Grand Soleil 48 Performance — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Trup od Lostuzzi odpovídal relativně lehkému a tuhému odlitku s výrazným tvarem a bokem, který se směrem k přídi postupně zvedá. Nese velkorysou šířku 4,50 m a hluboké jedno kormidlo. Konstrukční rošt lodi využívá u vysoce namáhaných částí, včetně úchytů vantů a horní části roštu, karbon. Podlaha salónu je uložena na hliníkovém rámu nad tímto roštem, nikoli přímo k němu lepená. Verze Performance byla stavěna s vinylesterovou pryskyřicí namísto epoxidu a pevný kompozitový čelen obsahuje kotevní rolnu. Široký, pohodlný límec boku nese odtok vody pro její odvedení dozadu přes palubu a ploché boční paluby poskytují stabilní oporu kormidelníkovi. Konstrukce a technologie také umožňují modulární montáž skříněk a nábytku, což umožňuje tomuto samotnému trupu pojmout tři varianty kýlu, tři plány oplachtění, tři uspořádání kokpitu a tři volby stavebního materiálu. (1)

Oplachtění a ovladatelnost

Během testů u Portopiccolo se skutečným větrem o síle 4 až 13 uzlů ukázal model 48P s živým výkonem, což odpovídá poměru plochy plachet k výtlaku (SA/D) 24,0. S klíčovou plachtou Code Zero dokázali testerům vyrovnat i větrné podmínky od 4 do 5 uzlů, a když vítr na chvíli zesílil na dvouciferné hodnoty, loď dosahovala rychlosti 8,5 až 9 uzlů. Při plavbě hlubokým náklonem 135 stupňů k skutečnému větru pod plachtu Code Zero dosahovala loď stále 7 uzlů ve větru o síle 11 uzlů a pouze pod kosatkou si udržela rychlost 6,5 až 7 uzlů ve větru o síle 9 až 11 uzlů. Uspořádání paluby pro plavbu v kombinaci se samopřehazovací kosatkou usnadňuje práci jednoho jachtaře, přičemž dobrá mezera mezi kormidelním kolem a vinšnami vybízí kormidelníka, aby seděl vpředu a trimoval lano. Jedním z neustálých nedostatků během testů byla silná tendence vyostřovat do návětří, kterou Lostuzzi připisoval příliš velkému sklonu ráhna nastavenému pro testy. Rozdělený zadní stěh může také bránit kormidelníkovi při stání v této přední poloze při trimování.

Ubytování

Nauta Design navrhl interiér, který působí čistě a propouští dovnitř spoustu světla skrze několik iluminátorů na střeše nástavby i v trupu. V salónu se sedí osm osob kolem pevného stolu a obě kóje v salónu jsou dostatečně dlouhé na spaní. Standardní verze postrádá vyhrazené navigační stanoviště a využívá pouze rozvaděč za pravoboční pohovkou. Pravoboční kajuta nabízí prostor pro dvě lůžka a má vlastní přístup ke druhé toaletě s odděleným sprchovým koutem, sedačkou a šatní skříní na mokré věci. Vpředu je úložného prostoru opravdu hodně díky hlubokým zásuvkám pod centrálním lůžkem a vyvýšeným skříňkám vysoko na bocích trupu. Verze Performance získává větší kuchyňku ve tvaru L a výrazně více úložných prostorů než sesterská verze Race, i když samotná kuchyňka zůstává skromná: velká laminátová pracovní deska s madlem, dvouplotýnkový vařič a omezený prostor pro hrnce a pánev. V kokpitu lemovaném dlouhými lavicemi stojí velký pevný stůl, ale lavice odpovídají italskému stylu s poměrně nízkými opěradly, takže kromě sprayhoodu není pro sedící posádku přílišná ochrana. Skříňky na lavicích v kokpitu byly obětovány ve prospěch světlé výšky v zadní kajutě, takže zůstala pouze centrální záďová skříň, která je dostatečně velká na zapouzdřený pomocný člun.

Známé problémy

Rozdělený zadní stěh, který nese takeláž, zároveň zasahuje do osobního prostoru kormidelníka a při stání před kolem pro trimování brání v používání lodního záchodu – což je skutečná nepříjemnost na lodi, jejíž uspořádání paluby přesně tuto pozici podporuje. Kokpit nabízí velmi málo ochrany mimo sprayhood, takže za jakýchkoli podmínek jiných než klidného moře sedí posádka bez jakékoli ochrany. Skromné úložné prostory v kuchyňce a omezení na dvě hořáky jsou součástí standardního plánu a nevyhovují majitelům, kteří od lodi očekávají seriózní stravování na kotvě. Žádná z těchto věcí není konstrukční vadou, ale každá ovlivňuje způsob, jakým se s lodí žije. (1)

Verdikt

Grand Soleil 48 Performance je skutečně univerzální sportovní cruiser, který si své označení „transformer“ zaslouží spíše reálnými možnostmi uspořádání a vybavení než marketingovým žvástem. Na svůj výtlak 25 353 liber pluje s pozoruhodnou rychlostí ve slabém větru a modulární konstrukce interiéru umožňuje kupujícím upravit loď bez nutnosti zakázky na zakázku. Nevýhody jsou pro tento typ běžné – omezená ochrana kokpitu, minimalistická kuchyňka v základním provedení a zadní stěh, který vyžaduje pozornost při trimování předního stěhu.

Klady

Lehký, tuhý trup s karbonem vyztuženými kotevními deskami vantů a rošty střechy nástavby
Vynikající výkon ve slabém větru díky Code Zero, odpovídající rychlosti větru 4–5 uzlů
Modulární konstrukce umožňující neobvyklou personalizaci na sériové lodi
Interiér od Nauta se salónem pro osm osob a dlouhými rozkládacími kójemi

Zápory