Design a konstrukce
Při celkové délce (LOA) 30 stop a délce na vodorysce (LWL) 25,8 stopy má J/92 výtlak 5 300 liber a nese olověnou zátěž o hmotnosti 2 275 liber, což dává poměr výtlaku k délce (D/L) 137 — což je těžší než ultralehký závodní speciál, ale s přehledem lehčí stranu středního výtlaku, který zapadá do pravidel Whitbread 30. Šířka je mírných 10 stop a maximální šířka se nachází dále vpředu, než bylo tehdy v módě, zatímco zrcadlo lodi není příliš široké a na bocích trupu směrem k zádi není patrný velký rozpětí. Poměr šířky u kořene křídla k šířce zrcadla (B/T) 1,67 tento kontrast popisuje. Kýl je ploutvový s bombou pro snížení těžiště a ve střední části má sklon 10 stupňů bez dutiny v náběhu přídě, což bylo odchýlení od tehdejších nejnovějších tvarů ovlivněných pravidly IMS. Kormidlo je namontováno co nejzadněji, aniž by vyčnívalo za zrcadlo lodi, což umožňuje přesnou kontrolu při těsných manévrech v závodění. (1)
Oplachtění a ovládání
J/92 je postavena na zlomkové takeláži s asymetrickým spinakrem s výtahem téměř na vrchol stěžně, přičemž plocha plachet poskytuje poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 24,84. Stěžeň má dvojité sálingy mírně skloněné dozadu a pravidla třídy omezují lodě na stoprocentní kosatku na rolovacím systému Harken se 11stupňovým úhlem otáčení otěží. Po větru se asymetrický spinakr vytahuje z výsuvného karbonového spritu, na který je kosatka připevněna, a na plachtu lze nasunout krycí rukáv (snuffer), aby byla pod kontrolou, když neletí. Vzhledem k tomu, že spinakr se ovládá z kokpitu, lze loď závodit kompletně z kokpitu vytahaného ze spritu; kolem vstupu do kajuty jsou navijáky výtahů plachet s dvojitými jamkami na levoboku a pravoboku a otěžový vozík je na podlaze kokpitu, což udržuje trimování v blízkosti kormidelního stanoviště. (1)
Ubytování
Tehdejší recenze kladly marketingovému přesvědčování skeptický odstup. Recenzent píšící pro boats.com popsal interiér tak, že podle něj nevypadal jako skutečný interiér pro plavbu, čímž se postavil proti slovům v brožurách. Loď je jednoznačně orientována na jachtařskou funkčnost spíše než na pohodlí v kajutě, přičemž objem vodní nádrže pouhých 19 litrů (5 galonů) podtrhuje minimální záměr na zásobování. Maximální hmotnost posádky v této třídě je 400 kg (880 liber), což loď staví spíše do role kompaktního, na hmotnost omezeného závodního speciálu než prostorného cruiseru. (1)
Refity a vlastnictví
Majitelé provozující použitou flotilu najdou jako pomocný motor diesel Yanmar o výkonu 9 koní s palivovou nádrží o objemu 12 galonů, což pokrývá skromné očekávání dojezdu pro 30stopou závodní plachetnici. Verze s mělkým ponorem 4,9 stopy stojí vedle standardního ponoru 5,9 stopy, což kupujícím umožňuje volbu mezi maximálním výkonem a přístupem do mělčin. Rolovací kosatka s limitem třídy a spinakr ovládaný z kokpitu znamenají, že priority při údržbě takeláže se soustředí na servis spritu, ponožky a rolovacího systému spíše než na složité kování pro pracovní tým na přídi.
Verdikt
J/92 je účelově navržená třicetistopá plachetnice, která přenáší závodně-turistickou filozofii modelu J/105 do kompaktnějšího, lehčího a více ovladatelného kokpitu. Její maximální šířka na přídě, bomba na kýlu a kormidlo posunuté daleko dozadu popisují loď laděnou spíše pro citlivost a snadné plavby po větru než pro objem kajuty. Pro jachtaře, který upřednostňuje kontrolovanou, efektivní platformu pro posádku před komfortem v kajutě, zůstává toto uspořádání soudržným vyjádřením myšlení loděnice J Boat z počátku 90. let.
Klady
- Záďový asymetrický spinakr na vytahovacím spritu usnadňuje plavbu po větru
- Konfigurace s lehkou hmotností, bombou na kýlu a kormidlem daleko vzad pro obratné ovládání
- Shoda s pravidly Whitbread 30 rozšiřuje využití v jednotřídových závodech a handicapu
Zápory
- Minimální ubytovací kapacity pro plavbu a vodní nádrž o objemu pouhých 5 galonů
- Úzký zrcadlo lodi s malým sklonem dozadu omezuje prostor v zadním kokpitu a úložných prostorech
- Pravidla třídy omezují kosatku na konfiguraci s 100% rolováním
