Design a konstrukce
J/122 má lehký až střední výtlak 14 900 liber při délce na vodorysce 34 stop a 6 palců, s minimálními přesahy a kluzkým trupem s plochým dnem, což vysvětluje její nízký poměr výtlaku k délce (D/L) o hodnotě 161. Litinový ploutvový kýl nese olověnou bombu o hmotnosti 5 600 liber, což dává poměr zátěže k výtlaku blízko 38 procent. Trup i paluba jsou laminovány pomocí systému infuze pryskyřice SCRIMP, přičemž v trupu je balzové dřevo a v palubě pěna vložené mezi vrstvy E-skla a vinylesterové pryskyřice. Spoj trupu a paluby tvoří dovnitř skloněný přírubový spoj podepřený hlavním laminátem, který spoléhá téměř výhradně na materiál Plexus, přičemž přepážky jsou strukturálně spojeny s trupem a palubou. Vysoká přemostěná paluba chrání kajutu před zatékáním vody a loď je dodávána se 10letou zárukou proti osmóze a 5letou zárukou na konstrukční integritu. (1)
Oplachtění a ovládání
Standardem je karbonová takeláž Hall Spars s dvěma sálingy skloněnými dozadu a výsuvný karbonový čelen; takeláž vykazuje širokou základnu vantů s kotevními deskami přivázanými k palubnímu límu pro prodloužení sálingů a zlehčení stěžně. Šoty kosatky jsou umístěny uvnitř vantů a rolovací buben pro kosatku se nachází pod palubou. Výtahy plachet a refovací lana jsou svedena dozadu na střechu nástavby, uspořádané s karabinami Spinlock XCS a dvojitými vinšnami pro výtahy plachet Harken 44.2 STA, zatímco hlavní otěže s poměrem 2:1 pro koncový ráhno procházejí dvojitými vinšnami pro hlavní otěže Harken 46.2 STA a zapuštěným otěžovým vozíkem (traveler) s poměrem 6:1 před kormidelním kolem. Zkušební jachtaři zjistili, že loď má citlivé, tuhé chování a je mimořádně dobře vyvážená – při plavbě proti větru téměř nemá tendenci vyostřovat do návětří a má malý poloměr otáčení jak pod plachtami, tak pod motorem. Refování pomocí dvou-lanového systému bylo hračka a po větru posádka snadno dosahovala rychlosti 9,1 až 9,3 uzlu s nafouknutou genovou plachtou (kite) ve větru o síle 11 až 13 uzlů, přičemž A-plachta byla vytahována a vedená ze kokpitu třemi členy posádky. (1)
Ubytování
Standardem je dispozice se třemi kajutami a jednou toaletou, přičemž volitelná tradičnější verze nabízí dvě kajuty a dvě toalety; ta druhá získává lodní záchod výhodně umístěný pro hlídky a velkorysou garáž na zádi. Obě dispozice umisťují dopředu otočené navigační stanoviště na levoboku a pohovky v salónu jsou rozmístěny paralelně k osě lodi, doplněné o sklopná strážní lůžka, která udržují odpočívající posádku uprostřed lodi. Dvě záďové dvojlůžkové kajuty slouží jako mořská lůžka na širém moři i jako soukromé prostory v přístavu. Interiér kombinuje syntetickou světlou protiskluzovou podlahu s mahagonovým dřevem a bílým laminátovým obkladem trupu pro vzdušný dojem, přičemž odnímatelný modulární stropní panel usnadňuje přístup k palubnímu vybavení. Efektivní kuchyňka ve tvaru U má hluboké dřezy blízko středové osy lodi, tříhořákový sporák s troubou a praktické úchyty; palivové a vodní nádrže jsou umístěny pod sedačkami. Výška v salónu je 193 cm (6 stop 4 palce) na zádi, 185 cm (6 stop 3 palce) na přídi a 188 cm (6 stop 2 palce) v kajutě.
Kokpit a palubní vybavení
Kokpit měří přes 12 stop na délku a nabízí dvě nožní opěrky integrované do podlahy kokpitu za velkým kormidelním kolem, což zajišťuje skvělý výhled ze všech poloh u kormidla. Dva velké boční schránky a podlahová schránka za kormidelním kolem slouží pro uložení vybavení a většina palubního kování pochází od značky Harken. Tvarované laminátové palubní lišty na přídi jsou v souladu s pravidly IRC a sportovní madla na střeše nástavby jsou z nerezové oceli. Volitelná odnímatelná přívěsná ploutev uzavírá otevřený zrcadlo lodi – což je prvek, který si jachtaři na plavbách budou chtít pro zajištění kokpitu, přičemž tato ploutev pravděpodobně obsahuje záchranný ostrůvek.
Výkonnostní profil
Cruising World ohodnotila J/122 jako loď orientovanou na výkon a testéři na vodě snadno dosahovali rychlosti 7 až 7,5 uzlu při plavbě ostře proti větru za zjevného větru o síle 8,5 až 9 uzlů. S standardním pohonem Saildrive Volvo D o výkonu 40 koní dosahovala loď rychlosti přes 8 uzlů při 2 200 otáčkách za minutu. IRC handicapové hodnocení se pohybuje od 1,096 do 1,010 a PHRF od 36 do 39, což potvrzuje její dvouúčelový charakter.
Verdikt
J/122 uspěje jako skutečný cruiser-racer: trup infuzovaný pryskyřicí s dlouhou zárukou nese tuhé karbonové oplachtění a vyvážené kormidlo, což vše je spojeno s lehkým a praktickým tříkajutovým interiérem. Je rychlá proti větru i po větru, přitom je vybavena pro delší plavby s rozumnou kapacitou nádrží a lůžky na zádi.
Klady
- Tuhé, dobře vyvážené chování s minimální tendencí vyostřovat do návětří
- Konstrukce s infuzovanou balzou a pěnou s dlouhou zárukou
- Skutečný interiér pro plavbu s kajutovými lůžky a navigačním stanovištěm na přídi
- IRC a PHRF hodnocení vhodná pro závodění
Zápory
- Ponor 2,18 metru omezuje plavbu v mělkých vodách
- Otevřený zrcadlo lodi vyžaduje volitelnou střešní nástavbu pro plavbu s uzavřeným kokpitem
