Design a konstrukce
Loděnice VPLP navrhla model 410 jako prostornější loď než 42, kterou nahrazovala, a trupy byly postaveny širší pro zvýšení boční stability, bezpečnosti a objemu kotevního místa. Kýly byly vyrobeny s větším objemem na koncích trupu, aby se snížilo podélné kolébání, zatímco tenké trupy hladce kloužou v krátkých vlnách a vysoký most mezi trupy netluče o vlny. Pod čarou ponoru je 410 celolaminátový; nad ní má sendvičové jádro s balsovým jádrem, což je v pořádku, pokud zůstane suché, ale nákladné na opravu, pokud do něj pronikne vlhkost. Rané lodě měly stále vysoký poměr plochy plachet k výtlaku a byly robustně postaveny, což tento model jednoznačně dokazuje. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Taktéž bylo oplachtění upraveno na menší hlavní plachtu a větší kosatku při zachování stejné celkové plochy – jedná se o zlomkový sloop s plochou hlavní plachty 603 čtverečních stop a genovy 409 čtverečních stop. Není to žádný rychlý sportovní katamarán, ale pokud je udržován ve lehké váze, projevuje se velmi dobře jako turistický katamarán. Je příjemný na plavbu, má dobrou ovladatelnost na vlnách a pouze mírné podélné houpání (pitching). Na boční vítr dosahuje cesty 50 až 60 procenta rychlosti větru. Tester v časopise Multihulls World zaznamenal přes 8 uzlů po větru při síle větru 4 stupně na stupnici Beauforta; ostře proti větru při skutečné rychlosti 16 uzlů dosahuje rychlosti kolem 7 uzlů, přičemž při odpadnutí od větru a zesílení větru rychlost stoupá na necelých 10 uzlů. Velmi krátké ploutvové kýly omezují ponor na 3 stopy a 11 palců (cca 1,2 m) a brání stoupání ostře proti větru – loď sice dokáže stoupat na 45 stupňů, ale lépe se přizpůsobí větru o 10 stupňů více. Při dobrých podmínkách lze provést obraty proti větru za 100 stupňů. Majitelé se spokojí s úhlem kolem 50 stupňů ostře proti větru. I přes absenci samopřehazovací kosatky je to loď snadno ovladatelná i v malé posádce. (2)
Ubytování
Salón byl uspořádán na úrovni kokpitu, což byl v té době inovativní krok, který otevřel pohyb mezi členy posádky, a loď je snadno přístupná s dostatečnou světlou výškou a širokými průchody. V porovnání s Lagoon 380 nabízí více obytného prostoru, více úložných prostorů a pohodlnější kuchyňku, a navíc i na svou velikost prostorné toalety. Vyvýšené kormidelní stanoviště posunuté doleva bylo nesporným úspěchem, protože poskytovalo dobrý výhled a od té doby bylo hojně napodobováno. Dispozice pro charter mohou nabídnout až čtyři dvoulůžkové kajuty, z nichž každá má vlastní toaletu; majitelský trup naopak využívá prostor na přídi na pravoboku jako prostornou sprchovou koupelnu a pracovnu. Upgrade S2 přinesl větší okna v kajutách, přeorganizovanou kuchyňku, výtahy plachet svedené do kokpitu, elektrický vinšnu pro hlavní výtah a hlavní otěže a umístění kotvy na přídi.
Známé problémy
Vnitřní čalounění neodolává zatížení obzvláště dobře — objevují se delaminující dřevěné prvky — i když to jde snadno opravit. Vzhledem k tomu, že balzové jádro nad vodoryskou je zranitelné, mělo by být zkontrolováno veškeré vybavení na palubě, aby bylo pevně připevněno a utěsněno proti vodě. Majitelé uvádějí, že na ploché ploše pod záďovými lůžky dochází k narážení vln, což může být při velkých vlnách hlučné. (1)
Refity a vlastnictví
Motory jsou umístěny pod lůžky, což sice vyvažuje hmotnost, ale ztěžuje přístup skrz zadní kajuty. Loď je jinak velmi snadno přístupná a na údržbu, přičemž S2 je obzvláště dobře uspořádaný model. Sklopné lodní šrouby a genaker dále zlepší výkon pro majitele, který má zájem o vylepšení výbavy.
Verdikt
Model 410 představuje okamžik, kdy se Lagoon pevně otočil směrem k pohodlnému cruisingu, aniž by opustil dostatečně živý plán plachet pro skutečné plavby. Odmění kupujícího, který ji udržuje lehkou a akceptuje její limity při plavbě ostře proti větru, a její uspořádání DNA stále rezonuje v novějších katamaránech.
Klady
- Širší, stabilnější trup s rovným prostorem mezi salónem a kokpitem
- Snadné ovládání v malé posádce a dobrá viditelnost díky úspěšnému uspořádání kormidla
- Robustní raná stavba s masivním laminátem pod čarou ponoru
Zápory
- Balzové jádro nad vodoryskou vyžaduje utěsněné palubní vybavení, aby se předešlo nákladným opravám vlhkosti
- Krátké ploutvové kýly omezují schopnost stoupat proti větru a zhoršují výkon ostře proti větru
- Vnitřní dřevěné prvky jsou náchylné k delaminaci; zadní lůžko naráží do vln v těžkém moři
