设计与建造
Groop 的这款 34 英尺设计水线长 (LWL) 为 27 英尺 5 英寸，型宽为 11 英尺 4 英寸，其长宽比 (L/B) 为 3.00，显得宽体而不显笨重。船体和甲板采用手糊玻璃钢，无夹芯材料，龙骨为鳍形铅压载，并辅以舵跟支撑舵。压舱比为 35%，排水量-长度比 (D/L) 为 279，使其牢牢归入重载巡航帆船阵营，而非竞赛巡航帆船的边缘地带。《Yachting Monthly》杂志评价其建造精良，而鳍龙骨和舵跟支撑舵的设计赋予了这款动力辅助帆船在该类型中罕见的速度和方向控制能力。不锈钢燃油箱容量为 200 升，轴传动变速箱可倒退单台船内柴油机。 (1)
帆装与操控
该船提供多种帆装配置，工厂原装选项包括桅顶索具单桅纵帆船和双桅艏纵帆船。帆面积-排水量比 (SA/D) 为 11.68，这是一个适中的数值，更适合巡航型动力辅助帆船，而不是轻风利器。两种帆装的控帆索规格完全相同：前帆和热那亚帆的控帆索长度均为 10.5 米（12 毫米），主帆缭绳长 26.2 米，球帆缭绳长 23.1 米。在动力航行下，理论最大速度约为 6.5 节（理论船体速度为 7.0 节），翻覆筛查比在不同数据源中有所不同（一个数据集约为 1.85，另一个约为 1.94），而 25.3 至 26.6 的舒适度比则表明其平台稳定且令人安心。约 196 公斤/厘米的浸水率意味着它在负载下沉稳，运动轨迹可预测。 (1)
舱内住宿
在舱内，Finnsailer 34 围绕着一个由高耸的避风篷保护的中央驾驶舱进行布局，船尾设有一个小型后舱，船中部设有一个卫生间。内部采用桃花心木装饰，如记录所示可容纳三个船舱和六个床位，而《Yachting Monthly》则称其总共拥有六到七个床位。宽敞的厨房和朝向舷外的海图桌满足了巡航需求，并配有卫生间设施。水箱容量为 150 升。受避风篷保护的驾驶舱以及独立的睡眠空间，使其成为一家舒适、庇护性强的沿海和离岸巡航帆船。
常见问题
已知的建造事实——实心手工铺设的船体和甲板、铅制鳍龙骨、不锈钢罐体——描述了一艘结构简单的复古玻璃钢船，其主要船主需要警惕的问题是其那个时代通用的常见问题：Perkins 柴油机的使用年限、桃花心木内装的状况，以及 1978 年出厂船体上甲板五金件周围的密封情况。
翻新与持有成本
对于一艘 1978 年下水的船只，船主应做好面对那个时代原始系统的心理准备：原装发动机是 36 马力的 Perkins 4.108，更广泛的记录中提到过 37 马力的 Perkins 4.108 M 选项。轴传动和不锈钢水箱是耐用的部件，但任何幸存的原始柴油机都将有几十年的车龄。桃花心木内装虽然温馨，但在一艘现已步入第五个十年的波罗的海建造船只上，仍需检查是否存在干燥和紧固件腐蚀的问题。
总结
Finnsailer 34 是一款扎实的家庭巡航帆船，在其庞大的 Motorsailer 体积之下，隐藏着一个真正优秀的鳍龙骨加舵跟支撑（fin-and-skeg）船体。Groop 为她设计了宽敞、舒适的三舱内装，并提供了帆装灵活性，让买家可以在单桅帆船的简单与双桅帆船的平衡之间做出选择。她并非轻量级船只，但其稳性数据和高遮蔽性的驾驶舱非常适合长途舒适的航行，而非竞赛。
优点
- 鳍龙骨与舵跟支撑龙骨的水下线型，提供出色的航行性能
- 高耸的舱顶下为中央驾驶舱配置，配有小型后舱和船中部卫生间
- 手糊实心玻璃钢船体和甲板，配铅制鳍龙骨
- 提供桅顶索具单桅纵帆船和双桅艏纵帆船两种帆装
缺点
- 适中的帆面积-排水量比限制了轻风下的速度
- 现存任何一艘船上的原装 Perkins 柴油机已服役数十年
- 桃花心木内装需要符合时代背景的维护保养
