Design a konstrukce
Trup i paluba plachetnice Granada 31 jsou z masivního laminátu, ale samotný trup je sendvičové konstrukce s balzovým jádrem. Tento detail ovlivňuje jak pohodlí v interiéru, tak i dlouhodobou údržbu lodi. Balzové jádro izoluje proti studené vodě a snižuje kondenzaci pod palubou, což poskytuje kajutě klima, které technické dokumentace popisují jako lepší než u sendvičových trupů s jednou vrstvou laminátu. Vnitřní vestavby jsou z teaku, výška v kajutě je nadprůměrná na danou velikost a litinový ploutvový kýl má poměr zátěže k výtlaku 40 % – což je těsně pod průměrem u srovnatelných konstrukcí, což podle údajů mírně snižuje její odolnost proti náklonu. Šířka 10 stop a poměr délky k šířce 3,08 ji řadí mezi prostornější lodě než 58 % podobných plachetnic, což je důsledkem širokého středového trupu, nikoli iluze objemu. (1)
Oplachtění a ovládání
Loď je postavena s vrcholovou takeláží nesoucí plochu hlavní plachty a kosatky 41,2 m². Pevné i pohyblivé lanoví odpovídají tehdejším standardům: výtahy plachet jsou dlouhé 29,6 metru o průměru 10 mm, otěže mají délku 9,4 až 23,5 metru o průměru 12 mm. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) činí 15,3 s referenční plachtou ISO a 18,1 s 135% genovou, což podle konstrukčních údajů znamená mírně poddimenzované oplachtění a ve slabém větru rychlejší plavbu než u pouhých 38 % podobných lodí. Přesto její relativní rychlost (Relative Speed Performance) 62 řadí před 62 % srovnatelných konstrukcí jako celku. Teoretická rychlost trupu je 6,6 uzlu oproti vypočteným 4,4 uzlu pod volitelným dieselem Volvo Penta MD7. Ploutvový kýl má ponor mezi 5,74 a 6,04 stop v závislosti na zatížení, což stačí k tomu, aby se loď stabilně usadila ve většině marin. Zatímco kormidlo zavěšené na hřídeli a poměr výtlaku k délce (D/L) 268 ji označují za středně rychlý závodník, nikoli za těžkopádného kluzáka.
Ubytování
V podpalubí je Granada 31 vybavena šesti lůžky, kuchyňkou a toaletou, které jsou uspořádány pod touto nadprůměrnou výškou v kajutě a obloženy teakem. Nádrž na sladkou vodu o objemu 100 litrů a nerezová palivová nádrž o objemu 50 litrů umožňují pobřežní plavbu bez nutnosti neustálé doplňování, a suché teplo v kajutě — přímý důsledek balzového sendviče — z ní dělá spolehlivou loď pro plavbu v přechodných ročních obdobích ve vodách severní Evropy.
Známé problémy
Vzhledem k tomu, že plachetnice Granada 31 byla prodávána i pro dokončování vlastními silami, může kvalita jednotlivých lodí výrazně kolísat oproti továrně dokončeným exemplářům. Trup s balzovým jádrem vyžaduje zvláštní péči v místech, kde je sendvičová konstrukce proražena. Jakákoli trhlina, kterou do jádra pronikne voda, ho nakonec způsobí hnilobu, a shnilé balzové jádro je po nasáknutí nákladné na opravu nebo již neopravitelné. Kupující nebo majitel by měl považovat každý průchod trupem, upevňovací prvek a palubní kování za potenciální zdroj zatékání vody do jádra. (1)
Refity a vlastnictví
Volitelným vestavěným motorem je Volvo Penta MD7, diesel o výkonu 13 koní pohánějící Saildrive, který poskytuje maximální rychlost pod motorem kolem 4,4 uzlu. Objem palivové nádrže 13 galonů je skromný, což vyhovuje lodi, jejímž hlavním lákadlem jsou jachtařské vlastnosti, nikoli dlouhé motoristické etapy. Historie svépomocného dokončování znamená, že některé trupy budou mít systémy instalované majiteli s neznámým původem, takže jakýkoli plán refitu by měl začít ověřením, co bylo dílem továrny a co nikoli.
Verdikt
Granada 31 je promyšleně navržená malá dánská plachetnice, jejíž trup s balzovým jádrem poskytuje skutečné pohodlí v kajutě a na danou délku velkorysou šířku, což podporuje solidní výkon a známá produkční historie. Nevýhodou je možnost dokončení vlastními silami a citlivé jádro trupu: před koupí nechte každý exemplář zkontrolovat, zda neteče dovnitř, a ověřte původ stavby.
Klady
- Trup s balsovým sendvičem izoluje proti chladu a snižuje kondenzaci v kajutě
- Nadprůměrná výška v kajutě a širší než u 58 procent podobných konstrukcí
- Středně závodní poměr DL s rychlostí trupu 6,6 uzlu pod plachtami
- Produkce 750 jednotek zajišťuje dostupnost náhradních dílů a dobrou známost mezi majiteli
Zápory
- Prodej lodí po dokončení svépomocí znamená, že kvalita stavby se může u jednotlivých kusů lišit
- Balzový jádro hnije, pokud je poškozeno a namočeno; oprava je nákladná nebo nemožná
- Poměr zátěže k výtlaku těsně pod průměrem omezuje odolnost proti náklonu
- O něco slabší oplachtění pro rychlost ve slabém větru ve srovnání s konkurenty
