Design a konstrukce
Trup modelu 35 se na délku ve vodorysce zvětšil na 34 stop díky strmějšímu zrcadlu lodi a integrovanému schůdku pro nastupování, přičemž celková délka s čelenem dosáhla 36 stop a 6 palců. Tento sklon zrcadla nebyl pouhou stylistickou volbou; tehdejší odborníci jej považovali za lépe vyvážený a hezčí než záď modelu 33. Pod laminátem použila loděnice Caliber v trupu plný sklolaminátový a pryskyřičný sendvič bez lehkého jádra a rozmístila v dnových prostorech po celém trupu masivní, těsně u sebe umístěné varengy pro zvýšení tuhosti konstrukce. Na palubě byla použita překližka namísto balsy a spoj paluby s trupem byl utěsněn polyuretanovým lepidlem a šroubován hliníkovým palubním lištovím každých šest palců pomocí nerezových kotevních šroubů o průměru čtvrt palce usazených ve čtvercových otvorech, takže při zatahování nemohly šrouby rotovat a narušit těsnost. Přepážky a obložení interiéru byly lepeny dvěma až čtyřmi vrstvami ručně pokládané látky a pryskyřice namísto vložených vnitřních dílů, což je metoda, která činí loď výrazně tichou: vrzání a skřípění běžné u horších lodí pod zatížením jsou prakticky neexistující. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Z číselného hlediska vykazuje dvojice Caliber 33/35 konzervativní poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) s průměrem 16 a méně konzervativní poměr délky k výtlaku (D/L) kolem 210, s vysokým poměrem zátěže k výtlaku (B/D) ve výši 47 procent, což vysvětluje stabilitu, kterou majitelé popisují. Vodoryska byla u verze 35 prodloužena o čtyři palce díky přidání 700 liber zátěže a loď má v linii 33 ponor 4 stopy a 6 palců. Majitelé, se kterými jsme hovořili, jsou v chvále jachtařských vlastností téměř jednomyslní a tento design je hodnocen jako vynikající volba pro plavbu v zálivech a pobřeží, přičemž s patřičnými zkušenostmi a posádkou je schopen i oceánských plaveb. Pomocný pohon zajišťuje vestavěný naftový motor Yanmar 3GM, který poskytuje dostatek výkonu i pro výtlak 13 000 liber, s rozumným přístupem pro údržbu skrz levou sedačku v kajutě a pod schody vstupu do kajuty.
Ubytování
Ubytovací prostor je ukázkou perspektivy: vzhledem k délce 35 stop působí loď trochu stísněně, ale ve srovnání s trupem modelu 33 o délce 32 stop a 6 palců je prostor bohatý. Caliber 35 si zachovává úhlový profil se téměř plochým profilem boku a rovným kýlem svého sourozence, místo aby usiloval o klasický nebo euromoderní styl. Přidaná délka trupu se promítá do využitelného zvětšení interiéru, aniž by se změnila základní filozofie uspořádání. Pro pár nebo malou rodinu plující podél pobřeží působí objem velkoryse; pro ty, kteří očekávají moderní otevřený koncept 35stopé lodi, bude loď působit spíše upřímně než prostorně.
Známé problémy
Jediná zdokumentovaná konstrukční vada se týká staršího modelu 33, nikoli samotného 35: u některých raných modelů Caliber 33 selhávaly čeleny pod velkým zatížením, což byla chyba později napravená zesílením konstrukce. Čeleno modelu 35 tuto opravu přímo těží. Kupující by měli i tak každé čeleno zkontrolovat, zda nevykazuje známky předchozího namáhání, ale tento známý nedostatek byl vyřešen na zdroji.
Refity a vlastnictví
Pojemnost palivové nádrže odhaluje rozdělenou cestu tohoto modelu. Původní verze 33 a rané modely 35 nesly pouhých 26 galonů, zatímco pozdější 35LRC se pyšnil obrovskou nádrží o objemu 120 galonů pro dálkové plavby. Tento rozdíl znamená, že použitá loď 35 může být buď standardní pobřežní plachetnicí, nebo variantou LRC, a historie upgradů majitele je třeba posuzovat s ohledem na tento základní rozdíl. V celém tomto modelovém spektru se jedná o dobře postavené lodě, které si dobře drží svou prodejní hodnotu, což potvrzuje jejich stabilní přítomnost na trhu ojetých lodí v průběhu let.
Verdikt
Caliber 35 je tichým konstrukčním křižníkem, který mění okázalý styl za strukturální pevnost a záznam plaveb, kterému majitelé důvěřují. Jeho trup z plného laminátu, lepené přepážky a tichá pružnost z něj dělají uklidňujícího kandidáta na pobřežní i oceánskou plavbu, zatímco skok v palivové nádrži LRC ukazuje, že z této platformy by se dal stát seriózní expediční jachta. Užší než průměrné ubytovací prostory jsou jediným skutečným kompromisem vůči délce uvedené v technických listech.
Klady
- Ručně laminovaný trup z plného sklolaminátu s hustě rozmístěnými dnovými varengy a lepenými přepážkami pro tichou a tuhou konstrukci
- Vysoký poměr zátěže k výtlaku 47 % a chválené jachtařské vlastnosti pro plavbu v zálivu, pobřežní i oceánskou
- Diesel Yanmar 3GM s dobrým poměrem výkonu k hmotnosti a rozumným přístupem pro servis
- Chyba v raném čelenu byla opravena ještě před masovou produkcí modelu 35; vysoká udržitelnost při dalším prodeji
Zápory
- Ubytování působí na danou délku 35 stop stísněně
- Standardní palivová nádrž verze z počátku 30. let o objemu 26 galonů omezuje dojezd, pokud není zvolena varianta LRC
