Design a konstrukce
Endeavour 37 je robustně stavěná jachta s jednovrstvým trupem z masivního laminátu. Její kýl je integrovaný do trupu, s vloženou olověnou zátěží zalitou sklem – kupující se nemusí obávat žádných kýlových šroubů. Samotný kýl je mělký, dlouhý „ploutvový“ kýl s rovným profilem, který se zužuje u paty přídě a končí daleko před neseným kormidlem na skegu. Tento tvar s mělkým ponorem a dlouhým kýlem byl záměrně obětován ve prospěch ponoru a časopis Practical Sailor poznamenal, že stoupavost byla kvůli mělkému ponoru úmyslně obětována. Interiér je vyroben ze překližky s teakovým dekorem a majitelé, kteří dbají na detaily, označují spoje obložení za vynikající; podlahu kajuty tvoří typická teaková parketa, která je znakem značky Endeavour. Trup má celkem dobrou povrchovou úpravu a loď působí natolik pevně, že ji majitelé popisují jako postavenou jako tank. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Většina plachetnic Endeavour 37 má takeláž typu sloop, ačkoli byly nabízeny i verze kutr a ketch. Možnost vysokého stěžně a později také čelen zvětšily plochu předního trojúhelníku a usnadnily manipulaci s kotvicím lanovím. Oplachtění je jednoduché a začátečníka nezaskočí. Pod plachtami však není rychlá, ani k tomu neměla být určena; standardní sloop má poněkud nedostatek výkonu a jeho plavební vlastnosti jsou průměrné, zejména při plavbě proti větru. Mnoho majitelů si stěžuje na silnou tendenci vyostřovat do návětří v silnějších větrech, jeden z čtenářů uvádí, že při obratu proti větru překračuje úhel 115 stupňů, zatímco jiný zmiňuje nadměrný snos větrem. Mnoho majitelů popisuje spokojenost s rovnováhou lodi, pokud dbají na trim, refování a kombinace plachet. Hodnocení PHRF se pohybují od 198 pro standardní oplachtění v Mexickém zálivu po 177 pro vysokou verzi s čelenem při závodění na Floridě. Kokpit je velký – na offshore použití až příliš velký – s vysokými límcem, které poskytuje pocit bezpečí, i když jeden majitel zjistil, že je příliš široký na to, aby se na něj mohl opřít při náklonu.
Ubytování
Byly nabízeny dvě uspořádání interiéru. Plán A se vzdává předních kajut ve tvaru V ve prospěch obrovského jídelního koutu ve tvaru U, přičemž si zachovává velkou rozdělenou příďovou kajutu na kotevní řetěz a plachty, lodní záchod uprostřed lodi a kuchyňku u bočního lemu, a dvě záďové dvojlůžka v záďových kójích; zahrnuje horkou i studenou tlakovou vodu, sprchu, porcelánový dřez, měděné rozvody a automatický odtok. Plán B je konvenčnější, s předními kajutami ve tvaru V, sedačkami v salónu, kapacitou na sedm osob po vytažení strážní kóje a samostatnou záďovou kajutou na levoboku, kterou někteří majitelé považují za stísněnou a dusnou. Oba plány nabízejí místa na spaní pro nejméně šest osob s dobrými kajutovými lůžky, hlubokými dvojitými dřezy poblíž středové osy lodi a mapovými stoly. Vysoké procento prověřených majitelů žije trvale na palubě a považuje loď za ideální pro tento životní styl, a časopis Practical Sailor ji shledal pohodlnou jak pro plavbu, tak pro trvalé bydlení. Výška v kajutě je 6 stop a 6 palců (cca 198 cm). (1)
Známé problémy
V zprávách majitelů se objevuje několik opakujících se nedostatků. Mnoho majitelů hlásilo pavučinové trhliny v gelcoatu, což je problém známý také u modelu Endeavour 32. Mezi problematická místa patřily šoupátkové ventily na průchodech trupem – někteří majitelé je oprávněně nahradili dnovými ventily (sea cocks) –, chladničky s bočním otevíráním, které byly později vyměněny za horní chladicí boxy, pumpování stěžně Isomat, ne přístupné elektroinstalace, příďové kóje příliš krátké pro každého nad šest stop a náklon způsobený umístěním vodní nádrže a fekální nádrže. Plastové lukny Vetus byly známé tím, že se v nich tvořily trhliny a kapaly. Žádný z majitelů nehlásil strukturální problémy s deformacemi laminátu (oilcanning) nebo pohyblivými přepážkami.
Refity a vlastnictví
Endeavour 37 byla s úspěchem využívána jako charterová loď několika společnostmi, včetně Bahamas Yachting Services, a absolvovala bezpečné oceánské plavby. Standardní kuchyňka z konce 70. let obsahovala tříhořákový alkoholový vařič a troubu. Pomocným motorem je sladkou vodou chlazený Perkins 4-108 o výkonu 50 koní s převodem 2,5:1, nebo specifický motor 4-108 od Detroit Diesel pro kutry s hydraulickým převodem Warner o poměru 2,57:1. Kapacita palivové nádrže je přibližně 65 galonů v nádrži s přepážkami, vody 101 galonů, přičemž objem je 15. Široké, volné boční paluby, dostatečná, i když úzká příďová paluba a vyvýšený límeč zábradlí tvořící vpředu mini-bulvár doplňují praktickou platformu pro plavbu.
Verdikt
Endeavour 37 Cutter je přímočarý, robustně postavený cruiser s mělkým ponorem, který mění rychlost proti větru za pohodlí pro trvalé bydlení na palubě a bezpečnost při plavbách. Její jednoduchá takeláž, solidní pocit z lodi a flexibilní uspořádání interiéru vysvětlují její popularitu jako charterového i obytného trupu, zatímco známé nedostatky jsou většinou kosmetické nebo se dají snadno odstranit.
Klady
- Pevný jednovrstvý trup s integrovaným kýlem a bez kýlových šroubů
- Teaková parketová podlaha a oblíbené truhlářské detaily v interiéru vhodném pro trvalé bydlení na palubě
- Jednoduché oplachtění vhodné pro začínající jachtaře; osvědčená schopnost přeplavby oceánů
Zápory
- Průměrný výkon proti větru s výraznou tendencí vyostřovat do návětří a značným snosem
- Povrchové trhliny gelcoatu a různé závady kování (šoupátkové ventily, lukny Vetus, pumpování stěžně Isomat)
- Krátké příďové kóje ve tvaru V a stísněná záďová kajuta u některých uspořádání
