Design a konstrukce
Trup od Södergrena je monolitický z laminátu v sendvičové konstrukci, což byla volba, které loděnice přičítala zlepšení klimatu v kajutě, zatímco paluba je rovněž z laminátu a vnitřní vestavby jsou z mahagonu. Pod čarou ponoru o délce 27 stop a 3 palce se nachází olověný ploutvový kýl a kormidlo zavěšené na hřídeli, přičemž šířka 11 stop a 4 palce poskytuje poměr délky k šířce (L/B) 3,05. Při hmotnosti prázdné lodi 9 920 liber s olověnou zátěží 4 850 liber se poměr zátěže k výtlaku pohybuje kolem 49 % a mírná hodnota délky na výtlak (D/L) 225 řadí tuto loď mezi takzvané „středně těžké závodníky“, nikoli mezi těžké cruisery. Plocha namočeného trupu je přibližně 365 čtverečních stop a koeficient ponoření kolem 1 074 liber na palec ukazuje na trup, který má při zatížení velkou stabilitu. (1)
Oplachtění a ovládání
Loď je vybavena zlomkovým sloopem a pohonem na hřídel, který pohání jeden dieselový motor. Geometrie ovládání plachet je dobře definovaná: otěže kosatky a genovy jsou dlouhé přibližně 34,5 stopy s průměrem 14 mm, hlavní otěže mají délku 86,4 stopy z lana o průměru 14 mm a otěže spinakru mají délku 76 stop ze stejného průměru. S koeficientem převrácení (capsize) 2,07 zaznamenala technická prohlídka, že by loď nebyla přijata do oceánských závodů, a hodnoty komfortu a rychlosti popisují spíše tuhou, rychlou pobřežní plachetnici než expediční loď pro oceánské plavby. Ponor 6,4 až 6,7 stopy v závislosti na zatížení ji omezuje na hlavní jachtařské maríny.
Ubytování
Kajuta je obložena mahagonem v duchu mnoha evropských jachet té doby a sendvičový trup měl zajistit uvnitř příjemnější teplotní podmínky než u pevné laminace. Zveřejněné materiály neposkytují žádné údaje o počtu lůžek, uspořádání kuchyňky ani dispozici lodního záchodu, takže plány na trvalé bydlení na palubě je nutné posuzovat loď po lodi.
Známé problémy
Jediná opatrnost souvisí s konstrukcí: hluboký ploutvový kýl omezuje výběr kotvišť a koeficient převrácení ji vylučuje z regulérních offshore závodů. Kupující by měl nízký počet vyrobených kusů vnímat spíše jako problém s nedostatkem náhradních dílů a referencí než jako vadu.
Verdikt
Helmsman 35 je vzácný, promyšleně postavený skandinávský sloop, který kombinuje pohodlný pohyb na vlnách s sportovními proporcemi. Je ideální pro jachtaře, kteří chtějí výraznou, dobře zpracovanou plachetnici pro pobřežní plavbu a akceptují omezený přístup do marin a slabší síť podpory.
Klady
- Sendvičový laminátový trup zaměřený na lepší klima v kajutě
- Olověný ploutvový kýl s poměrem zátěže 49 % pro vysokou tuhost
- Mahagonový interiér a konstrukce dánské loděnice
- Koeficient komfortu 20,4 až 21,5 na svou velikost
Zápory
- Hluboký ponor 6,4–6,7 stop omezuje přístup do marin
- Koeficient převrácení 2,07 vylučuje účast na oceánských závodech
- Velmi nízká početnost stavby komplikuje shánění náhradních dílů a referenčních materiálů
