Design a konstrukce
Trup plachetnice Skye 54 je z masivního laminátu, spolu s palubou z laminátu s balzovým jádrem, a je vybavena ploutvovým kýlem s kormidlem na skegu – což je stejná filozofie podvodní části trupu jako u předchůdce Skye 51, avšak s novější zrcadlem lodi prodlouženým do tvaru „sugar scoop“. Poměr délky k šířce (L/B) 3,56 z ní dělá prostornější loď než 54 % srovnatelných plachetnic, a její poměr výtlaku k délce (D/L) 226 ji řadí mezi to, co jedna databáze označuje jako „středně silné závodní lodě“, přičemž 46 % podobných plachetnic má vyšší hmotnostní kategorii. Koeficient převrácení (capsize screening value) 1,74 a koeficient komfortu 37,1 – což je podle recenze na yachtdatabase.com pohodlnější než u 62 % všech podobných konstrukcí – ji staví jako stabilní a k moři šetrný trup na svou velikost. S mokrou plochou trupu přibližně 66 metrů čtverečních a koeficientem ponoru blížícím se hodnotě 2 264 liber na palec jde o robustně postavené plavidlo, jehož chování při zatížení je předvídatelné, ale jehož akcelerace bude ovládána spíše hmotností než obratností. (1)
Oplachtění a ovládání
Skye 54 je postavena s takeláží typu ketch a technické dokumenty z té doby uvádějí neobvykle dlouhé pohyblivé lanoví: výtahy hlavní plachty, kosatky, genovy a spinakru jsou dlouhé 43,8 metru s průměrem 14 mm, zatímco otěže kosatky a genovy měří 16,3 metru s průměrem 16 mm, hlavní otěže 40,7 metru a spinakrové otěže 35,8 metru. Cunningham, podpěrný popruh a outhaul (napínák spodního lemu) mají délku 10,5 metru, s výjimkou cunninghamu, který má délku 5,3 metru. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 17,71 a teoretická rychlost trupu při výtlaku blížící se 8,8 uzlu popisují loď, která bude pod plachtami své velikosti plout rozumně, aniž by musela předstírat, že je čistokrevný sprinter. Konfigurace typu ketch rozděluje plochu plachet na snadno zvládnutelné zatížení na tyto dlouhé otěže a výtahy, což je rozumné uspořádání na 54stopém trupu s tímto výtlakem.
Ubytování a dispozice
Skye 54 je velká plachetnice s šířkou nadprůměrnou a zádí typu „sugar-scoop“ zděděnou z vývoje modelu 51, avšak zdroje neuvádějí počet lůžek, uspořádání kajut ani materiál interiéru. Lze říci, že její šířka 15 stop a poměr délky k šířce 3,56 řadí její vnitřní objem před více než polovinu podobných konstrukcí, přičemž prodloužený zrcadlo lodi ve variantě z roku 1983 přidává užitnou hodnotu na záďové palubě, která chyběla u staršího modelu 51. Paluba s balsovým jádrem naznačuje konstrukci navrženou tak, aby tlumila horko v interiéru a přenos zvuku ve srovnání s pevným laminátem, ačkoli žádný zdroj tento efekt nevyjadřuje čísly.
Vybavení a pohon
Skye 54 může být vybavena vestavěným naftovým motorem Perkins; v kontextu loděnice je jako specifikovaná značka uveden diesel Pathfinder s jedním motorem pohánějícím plavidlo. Typ paliva je nafta. Kromě možnosti motoru a podrobných rozměrů takeláže zdroje neuvádějí objem nádrží, instalaci generátoru ani navigační vybavení jako standardní nebo volitelné, takže nelze dělat žádná tvrzení o standardních systémech v interiéru.
Verdikt
Skye 54 je promyšleně vyvinutá tchajwanská ketch z počátku 80. let, která rozšiřuje platformu Kaufmann & Ladd Skye 51 o zrcadlo lodi s výklopnou zádí a zachovává si pevný laminátový trup s palubou s balsovým jádrem. Její parametry popisují stabilní, pohodlný, středně rychlý výtlačný cruiser se dvojitým oplachtěním vhodným pro snadné ovládání plachet. Zdroje podrobně uvádějí rozměry a specifikace takeláže, ale chybí v nich detaily o interiéru a systémech.
Klady
- Stabilní, na moři velmi bezpečný trup s koeficientem převrácení 1,74 a koeficientem komfortu předstihujícím 62 % podobných konstrukcí
- Široké uspořádání (l/b 3,56) s vnitřním prostorem větším než u 54 % srovnatelných lodí
- Oplachtění typu ketch s dlouhým, plně specifikovaným pohyblivým lanovím pro snadné zvládnutí zatížení
- Verze s prodlouženým zrcadlem lodi odzkoušeného 51stopého předchůdce
Zápory
- Vysoký výtlak (poměr DL 226) omezuje zrychlení ve srovnání s lehčími plachetnicemi
- Zdroje neposkytují žádné podrobnosti o interiéru, objemu nádrží nebo systémech pro vyhodnocení kupujícím
- Plocha smáčeného trupu blížící se 66 m² znamená značný odpor při plavbě na motor i pod plachtami
