设计与建造
HC 50 是一款 50 英尺的单体船，拥有动感十足的线条和专为双人巡航设计的有趣布局。据 Steve Pettengill 称，该型号仅建造了六艘，因此它一直是一款产量有限、独具特色的设计，而非主流量产船。其重量分布受到了非同寻常的关注：锚链穿过龙骨底坑引向船中部以平衡重心，并在甲板上通过保护垫运行，然后消失在船体下方。标准的电动锚机就位于桅杆底部前方，以服务于这一布局。帆装由一个空间框架式三脚架支撑，旨在分散并减轻从船体和甲板传递过来的压缩载荷，这一概念后来被吸收到许多其他船只的隐藏结构方案中。 (1)
帆装与操控
所有控制线均引向船尾，使船员在换帆时能留在驾驶舱内，强化了双人操作的定位。该展示船采用舵柄操舵配置，舵轮作为选配。Pettengill 从罗德岛纽波特（Newport）驾驶这艘 HC 50 双人航行至南安普顿（Southampton）展会，并将其描述为最舒适的远洋过境帆船之一，且速度极快。在从纽波特出发、航程 3,200 英里的 15 天航行中，该船遇到了 10 至 40 节不等的风速，并在大部分航段由自动驾驶仪运行，这种实际航行表现是很少有同等尺寸的巡航帆船能在如此少的人手配置下企及的。 (1)
舱内住宿
甲板和驾驶舱布局更注重居住空间和防风雨保护。驾驶舱空间充足，配有开放式艉板以及宽敞、明亮的升高式舱顶（dog house）。弧形、带槽的柚木座椅经过特殊设计，确保乘员不会坐在雨水积水中，这是该布局用心设计的细节体现。在甲板下方，万向节式导航台将源自赛船的工作站引入巡航内装，使离岸海图作业能够保持水平。 (1)
总结
Hunter HC 50 是一款真正罕见的 50 英尺巡航帆船：它是一款水压舱、低产量的远洋利器，拥有源自竞赛的人体工程学设计以及经受过考验的双人远洋血统。对于那些追求传统量产内装或高船队通用性的人来说，这艘船并不合适；但对于想要在大洋中兼顾速度与舒适度的航海家来说，那个时期很少有设计能像它一样清晰地证明自己的价值。
优点
- 水压舱和居中锚链收纳设计，实现了极佳的质量分布
- 帆轮式导航台和引向船尾的控制线，非常适合双人巡航
- 记录显示在 10-40 节风速下，自动驾驶仪航行 15 天即可完成 3,200 英里的航程
- 宽敞、明亮的升高式舱顶（dog house）和开放式艉板驾驶舱布局
缺点
- 报告建造的船只仅有六艘，限制了船队支持和备件通用性
- 仅配备舵柄的展示配置，将舵轮作为可选配件可能不适合所有买家
