Design a konstrukce
Třicet čtyř stop dlouhá konstrukce od Groopa má vodorysku 27 stop a 5 palců a šířku 11 stop a 4 palce, což dává poměr délky k šířce (L/B) 3,00, který působí široce, aniž by loď připomínala plovoucí most. Trup i paluba jsou ručně laminované z polyethylenu bez sendvičového jádra, kýl je olověný na profilu ploutve doplněném o kormidlo na skegu. Poměr zátěže k výtlaku je 35 % a poměr výtlaku k délce (D/L) 279 řadí loď pevně do kategorie naložených cruiserů, nikoli do okraje kategorie racer-cruiserů. Magazín Yachting Monthly ji ohodnotil jako dobře postavenou a právě profil ploutve a skegu dodávají tomuto motorsaileru rychlost a směrovou stabilitu, které jsou v tomto žánru neobvyklé. Nerezová palivová nádrž pojme 200 litrů a hřídelové převodovky podporují jediný vestavěný dieselový motor. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Loď byla nabízena s více než jedním typem oplachtění a továrními možnostmi byly jak šalupa s vrcholovou takeláží, tak ketch. Poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) činí 11,68, což je střední hodnota vhodná spíše pro motorový cruiser než pro rychlou loď do slabého větru. Parametry otěží jsou u obou typů oplachtění identické: otěže kosatky a genovy mají délku 10,5 metru při průměru 12 mm, hlavní otěže 26,2 metru a spinakrová otěže 23,1 metru. Při plavbě na motor je vypočtený maximální výkon kolem 6,5 uzlu při teoretické rychlosti trupu 7,0 uzlu. Koeficient převrácení se v různých zdrojích uvádí odlišně (přibližně 1,85 podle jednoho souboru dat a 1,94 podle druhého) s koeficientem komfortu 25,3 až 26,6, což popisuje stabilní a bezpečnou platformu. Koeficient ponoru (immersion rate) o hodnotě přibližně 196 kg na centimetr znamená, že loď sedí těžce na vodě a s rostoucím zatížením se chová předvídatelně. (1)
Ubytování
V podpalubí je Finnsailer 34 uspořádán kolem středového kokpitu chráněného vysokou nástavbou (doghouse), s malou záďovou kajutou na zádi a lodním záchodem uprostřed lodi. Interiér je obložen mahagonem a nabízí tři kajuty se šesti lůžky, jak uvádí dokumentace, zatímco časopis Yachting Monthly uvádí celkem šest až sedm lůžek. Pro potřeby plavby slouží prostorná kuchyňka a ke kormidlu otočený navigační stůl, na palubě je také vybaveno WC. Vodní nádrž má objem 150 litrů. Kokpit chráněný nástavbou a oddělení spacích prostor z ní dělají pohodlnou, chráněnou plachetnici pro pobřežní i oceánskou plavbu s rodinou.
Známé problémy
Známá konstrukční fakta — pevný trup a paluba položené ručně, olověný ploutvový kýl, nerezové nádrže — popisují přímočarou klasickou laminátovou loď, jejíž hlavní body, na které by měl majitel dávat pozor, jsou typické pro její éru: stáří dieselu Perkins, stav mahagonového interiéru a těsnění kolem palubního kování u trupu z roku 1978.
Refit a vlastnictví
Majitelé plachetnic tohoto typu, které byly spuštěny na vodu v roce 1978, by měli počítat s tehdejšími systémy: původním motorem byl Perkins 4.108 o výkonu 36 hp, přičemž záznamy uvádějí i variantu Perkins 4.108 M o výkonu 37 hp. Hřídelový pohon a nerezové nádrže jsou odolné části, ale jakýkoli dochovaný původní diesel bude mít již desítky let na kontě. Mahagonový interiér, ačkoliv je útulný, vyžaduje kontrolu kvůli vysychání dřeva a korozi spojovacího materiálu u lodi postavené v Baltském moři, které je nyní hluboko v pátém desetiletí své existence.
Verdikt
Finnsailer 34 je solidní rodinný cruiser s opravdu schopným trupem s ploutvovým kýlem a skegem pod objemem svého motorového pohonu. Groop jí vytvořil široký, pohodlný tříkajutový interiér a nabídl flexibilitu oplachtění, která kupujícímu umožňuje volbu mezi jednoduchostí sloopu a vyvážeností ketchu. Není to žádná lehká loď, ale její stabilita a chráněný kokpit jsou pro pohodlné dlouhé plavby mnohem vhodnější než závodní linie.
Klady
- Podvodní profil s ploutvovým kýlem a skegem poskytující schopný jachtařský výkon
- Středový kokpit pod vysokou střechou nástavby s malou záďovou kajutou a lodními záchody uprostřed lodi
- Ručně laminovaný trup a paluba z masivního sklolaminátu s olověným ploutvovým kýlem
- Nabízena v takeláži sloop s vrcholovou takeláží i jako ketch
Zápory
- Střední poměr plochy plachet k výtlaku omezuje rychlost ve slabém větru
- Původní diesel Perkins je u každého dochovaného exempláře již desítky let starý
- Mahagonový interiér vyžaduje údržbu odpovídající dané éře
