Design a konstrukce
Zpracování trupu od Lombard je srdcem charakteru modelu 13. Asymetrické trupy mají pod čarou ponoru štíhlý profil pro snadné krájení vln, který se pak přechází do klenutých lomů boku pro zachování velkorysého obytného prostoru na kotvě. Excess navrhl loď lehčí než jeho předchozí modely a držel se tohoto cíle. Použil sendvičové trupy s infuzovaným balsovým jádrem, s pevným laminátem pod čarou ponoru a palubou vyrobenou novým procesem „infuze“ loděnice – kombinací infuze a injekce, jejímž účelem je udržet sendvičovou palubu co nejlehčí. Jedna přepážka široká jako samotný trup dělí kokpit od salónu a zároveň tvoří hranice zadní kajuty, zatímco průřezy obručových žeber v těchto zadních kajutách jsou sendvičové konstrukce z PET pěny o tloušťce 35 mm. Úspora hmotnosti prochází každým detailem: dveře kajut slouží zároveň jako skříňky a velké plachtové komory v přídi zůstávají bez palubního krytu, pokud není specifikována posádková kajuta. (2)
Oplachtění a ovladatelnost
Taktéž je posunuta daleko dopředu, přičemž stěžeň je natočen dozadu tak, aby nízký přesah ráhna překonával střechu nástavby a přední přístupové žebřík umožňuje pracovat s lazy bagem na úrovni očí. Velká hlavní plachta je vedena přímo k dlouhému otěžovému vozíku na zadním příčníku, její ovládání vede k navijáku na pravoboku u kormidla, zatímco plovoucí kluzky (thimbles) odvádějí otěže genovy dozadu pro těsný úhel vedení bez nutnosti těžkých pevných kolejnic. Zkušební jachtaři zjistili, že kormidlo je přímé a vyvážené, s citlivou tendencí k vyostřování do návětří, která kormidelníkovi umožňuje přejít na opačné kormidlo bez nutnosti zapínat autopilota. Výrazný náklon poskytuje živou odezvu a během testů model 13 konzistentně držel průměrnou rychlost kolem 7 až 8 uzlů ve sklonu 40 stupňů k zdánlivému větru vlnami, které zastavily jiné konstrukce, a proti větru předjel nový 50stopý jednotrupý cruiser. Verze řady Pulse zvyšuje plochu plachet proti větru o 9 metrů čtverečních díky vyššímu stěžni, který podle testerů je nezbytný pro plné využití potenciálu lodi.
Ubytování
Interiér od Piaton využívá záměrně protiskluzový korek v podkladu skříněk a karbonové tyče pro zlehčení nábytku. Dispozice nabízí tři nebo čtyři kajuty; majitelská kajuta na pravoboku má psací stůl otočený dopředu pro práci, plnohodnotnou šatnu a světlou koupelnu s dvojitým umyvadlem a samostatným sprchovým koutem, zatímco velká příďová kajuta na levoboku sdílí velikost lůžka jako u Excess 14 a propojuje se s druhým WC prostřednictvím společného sprchového koutu, který může sloužit také jako prádelna. Kuchyňka ve tvaru U před stolem v kokpitu je funkční zevnitř i zvenčí, s hlubokými výsuvnými skříňkami přístupnými z chodby, a dopředu otočené navigační stanoviště poskytuje chráněné místo pro hlídku s jasným výhledem. Dvě velká příďová okna nástavby se otevírají pro větrání a recenzenti v časopise Yachting World hodnotili model 13 jako nabízející více vnitřního objemu než jakákoli jiná jachta v této kategorii. (2)
Známé problémy
Hlavní nevýhodou je akustická. Testéři zjistili, že kormidelní kola jsou hlučná kvůli hluku zdánlivého větru a záďových vln, protože objemné trupy vytvářejí odpor a kormidelní kola sedí blízko těchto vln, dokud loď nezačne klouzat ve skluzu. Široké trupy a vysoký volný bok také přinesly upřímnou poznámku, že 13 nevyhraje žádné soutěže o nejkrásnější loď.
Refity a vlastnictví
Praktické detaily vlastnictví se týkají především vybavení střechy nástavby a zrcadla lodi. Kompozitová střecha nástavby může zůstat holá, pokrytá solárními panely nebo může být vybavena sedačkami typu skylounge či rozkládacím bimini, přičemž nese i jímky pro sběr dešťové vody. Nová skládací zrcadla tvoří při spuštění koupací plošinu a při zvednutí utěsní výřez trupu; kormidelní lavice se dá sklopit pro pohodlí kormidelníka a vylepšená bimini poskytují lepší ochranu před sluncem než u starších modelů.
Verdikt
Excess 13 je skutečně odlišným druhým generacím modelu Excess: lehčí, ostřejší a mnohem komunikativnější než objemově orientovaná první vlna, přesto je dostatečně prostorný pro seriózní plavbu. Odměňuje aktivního kormidelníka a trestá ty, kteří chtějí tiché kormidlo ve stínu flybridge.
Klady
- Lehčí konstrukce než u předchozích modelů Excess, přísně držená podle projektové hmotnosti
- Přímé, vyvážené kormidlování s odezvou podobnou jednotrupé lodi
- Vynikající stoupavost proti větru, která v testech překonala 50stopý turistický jednotrupý katamarán
- Větší vnitřní objem než jakákoli jiná jachta ve své kategorii podle časopisu Yachting World
- Flexibilní dispozice se třemi nebo čtyřmi kajutami s praktickým kuchyňkem a navigačním stanovištěm
Zápory
- Hluk kormidla z vln a zdánlivého větru až do okamžiku přechodu do skluzu
- Široký profil s vysokým volným bokem, který není konvenčně atraktivní
- Vyšší stěžeň pro dosažení plného potenciálu
