Design a konstrukce
Trup je z masivního laminátu, zatímco paluba má pro zvýšení tuhosti sendvičovou konstrukci s balsovým jádrem. Tento konstrukční přístup, o jehož původu Pearson Yachts tvrdil, že jej vytvořil právě proto, aby omezil zatékání vody do jádra kotevního členu, je velmi odolný. Trup a paluba se setkávají na vnějším přírubovém lemu, který je prošroubován a poté pokryt plastovým oplastkováním (rubrail), přičemž přes lem přechází olejovaná teaková palubní lišta. Tento směřující ven přírubový lem je trochu neohrabaný a v případě kolize vystavuje lem poškození, což je daň za jednoduchost spoje. Uvnitř udržují tvar trupu a paluby tvarované vnitřní laminátové dno (liner) a olověný kýl je k trupu připevněn zvenčí. Loď má ploutvový kýl a kormidlo zavěšené na hřídeli, přičemž standardní ponor je 4 stopy a 10 palců (cca 1,47 m) a verze s mělkým ponorem jej zkracuje na 3 stopy a 6 palců (cca 1,07 m) pomocí litinového kýlu připevněného zvenčí. (1)
Oplachtění a ovládání
Stěžeň je usazen na palubě na robustním nerezovém kompresní sloupku, s ráhnem Isomat a továrním umístěním otěžového vozíku na vyvýšené mostovce poblíž konce ráhna. Někteří majitelé jej přesunuli na střechu nástavby ve snaze uvolnit prostor v kokpitu. Palubní kování je vysoce kvalitní směsí značek Harken a Lewmar a loď byla dodávána s kormidelním sloupkem Edson. Středně velká smáčená plocha s poměrně plochou patkou přídě a plochými sekcemi na zádi pomáhají lodi 28-2 dosahovat dobré rychlosti po větru. Zkušební jachtaři zjistili, že široká šířka poskytuje tvarovou stabilitu, která udržuje loď bez náklonu, když vítr zesílí, i když tento kombinovaný profil není ideální pro plavbu ve slabém větru; samotné tvrzení loděnice o klidném chování na vlnách a zadání „performance cruiser/racer“ s tímto profilem odpovídají. (1)
Ubytování
Pod palubou představuje model 28-2 v 28stopé lodi velmi solidní argument pro soukromí a prostor. Brožura se chlubí dvěma plnými dvojlůžky, jedním na přídi a druhým v samostatné kajutě na levoboku na zádi, přičemž záďová kajuta je dostatečně pohodlná na to, aby obsahovala šatní skříň a dostatek místa na stání pro převlékání. Samostatný lodní záchod je umístěn více vzadu než u nedávných modelů Pearson, což dobře využívá širší část trupu, a nabízí lodní záchod, umyvadlo a sprchu. Kuchyňka je uprostřed lodi: hlavní část na levoboku s jedním umyvadlem, dvouhořákovým alkoholovým vařičem a úložným prostorem, zatímco velká chladicí schránka na pravoboku má víko, které slouží jako mapový stůl. V salónu jsou dvě dlouhé sedačky s rozkládacím stolem ve středové ose na kompresním sloupku a podlaha kajuty je tradiční teaková s dubovými lištami. Větrání je průměrné, s velkou příďovou luknou, dvěma malými luknami v lodním záchodě a záďové kajutě a několika otevíracími iluminátory. Záďové lůžko je velké, ale ztrácí na výšce v kajutě pod kokpitem.
Známé problémy
Vnější příčka a zvenčí upevněný kýl jsou konstrukčními slabými místy. Příčka může být poškozena při kolizi a většina zvenčí upevněných kýlů je ohrožena při nasednutí na mělčinu; kýl, jeho pahýl a šrouby jsou robustní, ale tato konstrukce je při tvrdém nárazu na dno zranitelná. Není neobvyklé, že se u těchto lodí v místě spoje trupu a kýlu objeví mírný „úsměv“, kde může prasknout tmel a lícovací hmota. Jsou známy drobné netěsnosti paluby kolem iluminátorů a luken a plastové rámy oken se mohou popraskat. Trupy bez ochranného nátěru mohly vykazovat mírné osmózu, což bylo běžné u většiny lodí té doby. Plastové dnové ventily nad hladinou slouží pro stokové otvory kokpitu a zaslouží si pečlivou kontrolu.
Refity a vlastnictví
Majitelé byli aktivní při provádění rozumných vylepšení. Kromě přesunu otěžového vozíku vyměnilo mnoho z nich dvoulistý pevný lodní šroub za skládací verzi, aby získali o něco více rychlosti pod plachtami. Vlastní testovací loď pak obdržela 150% genovu a asymetrický spinakr, což zmírnilo nedostatek výkonu ve slabém větru. Standardní dvouválcový naftový motor Yanmar o výkonu 15 nebo 18 koní se nachází za palivovou nádrží o objemu 16 galonů a pohání hřídel o průměru 1 palec s nerezovým krytem na bronzovém skegu. Samotný kokpit je praktický, s dvěma dlouhými sedačkami, malou záďovou komorou na levoboku a velkou komorou na plachty na pravoboku.
Verdikt
Pearson 28-2 je cruiser-racer od projektanta jménem Shaw, který mění živost ve slabém větru za stabilitu a vnitřní objem. Jeho široký trup, samostatná záďová kajuta a konstrukce s laminovaným vnitřním odlitkem z něj dělají praktický malý cruiser, zatímco vnější přírubu a upevňovací prvky kýlu je nutné pravidelně kontrolovat. Pro pár nebo malou rodinu, která požaduje uzavřená lůžka a klidnou plavbu na moři, zůstává tato loď dobře prověřenou volbou.
Klady
- Dvě plnohodnotné dvojlůžka včetně samostatné záďové kajuty s výškou na stání
- Tvarová stabilita širokého trupu udržuje loď bez náklonu i v silnějším větru
- Pevný laminátový trup s balsovým jádrem paluby pro vyšší tuhost
- Praktický kokpit s hlubokou komorou na plachty a kormidelním stanovištěm Edson
Zápory
- Vnější přírubu a zvenčí upevněný kýl ohrožuje riziko poškození při kolizi nebo nasednutí na mělčinu
- Těžkopádné chování ve slabém větru bez upgradu na genovu/spinnaker
- Plastová iluminátora praskají; hrozí zatékání paluby a osmóza trupu
- Výška v kajutě na záďové lůžku je pod kokpitem omezená
