Design a konstrukce
Loděnice Jeanneau stavěla model 28.1 ve Francii jako jednotrupou plachetnici z masivního laminátu s výrazným náklonem přídě a obráceným zrcadlem lodi vybaveným schůdky, což usnadňovalo nastupování z pomocného člunu nebo mola. Trup má ve standardu pevný ploutvový kýl, pro mělčiny je však dostupná volitelná verze s kombinací kýlu a ploutve. Loděnice nabízela vedle ploutvového kýlu také variantu s mělkým litinovým kýlem, která poskytovala ponor pouhých 3,44 stopy (cca 1,05 m) v zatížení, oproti přibližně 4,92 až 5,22 stopám (cca 1,50 až 1,60 m) u verze s ploutvovým kýlem, což majitelům umožňovalo volbu mezi stabilitou na hlubokých vodách a možností plavby v mělkých zátokách. Při hmotnosti prázdné lodi 5 732 liber (cca 2 600 kg) a olověné zátěži 1 764 liber (cca 800 kg) dosahuje loď poměru zátěže k výtlaku 34 % a poměru délky k šířce blížícímu se hodnotě 2,84. Tyto rozměry naznačují spíše širokou pobřežní plachetnici pro mírné zatížení než lehký závodní speciál. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Model 28.1 je vybaven zlomkovou bermudskou takeláží na kormidle s pínou, což je kombinace, která udržuje kokpit volný a ovládání přímé. Recenzenti na webu yachtdatabase.com poznamenali, že loď má na svou velikostovou třídu výrazně více plachet než je obvyklé, což vyžaduje včasné refování, jakmile se zvedne vítr. Smáčená plocha plachet činí přibližně 226 čtverečních stop a teoretický limit rychlosti trupu pro výtlakový trup této délky je 6,4 uzlu, což je hodnota, které se lehký trup o hmotnosti 5 732 liber může za správných podmínek blížit. Rozměry lanovodů a otěží jsou na 28stopou loď velkorysé – samotná hlavní otěž má délku 69,7 stopy z 3/8palcového lana – což ukazuje, že takeláž byla navržena tak, aby se s ní dalo pracovat bez nutnosti častých výměn. (1)
Ubytování
Pod palubou nabízí model 28.1 ubytování pro čtyři až šest osob v podobě dvojité příďové kajuty ve tvaru V, dvou rovných pohovek v hlavním salónu a dvojité záďové kóje na levoboku. Kuchyňka se nachází na levoboku u schodiště do kajuty jako L-kus s dvouhořákovým vařičem, chladicí schránkou a dřezem, zatímco naproti na pravoboku je navigační stanoviště a toaleta leží za nimi, také na pravoboku. Tento uspořádání vtěsňuje do délky pod 28 stop překvapivé množství využitelného obytného prostoru a záďová kajuta dodává lodi pocit dvoukajutového uspořádání, které mnohé větší konstrukce té doby vyhrazovaly pouze svým prémiovým modelům.
Známé problémy
Spoj kýlu a trupu je oblastí, na kterou u použitého modelu 28.1 nejvíce dbát. Varianta s mělkým kýlem byla odlita z litiny namísto olova a litinové kýly u verzí s mělkým ponorem jsou náchylné k galvanické korozi a degradaci povrchové úpravy v místech, kde se setkávají s laminátovým trupem. Toto spojení je třeba zkontrolovat, zda nevykazuje stopu rzi nebo změklé usazení. U lodí vybavených ploutví pracuje čep ve stísněné skříni a opakované zatěžování při plavbě a nasednutí na dno může způsobit popraskaný gelcoat kolem kořene kýlu, což je známka, že vnitřní konstrukci stojí za bližší prohlídku. Ani jeden z těchto nedostatků není univerzální, ale oba přímo souvisejí s konstrukcí alternativního kýlu, nikoli se standardním finkýlem.
Refity a vlastnictví
Majitelé přecházející z menšího denního plachetnice na model 28.1 zjistí, že rozměry pohyblivého lanoví jsou dobře zdokumentovány, což z úplné výměny výtahů a otěží dělá přímočarou zakázku na náhradní díly namísto měření na kus. Konfigurace s pínou a kormidelním listem znamená, že nejsou třeba hledat žádná kormidelní lanka, a kuchyňka ve tvaru L s odděleným lodním záchodem činí týdny strávené na palubě praktickými pro pár. Jelikož se jedná o již vyřazený model od velkosériové francouzské loděnice, loď těží z velké základny instalovaných jednotek, díky níž jsou na trhu snadno dostupné použité náhradní díly a osvědčené opravy.
Verdikt
Sun Odyssey 28.1 je promyšleně zpracovaný malý cruiser, který mění čistou rychlost na prostor a jednoduchost. Trup od Castro zvládá výkon zlomkového oplachtění s pocitem píny, který odměňuje aktivní jachting, a volitelné mělké kýly rozšiřují dosah lodi do zátok, kam se loď s ploutvovým kýlem nedostane. Litinový mělký kýl a skříň ploutve jsou jedinými konstrukčními nedostatky, které si pečlivý kupující snadno všimne.
Klady
- Interiér s velkou šířkou nabízí lůžka v přední části, salónu i na zádi pro čtyři až šest osob
- Kormidlo zavěšené na píně udržuje kokpit volný a citlivý
- Volitelný mělký litinový kýl nebo ploutev rozšiřují možnosti plavby v mělčinách
- Dobře specifikované pohyblivé lanoví usnadňuje jeho obnovu
Zápory
- Litinový mělký kýl náchylný ke korozi ve spoji s trupem
- Přeplachtěný plán plachet způsobuje rychlé náklony a vyžaduje včasné refování
- V trupu ploutve se mohou projevovat trhliny v gelcoatu způsobené cyklickým zatížením
