Design a původ
Původ plachetnice Block Island 40 je spjat s offshore závoděním. Richard Henderson z Choice Yacht Designs odvodil její inspiraci od yawlu se sklopnou ploutví S&S, který dominoval na Bermudské regatě, a návrh od Trippa následně ovlivnil sériově vyráběnou plachetnici Nevins 40 a podobné lodě od jiných konstruktérů. Už jen závodní historie tento typ mluví za vše: v roce 1960 na Bermudské regatě bylo šest z prvních jedenácti finišujících lodí třídy Block Island 40 a v roce 1978 vyhrávající loď Alaris dokázala, že tento typ je stále konkurenceschopný. Loď to však není žádný lehký závoďák – při cestovní hmotnosti přibližně 21 000 liber s olověnou zátěží 5 000 liber a poměrem zátěže k výtlaku (B/D) 23,8 je postavena tak, aby někam doplula a tam i zůstala. (1)
Konstrukce
Technická prohlídka Practical Sailor zjistila, že konstrukce trupu je promyšlenou kombinací skelné rohože o tloušťce 1 1/2 unce, biaxiálního laminátu o tloušťce 18 uncí a směrového laminátu o tloušťce 24 uncí v polyesterové pryskyřici s izoftalovým gelcoatem. První dvě vrstvy jsou vinylesterové, což je detail, kterému se připisuje odolnost proti osmóze způsobené kotvením. V trupu je standardem sendvičové jádro Airex o tloušťce 5/8 palce, zatímco paluba má balzové jádro. Spoj trupu a paluby je lepený tmelí 3M 5200 a každých šest palců je prošroubován příčnými šrouby, přičemž přepážky jsou k trupu laminovány. Uvnitř je jediný laminátový panel v lodním záchodě, kde je použití pevného skla kvůli splachovací vodě správnou volbou. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Standardním oplachtěním je yawl, přičemž konfigurace sloop je možná, ale málokdy se objevuje – jeden z loděnic dodával pouze yawly a vyjádřil pochybnosti nad stavbou sloopa, přičemž zdůraznil výhody dvou ráhen. Široké boční paluby jsou znakem, který sdílí s plachetnicí Hinckley B40, což posádce umožňuje chodit dopředu bez nutnosti se ohýbat pod vanty. Hlavní plachta s vysokým štíhlostním poměrem od Metalmast zvýšila účinnost takeláže a pozdější vylepšení od loděnice Woods zahrnovala kuličkový otěžový vozík Lewmar na záďovém zábradlí pro lepší trimování bezanu, podpatky uprostřed lodi, upravené vytažení zadního líku a refování a palubní lištu, která směrem k přídi stoupá. Woods také upravil průchodnost lodního šroubu pro hladší proudění vody a stal se hlasitým zastáncem třílistého skládacího lodního šroubu Max Prop, který snižuje odpor a zlepšuje ovladatelnost při couvání. Hodnocení PHRF se pohybují od 156 do 186 v závislosti na oplachtění a flotile.
Ubytování
Pod palubou je Block Island 40 celý ze dřeva, s vysokými stropy z jasanu, truhlářským dílem z překližky s teakovou pletenou nebo masivního teaku a mahagonem skrytým před zraky. Závěsy šuplíků s žaluziemi a odnímatelný vinilový stropní čalounění s pěnovou podložkou dokončují povrchovou úpravu, kterou časopis Practical Sailor hodnotí velmi dobře, i když s ohledem na Hinckleyho finální preciznost. Jedenáct otevíracích iluminátorů, dvě lučny a dvě ventilační otvory (Dorades) zajišťují vynikající proudění vzduchu. Přední kajuta je oddělena vodotěsnou přepážkou od velké příďové kóje, ke které se vstupuje přes příďovou luknu – což je detail s reálnými důsledky při plavbě na moři. Pěnové matrace mají velkorysou tloušťku šest palců. Objem nádrží je dostatečný s kapacitou 120 galonů vody a 45 galonů nafty, s úložnými prostory odpovídajícími náročnému cestovnímu programu.
Známé problémy a poznámky k refitu
Kupující by měli vzít v úvahu, že produkčním standardem byla v raných letech strategie laminování vinylesterem a polyesterem. Verze od Woods vyřešily původní limity prodloužením nástavby přídě i zádi, což umožnilo vytvoření plnohodnotného kuchyňského prostoru ve tvaru U a sezení u navigačního stolu, které chyběly na starších lodích, a také instalací hydrodynamicky lepší pevné ploutve z masivního laminátu a olova pro lepší stoupání proti větru. Jedná se spíše o vylepšení než o opravu závad.
Verdikt
Block Island 40 zůstává promyšlenou odpovědí na zadání závodně-turistické plachetnice: kýlová jola s opravdovým rodokmenem pro oceánskou plavbu, robustní konstrukcí s jádrem a masivním laminátem a dřevěným interiérem, který odolává opotřebení. Její široké paluby, vodotěsná příďová kajuta a osvědčená historie v regatách z ní činí seriózního kandidáta mezi použitými klasikami pro jachtaře, kteří oceňují schopnosti spíše než vzhled.
Klady
- Všestranná yawl s historií z Bermudských závodů
- Pevná, dobře spojená konstrukce trupu a paluby s laminací odolnou proti osmóze
- Vodotěsná příďová přepážka a samostatný příďový prostor
- Velkorysý objem nádrží a úložných prostor pro dlouhé plavby
Zápory
- Lodě z rané produkce postrádají pozdější vylepšení od loděnice Woods (kuchyňku, ploutev)
- Oplachtění typu sloop je vzácné; většina kupujících se bude spokojit s komplexností takeláže typu yawl
