Design a konstrukce
Trup je jednotrupový z masivního laminátu s dřevěným dekorem, přičemž v finské loděnici byl laminován převážně ze sklolaminátu. Olověná zátěž o hmotnosti 7 700 liber je umístěna v pevném ploutvovém kýlu s bombou, přičemž byla nabízena i volitelná verze s mělkým ponorem; kormidlo zavěšené na hřídeli je vnitřně namontované a ovládané kormidelním kolem. S délkou na vodorysce 34,58 stopy při celkové délce 44 stop a šířce 13,67 stopy, hmotností prázdné lodi 24 500 liber a poměrem zátěže k výtlaku 31,43 % se loď pevně řadí do kategorie seriózních cruiserů, nikoli do lehkých závodních speciálů od Frers Nautor. Obrácený zrcadlo lodi a skloněný svislý příď dodávají lodi typický profil z éry Swan, zatímco bomba na kýlu a hluboké kormidlo jsou nástroje, které Frers použil k udržení 44stopého cruiseru snadno ovladatelného a směrově přesného. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Nad palubou nese bermudské oplachtění typu sloop s vrcholovou takeláží na třech řadách sálingů, s ocelovým prutovým pevným lanovím pro vysokou odolnost na moři. Plocha plachet 890 čtverečních stop a poměr plochy plachet k výtlaku (SA/D) 16,88 popisují loď, která není žádný líný kýlový trup, ale středně výkonný cruiser; varianta Mark II vykazovala průměrné handicapové skóre PHRF 81, což odpovídá spíše rychlému cruiser-raceru než těžké expediční lodi. Kombinace hlubokého kýlu s bombou a kormidla zavěšeného na hřídeli, v kombinaci s vnitřním kormidlem s kormidelním kolem, dává kormidelníkovi jistou kontrolu na vlnách bez nejasnosti, kterou by u lodi této šířky a zátěže mohly způsobit kormidelní listy na skegu nebo zavěšené na zrcadle lodi. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí Swan 44 Frers pět míst na spaní. Příďová kajuta má dvojlůžko ve tvaru V, zatímco v hlavní kajutě je pohovka ve tvaru L spojená se svislou sedačkou a na levoboku je přistaveno strážní lůžko. Záďová kajuta s dvojlůžkem na levoboku prodlužuje možnosti ubytování za salón a dispozici doplňují dvě toalety – jedna v příďové kajutě na levoboku a druhá na pravoboku na zádi. Kuchyňka se nachází na levoboku těsně před schodištěm do kajuty jako pracovní prostor ve tvaru L s tříhořákovým vařičem, chladicí schránou a dvojitým dřezem, zatímco naproti na pravoboku slouží navigační stanoviště jako plnohodnotné sezení pro oceánského navigátora. Dispozice představuje přímočarý tříkajutový interiér pro plavbu, přičemž levoboké vycentrování lůžek a kuchyňky vyvažuje pravoboké navigační stanoviště a záďová toaleta.
Historie výroby
Mark I, stavěná od roku 1988, čítala 19 lodí; následovala Mark II s 68 postavenými kusy a vestavěným dieselem Volvo Penta MD22L ze Švédska. Obě generace sdílejí konstrukční logiku trupu od Frers, ale větší výrobní série Mark II a pozdější specifikace motoru ji označují za běžnější verzi na vodě. Tento design je již mimo výrobu a jméno Frers na lodi 44 zůstalo zachováno speciálně pro odlišení od dřívějšího protějšku navrženého studiem S&S.
Verdikt
Swan 44 Frers je čistokrevný oceánský cruiser z let Frers-Nautor, který kombinuje pevný laminátový trup, kýl s bombou a stěžeň typu sloop s prutovou takeláží s praktickým interiérem pro pět lůžek. Její parametry — poměr zátěže k výtlaku 31,43 %, SA/D 16,88, PHRF 81 na verzi Mark II — ji řadí mezi schopné lodě pro dlouhé plavby, které si stále udržují slušný tempo. Rozdělená produkce Mark I/Mark II a delší výroba verze Mark II znamenají, že kupující sice s největší pravděpodobností narazí na pozdější loď, ale obě sdílejí stejnou konstrukční podstatu orientovanou na oceán.
Klady
- Navržena Germánem Frersem jako plnohodnotná expediční plachetnice s designem od Andrew Wincha
- Pevný laminátový trup s olovem balastovaným kýlem s bombou a vnitřním neseným kormidlem
- Rod-rigged šalupa s vrcholovou takeláží na třech sálingách; Mark II PHRF 81 ukazuje skutečnou rychlost
- Dispozice s pěti lůžky a dvěma toaletami s plnohodnotným navigačním stanovištěm a kuchyňkou ve tvaru L
Zápory
- Postaveno pouze 19 lodí verze Mark I, což činí starší generaci vzácnou
- Plovoucí kýl s mělkým ponorem byl volitelný, proto si u každého zájemce ověřte typ kýlu
