Island Packet 37 — recenze, parametry a inzeráty plachetnice

Design a konstrukce

Trup modelu 37 je vyroben z pevného laminátu bez sendvičového jádra, vyztuženého strukturálními laminátovými rošty a překližkovými přepážkami, které jsou všechny laminovány do pevného laminátového trupu bez jádra. Paluby loděnice Island Packet využívají kompozitní materiál s PolyCore – proprietární směs mikrosférek pryskyřice, která je imunní vůči hnilobě, velmi pevná ve smyku a méně náchylná k delaminaci než některé jiné sendvičové materiály. Paluba a trup se setkávají na vnitřním obručovém spoji s těsnicím tmelem a mechanickými upevňovacími prvky, přičemž tyto prvky zůstávají přístupné pro údržbu bez nutnosti demontáže vnitřních obkladů či dřevěných detailů. Palubní kování je uchyceno nerezovými šrouby a hliníkovými podložkami pro rozložení zatížení. Loděnice podpořila tuto pevnou konstrukci desetiletou zárukou, která pokrývala delaminaci paluby a byla převedena i na následné majitele. (1)

Oplachtění, kýl a ovladatelnost

Plný kýl poskytuje modelu 37 dobré držení kurzu a snížený snos pro svůj ponor, zatímco zároveň usnadňuje vytažení lodi v odlehlých oblastech bez moderních zařízení. Plný kýl zajišťuje dobré držení kurzu. Daň za to je však značná smáčená plocha, která zvyšuje třecí odpor, což je hlavní brzda rychlosti. Majitelé uvádějí dobré jachtařské vlastnosti ve všech podmínkách kromě velmi slabého větru. Literatura Island Packet uvádí poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 18,3, ačkoli vlastní kalkulace redaktora na základě rozměrů takeláže výrobce ho uvádí na hodnotě 15,2. Loděnice tvrdí, že kladný narovnávací moment přetrvává i po 140 stupních, přičemž maximální stabilita je mezi 75 a 80 stupni; hrubá matematika redaktora naznačovala, že dosažení této hodnoty vyžaduje, aby byl vertikální těžiště lodi na vodorysce nebo pod ní. (1)

Ubytování a uspořádání paluby

Pod palubou nabízí model 37 příďovou kajutu ve tvaru V, záďovou kajutu s příčnou postelí a hlavní salón uprostřed lodi. V recenzi použité lodi testér označil kuchyňku za jednu z nejlepších, jaké na lodi této velikosti viděl, ale poznamenal, že loď trochu postrádá bezpečné a pohodlné kóje pro plavbu na moři. Na palubě jsou plochy volné, s bezpečným protiskluzovým povrchem ve tvaru kosočtverce, dvojitými záchrannými lanami na pevně uchycených sloupcích a nepřerušovaným madlem na střeše nástavby. Osm stop široký kokpit má boční sedačky po celé délce, řídící sedačku ve středové ose za kormidelním sloupkem a stůl se sklopnými křídly na přídi, spolu s velkou úložnou schránkou na pravoboku a žebříkem na záďovém zábradlí.

Pohon a systémy

Každá plachetnice 37 je vybavena naftovým motorem Yanmar o výkonu 38 hp s vodním chlazením, umístěným v motorovém prostoru pod schody kajuty. Přístup pro kontrolu a opravu je velmi dobrý a motor má dostatek výkonu pro hmotnost prázdné lodi 18 500 lb. Uvedený výtlak se pojí s zátěží 8 200 lb a loděnice Island Packet nabízela verze se standardním i mělkým ponorem 4’6” a 3’8”, přičemž mezi nimi nebyl uveden žádný rozdíl v zátěži nebo výtlaku.

Verdikt

Island Packet 37 je promyšleně postavený cruiser, jehož hlavní přednosti jsou strukturální upřímnost a bezpečný, společenský uspořádání paluby. Pevný trup, prot rotující jádro paluby a přenosná záruka odrážejí loděnici, která má v produktu plnou důvěru. Plný kýl a umírněný plán plachet vyhovují spíše majitelům s ambicemi na oceánskou plavbu než závodníkům. Slabé kóje pro mořské podmínky a letargie ve slabém větru jsou cenou za tuto bezpečnost.

Klady