Design a konstrukce
Středně tvarovaný kanoistický trup modelu 440 je pod čarou ponoru z masivního ručně laminovaného sklolaminátu a nahoře s balzovým jádrem, přičemž pro ochranu proti osmóze byla použita všude vinylesterová pryskyřice. Paluba je přišroubována k vnitřnímu trupovému lemu 1palcovými šrouby z nerezové oceli třídy 316 ve vzdálenosti 4 palců od sebe a lepena pěnovou tmelnicí 3M 5200 – což je robustní spoj, který svědčí o strukturálním záměru lodi. Kormidlo s zapouzdřenou pěnou a pevným nerezovým kormidelním hřídelem o průměru 2 palce visí na částečném skegu a 10palcová přemostěná paluba zabraňuje zaplavení podpalubí, zatímco kokpit těží z obrovského zadního odtoku, který umožňuje rychlé splachování příboje. Třípalcové zábradlí a protiskluzový povrch doplňují bezpečné a funkční uspořádání paluby. (1)
Oplachtění a takeláž
Štíhlý stěžeň Charleston se tyčí 62 stop a 4 palce nad vodorysku a nese takeláž typu sloop s vrcholovou takeláží o ploše plachet 931 čtverečních stop. Přibližně 80 procent nových kupujících si objednalo standardní systém Leisure Furl do ráhna a všechna ovládací lana stěžně vedou přes stopery k dvourychlostnímu elektrickému vinšně na střeše nástavby. Kormidelní kolo o průměru 44 palců je dostatečně velké pro snadné ovládání, ale zároveň dostatečně malé, aby kolem něj bylo možné projít. Záchranná lanka jsou umístěna ve výšce 31 palců s průchody na levoboku a pravoboku pro bezpečný pohyb po příďové palubě.
Ovladatelnost pod motorem i plachtami
Snadno přístupný pomocný motor Yanmar o výkonu 75 koní poháněl loď s nadbytečnou silou během zkušebních jízd, trup se dobře ovládal v těsných zatáčkách a obracel se na zpětném chodu obratně. Navzdory slabému zkušebnímu větru hodnotitelé shledali 440 snadno ovladatelnou a citlivou, obecně překonávala očekávání pro loď s jejím výtlakem a poměrem zátěže. Křídlový kýl má ponor 4 stopy a 11 palců (cca 1,50 m) a je vhodný pro mělké vody Baham nebo Belize, zatímco jako alternativa byl nabízen ploutvový kýl o ponoru 5 stop a 4 palce (cca 1,63 m); hmotnost zátěže je u křídlového kýlu 8 600 liber (cca 3 900 kg) a u ploutvového kýlu 8 072 liber (cca 3 660 kg). (1)
Ubytování
V podpalubí znamená absence masivního přemostění prostoru mezi trupy, že sestup je jednoduše přes nízký okraj a tři schody. Salón se točí kolem elektricky zvedacího nebo spouštěcího skládacího stolku pro šest osob s rozkládacím sedačkem ve tvaru U na vyvýšené pravoboké platformě. Kuchyňka na pravoboku obsahuje chladničku s předním otevíráním, horní mrazák a tříhořákový plynový sporák Force 10 na propan. Přední kajuta nabízí velkorysé lůžko na sloupku pod velkou otevírací luknou se dvěma iluminátory, ke kterému vede vlastní lodní záchod s odděleným sprchovým koutem. Police v kokpitu na pravoboku lze v případě potřeby přeměnit na lůžko a přední paluba je volná, s kotevním vrátkem hned za dělenou kotevní studánkou.
Verdikt
Catalina Morgan 440 je promyšleně navržená plachetnice, která vyvažuje vnitřní objem a plavební vlastnosti, přičemž konstrukční detaily – výška spojovací paluby, odtokové systémy a upevnění paluby – upřednostňují bezpečnost. Její snadné ovládání a velkorysá kapacita nádrží z ní dělají atraktivní volbu pro pobřežní i offshore plavby.
Klady
- 10palcová mostovka a velký záďový odtok zabraňují zaplavování podpalubí a přílivu vln
- Podvodní část trupu z masivního laminátu s vinylesterovou pryskyřicí pro odolnost proti osmóze
- Elektrická vinšna na střeše nástavby a vysoké záchranné lanky usnadňují práci s plachtami a zvyšují bezpečnost na palubě
- Kapacita palivové nádrže 117 galonů a vodní nádrže 176 galonů umožňuje dlouhé plavby
Zápory
- Křídlový kýl omezuje stoupavost proti větru ve srovnání s hlubším ploutvovým kýlem
- Rolování do ráhna, které zvolila většina kupujících, snižuje variabilitu tvaru hlavní plachty
