Design a konstrukce
Ruka Stephense je v profilu plachetnice Swan 43 nepřehlédnutelná: přesahující konce boků, krátká střecha nástavby, nízký volný bok, výrazný bok a plochá záď (tumblehome), které společně vytvořily klasické linie značky Swan. Trup je pevný laminátový jednotrup s dřevěným dekorem, vybavený pevným skloněným ploutvovým kýlem a malým kormidlem na skegu, což bylo pro danou éru typické. Charakteristickým prvkem je kýlový vyvažovací list (trim tab) dodávaný u každé lodi, ovládaný z vnitřního kormidelního kola, zatímco vnější kolo pohání samotné kormidlo a prostřední kolo trim tab zajišťuje – tvoří tak trojitý systém kormidlování s vyvažovacím listem. S hmotností prázdné lodi přibližně 19 850 liber, olověnou zátěží 10 400 liber a ponorem 7 stop a 3 palce (cca 2,2 m) nabízí model 43 poměr délky na vodorysce (LWL) 31 stop k šířce 11 stop a 7 palců (3,55 m). Vodotěsná přepážka odděluje příďovou kajutu od kotevní studánky, což je detail svědčící o závodním původu lodi. (1)
Oplachtění a ovládání
Swan 43 je vybaven takeláží typu sloop s vrcholovou takeláží v bermudské konfiguraci a její handicap PHRF se pohybuje mezi 96 a 114. Uspořádání kormidla je neobvyklé: tři kormidelní kola umožňují kormidelníkovi kormidlovat, nastavovat trimovací plochu nebo ji zablokovat, což poskytuje precizní kontrolu nad vyvážením kormidla, která byla předčasná. Restaurování, jako je například u trupu 004, Runn, ukazuje, jak bylo oplachtění modernizováno bez ztráty charakteru – 135% překrývající se genova na rolovacím genovaru nahradila samopřehazovací kosatku, nový vnitřní přední stěh nese kosatku Number 4 do větrných podmínek a původní stěžeň nese nyní hlavní plachtu s plnými spírami a systémem stack-pack. Při plavbě po větru snižuje velký running spinnaker se mírně zužujícími se rameny náklon lodi, zatímco asymetrický spinakr v tubusu se vytahuje z čelenu, který se protáhne kolem předního rolna za několik minut.
Ubytování
Recenzent v časopise Yachting World poznamenal, že podle moderních standardů je ubytovací kapacita lodi Swan 43 omezená, přesto nabízí místa na spaní pro osm osob v přehledném uspořádání. Dvoulůžko ve tvaru V vyplňuje příďovou kajutu, s lodním záchodem hned za ním na levoboku. V hlavní kajutě se nachází dvě rovné kóje v salónu a dvě strážní kóje, zatímco záďová kajuta poskytuje dvě jednolůžka. Kuchyňka ve tvaru L se nachází na pravoboku těsně před schodištěm do kajuty, vybavená tříhořákovým vařičem, chladicí schránkou a dřezem; naproti ní na levoboku je navigační stanoviště. Tento kompaktní prostor odráží záměr lodi jako cruiser-racer spíše než priority čistě rodinného cruiseru. (1)
Známé problémy
Nejzávažnější událost se týká lodi Runn, trup číslo 004, která v roce 1969 uprostřed Atlantiku utrpěla selhání kormidelního systému. Její původní majitel, finská závodní legenda Michael Berner, použil druhou část trimovacího listu k improvizovanému vyřešení a přivedl loď domů. Tento epizoda podtrhuje zranitelnost tehdejšího kormidla na skegu a s ním spojeného tříkolového kormidelního mechanismu, ačkoli samotný trup lodi Runn byl později shledán konstrukčně zdravým a bez známek osmózy.
Refity a vlastnictví
Dlouhodobé vlastnictví plachetnice Swan 43 často zahrnuje promyšlenou modernizaci. Na Runn byly před čtyřmi lety před jejím restaurováním vyměněny teakové paluby a motor a příď byla upravena pro instalaci zakázkového dvojitého kotevního rolnu, který slouží zároveň jako držák pro čelen asymetrického spinakru. Taková cílená vylepšení zachovávají charakter S&S a zároveň prodlužují životnost lodi. Vzhledem k malé produkční sérii má každý trup svou vlastní historii, kterou stojí za to sledovat.
Verdikt
Swan 43 je raný Swan pro puristy: racer-cruiser od Stephense s nadčasovými liniemi, chytrým kormidlem s trimovacími plochami a robustním trupem z plného laminátu. Omezený interiér a tehdejší geometrie kormidla jsou daňí za tento rodokmen, ale dobře udržované exempláře odmění majitele přímou vazbou na zakládající éru loděnice Nautor.
Klady
- Klasický profil Olin Stephens s přesahujícími konci, šírou a tumblehome
- Na kýlu namontovaná trimovací plocha s vlastním ovládáním z kormidelního stanoviště pro vyvážené řízení
- Pevný laminátový trup, který se na zdokumentovaných restauracích osvědčil jako spolehlivý a bez rizika osmózy
- Všestranné modernizované možnosti takeláže, včetně vnitřního předního stěhu a asymetrického krytu stěhu
Zápory
- Ubytování je podle moderních standardů omezeno na osm lůžek v trupu o délce 43 stop
- Rané kormidlo na skegu a kormidelní ústrojí jsou náchylné k selhání uprostřed oceánu
- Malý počet vyrobených kusů omezuje výběr a zvyšuje pozornost věnovanou původu lodi
