Plachetnice Hinckley Bermuda 40-1 na prodej

Dispozice na trhu ojetých lodí

Charterové čtyřkajutové uspořádání je na trhu s použitými loděmi běžnější, ale k dispozici jsou jak standardní, tak charterové verze a běžné jsou i ex-charterové exempláře. Vzhledem k tomu, že Hinckley umožňoval majitelům specifikovat dispozici, provedení a vybavení interiéru, nejsou dva interiéry identické, takže kupující by měl posuzovat každou loď podle její vlastní konfigurace, nikoli předpokládat standardní plán. Kokpit je velký a pohodlný s širokými, přehlednými palubami bez ohledu na volbu interiéru.

Vybavení a běžné vylepšení

Na trhu ojetých lodí se běžně setkáváme s chartplottery, klimatizací, sprayhoosem, měničem napětí, autopilotem, sprchou v kokpitu, radarem, topením, asymetrickým spinakrem a bimini, což znamená, že kupující může očekávat moderní navigační a komfortní vybavení jako standardní součást inzerátu. Mezi často dodávané doplňky patří lithiové baterie, spinakr, solární panely a ohřev vody, což dohromady ukazuje na lodě s vyšší energetickou účinností a delším dojezdem. Méně častá, ale možná vylepšení od majitelů jsou teakové paluby, záchranný ostrůvek a AIS. Pro zájemce o cestovní plachetnici jsou klíčovými tématy energetika a pohon – lithium a solární panely s měničem napětí – spolu s kožením a ovládáním plachet, jako je sprayhood, bimini a asymetrický spinakr, a navigace prostřednictvím chartplotteru, radaru a autopilota.

Co zkontrolovat

Trup většiny lodí B-40 je z pevného laminátu ze skelné tkaniny a pryskyřice, přičemž u novějších lodí se údajně používá i Kevlar. Trup a paluba jsou spojeny na vnitřním přírubovém spoji s přírubou, která je téměř dvakrát silnější a dvakrát širší než u srovnatelně velkých lodí. Otvory pro upevňovací prvky byly vyvrtány o něco menší než je potřeba a následně upraveny pro montáž šroubů, proto zkontrolujte, zda byl zachován těsnicí tmel a integrita příruby. Původně byly paluby z pevného laminátu ze skelné tkaniny a pryskyřice, zatímco pozdější paluby verze Mark III používaly balsové jádro s PVC pěnovým jádrem; rané paluby 40-1 tento sendvičový systém nemají, takže stav paluby posuzujte odpovídajícím způsobem pro pevný laminát. Až do roku 1992 tyto lodě používaly naftové motory Westerbeke o výkonu 35 až 46 hp, proto si u verze 40-1 ověřte konkrétní motor a jeho servisní historii. (1)

Dostupnost a závěr pro kupujícího

Tyto lodě se obvykle nacházejí ve Spojených státech. Pro kupujícího je praktický kontrolní seznam následující: potvrďte, že trup je z masivního laminátu 40-1 a nikoli z pozdějšího modelu s sendvičovou palubou; ověřte čep a skříň ploutve; zkontrolujte předimenzovaný přírubu trupu a šrouby s rozebíratelnými hlavami, zda nejsou zkorodované nebo poškozené těsnicím tmelem; ověřte servisní historii naftového motoru Westerbeke; a posuďte stav zakázkového interiéru spíše podle jeho kondice než shody s původním konstrukčním plánem. Pečlivá technická prohlídka odhalí plachetnici s mělkým ponorem, která má strukturální rezervu a nabízí pohodlné chování při plavbě po větru.