Design a konstrukce
Trup i paluba jsou vyrobeny z laminátu, ale ne jako samotný pevný trup: Opus 34 využívá sendvičovou konstrukci s balzovým jádrem v obou částech, což je volba, která zlepšuje klima pod palubou na kotvě. Jádro tvoří balsa, což má praktické důsledky – jakákoli práce, která pronikne do sendviče, musí být prováděna s opatrností, aby se zabránilo proniknutí vody do balzy. Samotný kýl je olověný a poměr zátěže k výtlaku (B/D) činí 40 procent při hmotnosti prázdné lodi kolem 10 600 liber, z nichž asi 4 200 liber tvoří zátěž v kýlu. Poměr délky k šířce (L/B) je 3,29 a poměr výtlaku k délce (D/L) je 341, což ji řadí mezi těžké cruisery spíše než mezi lehké závodní lodě. (1)
Rozměry a stabilita
Opus 34 má ponor mezi 5,51 až 5,81 stop v závislosti na zatížení, což jí umožňuje vplout do většiny kotvišť. Koeficient ponoření je přibližně 870 liber na palec, takže loď sedí poměrně stabilně i při změnách zátěže a hladiny vody. Koeficient komfortu je 26,5 a koeficient převrácení (capsize) je 1,89, což je hodnota, která by ji samotným tímto vzorcem povolila k účasti na oceánských závodech. Plocha smáčeného dna je přibližně 290 čtverečních stop. (1)
Oplachtění a výkon
Je postavena s vrcholovou takeláží a plochou plachet téměř 409 čtverečních stop. Teoretická rychlost trupu pro výtlakovou loď její délky je 6,6 uzlu, zatímco vypočtená maximální rychlost je přibližně 4,5 uzlu a index relativní rychlosti (Relative Speed Performance) je 15. Tato čísla popisují loď laděnou spíše pro stabilní cruising než pro maximální rychlost: její kategorizace jako těžký cruiser a umírněné poměry plochy plachet k výtlaku se hodí spíše pro dlouhé plavby a pohodovou pobřežní plavbu než pro regaty.
Ubytování
V podpalubí je Opus 34 vybaven sedmi lůžky spolu s kuchyňkou a toaletou. Tento počet lůžek odráží dispozici orientovanou spíše na rodinné plavby nebo pobřežní plavby s posádkou než na minimalistické sólové využití, a přítomnost samostatné kuchyňky a lodního záchodu ji označuje za plnohodnotný cruiser.
Známé problémy
Jediným zdokumentovaným konstrukčním nedostatkem je samotné balzové jádro. Vzhledem k tomu, že v sendviči je použita balsa, je nutné věnovat zvláštní pozornost jakémukoli průniku trupu nebo paluby, aby se zabránilo proniknutí vody k pevnému základu jádra. Kupující nebo majitel by měl považovat dnové ventily, upevňování palubního kování a jakékoli předchozí opravy za místa, kde by mohlo proniknutí vlhkosti ohrozit jádro, pokud nejsou řádně utěsněny. (1)
Verdikt
Opus 34 je promyšleně postavený dánský cruiser, jehož laminátová konstrukce s balzovým jádrem a olovem zatížený ploutvový kýl vytvářejí pohodlný, stabilní trup těžkého výtlaku. Vnitřní uspořádání se sedmi lůžky a mírný ponor z ní dělají praktickou plachetnici pro dlouhé plavby, i když balzové jádro vyžaduje disciplinovanou údržbu kolem jakýchkoli průchodů.
Klady
- Trup a paluba s balsovým jádrem zlepšují klima pod palubou
- Olověný ploutvový kýl s 40% poměrem zátěže a stabilními proporcemi těžkého cruiseru
- Střední ponor umožňuje vjezd do většiny marin
- Sedm lůžek s kuchyňkou a toaletou pro plavbu
- Koeficient převrácení umožňuje zvažovat její použití v oceánském jachtingu podle formule
Zápory
- Balzové sendvičové jádro vyžaduje pečlivé utěsnění při jakémkoli průchodu palubou
- Vypočtené a relativní rychlostní hodnoty ji označují spíše jako stabilní cruiser než rychlou loď
