 29 stop a 2 palce podporuje teoretickou rychlost trupu blížící se 7,24 uzlu. Koeficient převrácení (capsize screening ratio) o hodnotě 1,85 ji řadí do přijatelných limitů pro oceánské plavby u lodi této velikosti. Trup i paluba jsou vyrobeny z masivního laminátu, s olovem v ploutvi namísto litiny nebo balastu zapouzdřeného v laminátu, a převodovka s hřídelovým pohonem je umístěna za jedním dieselem. Při zatopení se loď zatěžuje přibližně 1 337 librami na každý palec dodatečného ponoru, což znamená, že její hmotnost se předvídatelně zvyšuje s nákladem a posádkou – což je užitečná vlastnost při přípravě na dlouhou plavbu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Jako šalupa s vrcholovou takeláží nese 108 plochu plachet 807 čtverečních stop, což dává poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 22,68 — což je podle moderních standardů do slabého větru skromná hodnota, ale odpovídá lodi postavené pro ovládání malou posádkou na neklidném moři, nikoli pro optimalizaci ve slabém vánku. Pohyblivé lanoví odpovídá tehdejším normám: otěže kosatky i genovy jsou obě dlouhé 35,4 stopy a mají průměr půl palce, hlavní otěže má délku 88,6 stopy stejného průměru a spinakrová otěže je dlouhá 78 stop. Ploutvový kýl má ponor mezi 6,23 a 6,53 stop v závislosti na zatížení, což ji omezuje na velké mariny, ale zároveň jí dává jasnou reakci kormidla a držení kurzu, které podporuje hlubší boční profil trupu. (1)
Ubytování
Pod palubou je model 108 vybaven devíti lůžky, což odráží uspořádání se sklopným salónem a spaním na přídi i na zádi, spíše než minimalistické uspořádání s pohovkami v záďové části. Vodní nádrž o objemu 69 galonů a naftová nádrž o objemu 26 galonů jsou spíše určeny pro pobřežní plavbu a krátké offshore plavby než pro neomezenou nezávislost. Naftový motor Bukh DV24M o výkonu 23 koní uvedený v údajích loděnice je typickou instalací, ačkoli recenze v jachtařských databázích uvádí, že tento model může být dodáván s vestavěným motorem o výkonu 27 koní.
Verdikt
Veno 108 je považována za příklad nizozemského designu cruiserů z počátku 80. let: je dostatečně úzká na to, aby se dobře pohybovala na vlnách, má pevný tvar a je zatížena olovem na ploutvovém kýlu, který vyžaduje pod ním slušnou hloubku vody. Není to žádný rychlík do slabého větru a její ponor ji omezuje na udržované přístavy, ale její parametry popisují stabilní, předvídatelnou 35stopou plachetnici s vážným offshore rodokmenem v rámci dané formule.
Klady
- Štíhlejší trup než u 58 % podobných konstrukcí s kontrolovanou smáčenou plochou
- Olověná zátěž na ploutvovém kýlu; koeficient převrácení 1,85
- Devět lůžek a vodní nádrž o objemu 69 galonů pro plavbu
Zápory
- Ponor 1,90–2,00 m omezuje loď na hlavní jachtařské maríny
- Poměr plochy plachet k výtlaku 22,68 je ve slabém větru skromný
- Výkon motoru se liší podle instalace (23 nebo 27 hp)
