Design a konstrukce
Loděnice Pogo Structures postavila model 30 jako lehkou kompozitní jachtu s pěnovým jádrem, využívající laminát s polyesterovou nebo vinylesterovou pryskyřicí na sendvičovém základě z PVC pěny. Tato metoda poskytuje tuhou, čistou konstrukci bez nadbytečné hmotnosti. Trup má výkonný tvar nejnovější generace, který sdílí filozoficky s modelem Pogo 40S² a Pogo 50. Vyznačuje se ostrými lomy boku, relativně plochým dnem a maximální šířkou táhnoucí se daleko dozadu – podle některých popisů těsně před zrcadlem lodi, podle pozorování z lodních testů až daleko vzadu. Vestavěná pěnová výplň činí trup nepotopitelným a konstrukce byla navržena speciálně pro boj s drsnými podmínkami na otevřeném moři. Zkušenosti značky Pogo s lehkými offshore závodními plachetnicemi, včetně velkého podílu sériově vyráběných lodí tříd Mini Transat a Class 40, ovlivnily konstrukci tak, že většina úsilí a nákladů byla investována do infuzovaného, nepotopitelného vnějšího pláště spíše než do vnitřního komfortu. Standardní kýl je pevný finkýl s ponorem přibližně 1,90 metru, zatímco volitelný hydraulicky ovládaný zvedací kýl je balastovaný finkýl o délce 8 stop, který se v mělké vodě otáčí zpět pod trup, což poskytuje mělký ponor kolem 3 stop a umožňuje kotvení na pláži pomocí volitelných hliníkových nohou. (1)
Oplachtění a ovládání
Pogo 30 je zlomkově oplachtěný racer-cruiser s kokpitem ve tvaru T a dvěma pínami, což ponechává volnou zrcadlovku a čistý středový prostor. Hlavní otěže vedou od zrcadla lodi k konci ráhna a jsou vedeny uprostřed kokpitu, přičemž šípové sálingy a vinšny jsou namontovány po obou stranách vstupu do kajuty. Kupující si mohli vybrat hliníkový stěžeň s zadním stěhem nebo karbonový stěžeň bez zadního stěhu; standardní hliníkové oplachtění nese 51 metrů čtverečních plochy plachet proti větru s hlavní plachtou o ploše 25 metrů čtverečních a kosatkou o ploše 26 metrů čtverečních, zatímco karbonové oplachtění EVO se proti větru rozvine na 65 metrů čtverečních s hlavní plachtou typu squaretop o ploše 37 metrů čtverečních. Dvojitá kormidla ovládají široký trup a velké tvarované nožní lišty poskytují posádce jisté opření při vyvažování. V testech se ukázalo, že loď dokáže klouzat ve skluzu i pouze pod bílými plachtami, a s asymetrickým spinakrem klouzala téměř bez zastavení, dosahovala průměrné rychlosti osm až deset uzlů a stoupala ostře pod úhlem 90–100 stupňů k skutečnému větru. Proti větru dosahovala průměrné rychlosti šest uzlů a obracela se v rámci 90 stupňů. Majitelé uvádějí, že ve skluzu je všechno naprosto tiché, vlna se za rychlosti osmi uzlů odděluje od zrcadla lodi, kormidla hvízdají při rychlosti jedenácti uzlů a kýl je slyšet již při patnácti uzlech. Jedním z nedostatků, který testující jachtaři zaznamenali, bylo, že dvojitá kormidla poskytovala jen malou zpětnou vazbu při ručním kormidlování; loděnice uvedla, že tento problém řeší. (2)
Ubytování
Pod palubou nabízí Pogo 30 neobvykle prostorný interiér na třicetistopou jachtu, přičemž pozoruhodný objem vznikl díky šířce a tvaru trupu, i když je vybavení poměrně strohé. Salón je světlý, s bočními iluminátory v kajutě i v trupu, což umožňuje pohled ven při stání či sezení i dopředu. Evropská dřevěná dýha zahřívá prostor a uprostřed prochází velký stolek na sklopných nohách. Spaní je možné pro šest blízkých přátel na 4 + 2 lůžkách. Navigační stanoviště má vlastní sedačku naproti jednohovařičové kuchyňce a iluminátory v kuchyňce i na toaletě se otevírají pro větrání. Velká příďová lukna usnadňuje proudění vzduchu nebo manipulaci s spinakry na palubě. Kokpit je dostatečně univerzální jak pro rodinné využití, tak pro manévrování s malou posádkou. (1)
Známé problémy
Hlavní výtkou k ovladatelnosti je podle profesionálních testů absence citlivé odezvy obou kormidel při ručním řízení. Výrobce Pogo uvedl, že tento problém řeší v konstrukci.
Verdikt
Pogo 30 je vzácnou kombinací: skutečně oceánské lehké plavidlo s výkonem trupu zrozeného pro závodění a rodinným, byť minimalistickým interiérem. Odmění jachtaře, kteří oceňují rychlost a jednoduchost více než pohodlí, a její zvedací kýl otevírá mělké revíry, kam se 30stopá loď s pevným finkýlem nedostane.
Klady
- Snadno přechází do skluzu pod bílými plachtami a při plavbě po větru dosahuje průměrné rychlosti až 10 uzlů
- Nepotopitelná konstrukce s pěnovým jádrem s klasou plavební způsobilosti CE třídy A pro oceánskou plavbu
- Možnost vytažení kýlu pro najetí na pláž a mělký ponor
- Pozoruhodně prostorný podpalubní prostor na 30stopou loď
Zápory
- Dvojitá kormidla poskytují jen malou zpětnou vazbu při ručním kormidlování
- Sparťanský interiér a minimální kuchyňka pro delší plavby
