Design a konstrukce
Loděnice Bristol Yachts postavila model 43.3 s pevným laminátovým trupem, což byla u této loděnice tradiční konstrukční metoda upřednostňující ručně kladené lamináty bez sendvičového jádra. Vlastní cruiser druhé generace z této loděnice, včetně modelu 45.5, na kterém spolupracovali Empacher a Hood, určily designový jazyk, který tento model zdědil. Poměr zátěže k výtlaku (B/D) činí 40 %, přičemž hmotnost olova je 10 500 liber při celkovém výtlaku 26 530 liber. Poměr délky k šířce (L/B) 3,35 při šířce těsně pod 13 stop dodává lodi úzký, cílevědomý profil typický pro cruiser, nikoli pro širokou charterovou loď. Poměr výtlaku k délce (D/L) 320 ji řadí jednoznačně mezi těžké cruisery a koeficient ponoření o hodnotě přibližně 1 501 liber na palec znamená, že loď sedí pod zatížením hluboko a stabilně.
Oplachtění a ovladatelnost
Model 43.3 je vybaven takeláží typu kutr s ploutvovým kýlem (s plochou pro uchycení ploutve) a její poměr plochy plachet k výtlaku je 15,2 na referenční plachtě ISO, přičemž s 135% genovou stoupá na 18,0. Podle standardů podobných plachetnic má výrazně nedostatek plochy plachet, protože větší plochu nese jen asi 5 % jejích vrstevníků, což ji staví do pozice lodi, která spoléhá spíše na výtlak a zátěž než na rychlost ve slabém větru. Její teoretická rychlost trupu je 7,7 uzlu a koeficient převrácení (capsize screening ratio) 1,73 by ji podle této jediné formule opravňoval k účasti na oceánských závodech. Koeficient komfortu 37,1 a smáčená plocha trupu blížící se 570 stopám čtverečním popisují trup, který se pohybuje s mořem, nikoli nad ním. S vytaženou ploutví klesá ponor na přibližně 4,5 stopy, což jí umožňuje vjezd do mělkých marin; s ploutví spuštěnou má ponor kolem 10 stop. (1)
Ubytování
Vnitřní uspořádání není popsáno jinak než strukturálními a systémovými fakty, ale objem nádrží prozrazuje část příběhu o plavbách: 120 galonů nafty a 160 galonů vody podporují dlouhé přeplavby a jediný vestavěný diesel Westerbeke slouží jako pohon. Oplachtění typu kutr spolu se sklopnou ploutví naznačují uspořádání postavené kolem všestranného kotvení a plavby, nikoli kolem zábavy v přístavu.
Známé problémy
Model 43.3 nevykazuje žádné strukturální vady ani opakující se poruchy vybavení v celé této malé flotile. U lodi postavené v počtu méně než 100 kusů svědčí absence systémových chyb o solidním přístupu loděnice k použití masivního laminátu.
Refity a vlastnictví
Vlastnit plachetnici 43.3 znamená žít s konstrukcí z malosériové loděnice Hood/Empacher, jejíž pohyblivé lanoví je důkladně zdokumentováno: výtahy hlavní plachty, kosatky a spinakru mají každý délku 120,5 stop při průměru 14 mm, zatímco otěže se pohybují od 43stopé genovy po 108stopou hlavní otěž, přičemž všechny jsou o průměru 5/8 palce. Kupující, který si takovou loď udržuje, má na starosti těžký cruiser s možností mělkého ponoru, nikoli sériově vyráběnou platformu s bohatou podporou dodavatelů náhradních dílů, což vyžaduje pečlivé zajištění náhradních dílů.
Verdikt
Bristol 43.3 je seriózní oceánský cruiser od uznávaného partnerství pro navrhování lodí druhé generace Bristol, který nabízí mělký ponor, když je to potřeba, a těžký, pohodlný trup, když to podmínky vyžadují. Podle moderních standardů má slabší oplachtění a byl postaven v malém počtu, ale jeho konstrukce a poměry popisují loď navrženou spíše pro dálkové plavby než pro závodění.
Klady
- Výtlak těžkého cruiseru a poměr zátěže k výtlaku 40 % pro stabilitu na otevřeném moři
- Ploutvový kýl umožňuje měnit ponor z 4,5 stopy na mělké vodě na 10 stop na hlubokých vodách
- Pevný laminátový trup v ručním stavbě loděnice Bristol
Zápory
- Výrazně slabší výbava oplachtění ve srovnání s podobnými plachetnicemi
- Počet vyrobených kusů pod 100 ztěžuje shánění náhradních dílů a znalost konstrukce u techniků
