Konstrukce a stavba
To, co odlišuje Goderich 35 konstrukčně, je využití systému kovového trupu s oblým profilem dna (radius-bilge), který Brewer popsal jako pravděpodobně první svého druhu. Poloměr dna se postupně zvětšuje z 30 palců na přídi na 26 palců na zádi. Samotný trup je svařen z obloukově válcované ocelové plechy ve dnu mezi ploššími pláty na bocích a dně, poté je povrch dokončen lakováním na bázi uretanu. Příčné nosníky jsou široce rozmístěny a zpevněny hustě uspořádanými podélnými výztuhami z plochých tyčí. Loď je postavena převážně ze oceli s dřevěným dekorem a pro omezení kondenzace v interiéru je trup izolován pěnou na bázi uretanu. Při hmotnosti prázdné lodi 17 000 liber a olověné zátěži 6 200 liber při délce na vodorysce 28 stop a 3 palce má poměr zátěže k výtlaku (B/D) blízko 37 procent, což je hodnota, kterou majitelé uvádějí a která lodi dodává tu správnou hmotnost a stabilitu, jakou se od cruiseru s dlouhým kýlem na otevřeném moři očekává. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Goderich 35 je cestovní sloop s dvěma předními plachtami, který mnozí nazývají kutrem, a standardním oplachtěním je kutrový sloop s ráhnem nesenou stěhovkou a bez čelenu. Některé trupy opustily loděnici jako ketchy a několik z nich bylo prodlouženo na 37 stop s prodlouženým přesahem zádi. Geometrie podvodní části trupu tvoří pevný modifikovaný dlouhý kýl s výřezem v patce přídě, spárovaný s kormidlem ukotveným na kýlu a ovládaným pínou – což je uspořádání, které ji s výřezovou skloněnou přídí a svislým zrcadlem lodi označuje spíše za tradiční námořní trup než jako loď vybavenou ploutvovým kýlem.
Oceánský rodokmen
Kvalifikace tohoto designu není teoretická. Dvě plachetnice Goderich 35 dokončily globální plavbu kolem světa drsnou cestou pod Mysem Dobré naděje v Austrálii a u Mysu Horn. Globe Star Marvina Creamera vyplula z Cape May dne 21. prosince 1982 a dokončila plavbu 17. května 1984 po 18 měsících a 11 měsících skutečného času na moři. Na palubě nesla sekstant a kompas uzavřené v přihrádce, která zůstala neotevřená, a čas si měřila pouze pískovým hodinami. Hliníkový Nomad Eda Arnolda byl doveden do Evropy, pak kolem Mysu Horn do Sitky a později mezi 1. říjnem 2001 a 6. zářím 2002 absolvoval sólovou plavbu kolem světa s přestávkou v Kapském Městě na opravu ledovcových poškození a v Adelaide kvůli opravě radaru. (2)
Ubytování
V podpalubí nabízí Goderich 35 kajutu v přídi ve tvaru V, dvě rozkládací sedačky v hlavní kajutě a záďovou strážní kóji na pravoboku. Kuchyňka se nachází na levoboku u paty vstupu do kajuty s tříhořákovým vařičem, zatímco lodní záchod je vpředu s oddělenými dveřmi do hlavní kajuty a přední kajuty. Větrání zajišťuje pět otevíracích oken, pět iluminátorů a lukna hlavní kajuty – což je praktické řešení pro ocelový trup v teplých klimatických podmínkách.
Verdikt
Goderich 35 je seriózní ocelový cruiser s opravdovým rodokmenem oblých boků a osvědčenou historií plaveb kolem světa. Vyžaduje péči, kterou jakákoli kovová loď vyžaduje, ale odmění vás stabilním chováním na moři díky zátěži a praktickým, dobře větraným interiérem.
Klady
- Průkopnický ocelový trup s oblým dnem, stavěný amatérskými kováři
- Prověřená historie plaveb kolem světa včetně tras kolem mysu Horn
- Tradiční dlouhý kýl, kutrové oplachtění s pínovým kormidlem
- Dobře větrané, praktické ubytování pro plavbu
Zápory
- Ocelový trup vyžaduje údržbu laku a izolace, aby se předešlo zatékání do trupu
- Píny a dlouhé kýly omezují manévrování v těsných přístavech ve srovnání s moderními nesenými kormidly
