Design a konstrukce
Model 42 CC je postaven na novém trupu zavedeném při zahájení výroby a jeho objemný tvar poskytuje dostatek prostoru v interiéru i na palubě, aniž by se snažil konkurovat výkonnostním závodním lodím. Loděnice Beneteau plánovala stavět kolem 80 kusů ročně a loď byla testována časopisem Yachting Monthly v článku z července 2002, ještě než se výroba ustálila. Samotný středový kokpit má nenápadné uspořádání, ale překvapivě hluboký a je zakončen pevnou čelní skleněnou přepážkou nad vstupem do kajuty, zatímco malé zábradlí činí pohyb po palubě bezpečnějším než u alternativy s nízkým volným bokem. Vysoká záď je snadno zaměnitelná za styl z minulosti, přesto si své místo v modelové řadě zaslouží díky dodatečnému úložnému prostoru, který poskytuje spolu s hlubokými bočními schránami na záďové palubě. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Nese kutrové oplachtění s dvěma řadami sálingů posunuté daleko dopředu, což odpovídá posunutému kokpitu a usnadňuje ovládání malou posádkou. Při plavbě pod plachtami ve stabilním větru o síle 10 uzlů zjistili testující, že loď se snadno ovládá na všech kurzech, přičemž její nejlepší rychlost — kolem 6,5 uzlu — vykazovala spíše na boční vítr a o něco málo nad 5 uzlů při plavbě ostře proti větru vzhledem k její relativní hmotnosti. Standardní motor Volvo D2-55 (53 hp) dosahoval rychlosti 8,8 uzlu při 3 000 ot/min a tiše kroužil pod palubou při pouhých 2 000 ot/min, ačkoli testéři v časopise Yachting World poznamenali bezživotné a nepřesné hydraulické kormidlování při nižších rychlostech; lanové kormidlo nebylo nabízeno, protože vedení lana do kormidelního hřídele bylo příliš složité. S kormidelním kolem namontovaným na přepážce působila poloha kormidelníka recenzentům neobvykle a přesun kormidla dopředu měnil tradiční výhled za uvolněný prostor v kokpitu. (1)
Ubytování
Podpalubí lodě popisuje výrobce jako světlé, funkční a luxusní, zatímco recenzenti ji hodnotí jako salón s malými hranatými okny a dobrou výškou v kajutě, který slouží spíše jako průchod mezi kajutami než jako odpočinkový prostor. V testovacím uspořádání byly dvě velké kajuty: záďová kajuta s prostorným lůžkem, úložnými skříněmi, toaletním stolem a připojenou toaletou na pravoboku a příďová kajuta posunutá na pravobok s velikostně dostatečným lůžkem i přes celkově kompaktní rozměry. V přední části trupu se nachází toaleta ve středové ose, která nabízí opěrné body po obou stranách – což je rozumný detail pro použití při náklonu. Na levoboku salónu je dopředu orientovaný navigační stůl s dlouhou bočním oknem pro přirozené osvětlení a do tvaru kokpitu je zapuštěna schopná podélná kuchyňka s úložnými prostory rodinného formátu. Dobré úložné prostory a slušná kuchyňka ji řadí mezi praktické plachetnice a velká záďová paluba snadno pojme pár na opalování.
Paluba a vybavení
Na palubě se střední záďová část posune dozadu a odhalí schůdky, přičemž dálkové ovládání spojené s hydraulickým pohonem sklápí zrcadlo lodi dolů na koupací plošinu — což je uspořádání koupací plošiny, které časopis Yachting Monthly rovněž označil za zajímavou palubní prvek. Pevné čelní sklo, hluboký kokpit a zábradlí doplňují uspořádání paluby navržené pro bezpečný a pohodlný pobyt v pobřežních i offshore podmínkách, spíše než pro závodní vyladění.
Přístup k motoru a vlastnictví
Velká přístupová deska na zadní straně motorového prostoru se otevírá z záďové kajuty a po čtyřech se dovnitř dostanete s výškou stání pouze pro klečení, přičemž je tam téměř dost místa i pro sklopení kotevního lana. Recenzenti poznamenali, že do lodi se bez problémů vejdou všechny doplňky, které si dokážete představit – odsolovač, generátor, klimatizace – což dělá model 42 CC neobvykle přívětivým pro instalaci systémů na zakázku u lodi této velikosti.
Verdikt
Oceanis 42 CC je prostorný cruiser se středovým kokpitem, který úspěšně funguje jako pohodlný a praktický domov pro pár nebo malou rodinu. Vyznačuje se snadnou ovladatelností i s malou posádkou a vynikajícím motorovým prostorem pro upgrady. Jeho jachtařské vlastnosti jsou spíše průměrné než skvělé a chování hydraulického kormidla při nízkých rychlostech spolu s kormidelním kolem za bariérou může tradiční jachtaře rozdělit.
Klady
- Objemný trup s hlubokými úložnými prostory na záďové palubě a velkou záďovou terasou pro odpočinek
- Prostorná záďová kajuta s vlastní toaletou a lodním WC na středové ose přídě s opěrnými body
- Výjimečný přístup do motorového prostoru na 42stopou loď, připravený pro instalaci generátoru nebo odsolovače
- Snadno ovladatelné kutrové oplachtění; tichý a spolehlivý pohon se standardním motorem Volvo
Zápory
- Hydraulické kormidlo působilo při nízké rychlosti bezvládně a nepřesně; nebyla k dispozici lanová verze
- Salón působí spíše jako malý prostor než jako skutečný obytný prostor
- Výkon pod plachtami není na výtlak a oplachtění vynikající
