Ontwerp en constructie
De Endeavour 37 is een zwaar gebouwd jacht met een eenvoudige, massieve polyester romp, en haar kiel is integraal in de romp meegegoten met interne loden ballast die erin is gelaten en overgeglasiseerd — er zijn geen kielbouten om een koper zorgen te baren. De kiel zelf is een ondiepe, lange "toervin" met een rechte doorloper, die afgesneden is bij de voorvoet en eindigt ver voor het vrijhangende roer aan skeg. Deze vorm met geringe diepgang en lange kiel offerde bewust de upwind-prestaties op voor de diepgang, en Practical Sailor merkte op dat de prestaties aan de wind bewust werden opgeofferd voor de geringe diepgang. Het interieur is van multiplex met teakhouten afwerking, en eigenaren die om het timmerwerk geven hebben de verbindingen van de afwerking uitstekend genoemd; de vlonder is het kenmerkende teakhouten parket van Endeavour. De romp is redelijk goed afgewerkt en de boot voelt zo solide aan dat eigenaren haar hebben omschreven als gebouwd als een tank. (1)
Tuigage en bediening
De meeste Endeavour 37's zijn sloepgetuigd, hoewel ook de kotter- en kitsgetuigde versie werden aangeboden. Een optie voor een hogere mast en later een boegspriet vergrootten het voordriehoekoppervlak en vergemakkelijkten het gebruik van de ankeruitrusting. De tuigage is eenvoudig en zal een beginner niet snel in de war brengen. Onder zeil is ze echter niet snel, en dat was ook niet de bedoeling; de standaard sloep is wat ondergetuigd en de zeilprestaties zijn matig, vooral aan de wind. Veel eigenaren klagen over sterke loefgierigheid bij harde wind, en een lezer maakt een overstagmanoeuvre van 115 graden, terwijl een ander meldt dat er te veel drift is. Veel eigenaren melden een bevredigende balans zolang ze maar letten op trimmen, reven en zeilcombinaties. De PHRF-ratings variëren van 198 voor de standaardtuigage in de Golf van Mexico tot 177 voor een hoge tuigage met boegspriet die wedstrijden vaart in Florida. De kuip is groot — grenzend aan te groot voor gebruik op open zee — met hoge kuipranden die een gevoel van bescherming geven, hoewel een eigenaar het te breed vond om tegenaan te leunen wanneer hij helling maakte.
Accommodatie
Er werden twee interieurindelingen aangeboden. Plan A schrapt de voorste V-kooien ten gunste van een enorme U-vormige dinette, met behoud van een grote gedeelde voorpiek voor ketting en zeilen, een natte cel midscheeps en een kombuis met kastjes, en twee dubbele hoekkooien achterin; dit plan is inclusief warm en koud stromend water onder druk, douchecabine, porseleinen gootsteen, koperen leidingen en een automatische lens. Plan B is conventioneeler, met V-kooien voorin, salonbanken, een pilootkooi die het aantal slaapplaatsen op zeven brengt, en een aparte bakboordachterhut die door sommige eigenaren benauwd en krap wordt gevonden. Beide indelingen bieden minstens zes slaapplaatsen met fatsoenlijke zeekooien, diepe dubbele wastafels dicht bij de hartlijn en kaartentafels. Een groot percentage van de geverifieerde eigenaren woont aan boord en vindt de boot ideaal voor dat leven; Practical Sailor vond haar comfortabel om mee te toeren en op te wonen. De stahoogte bedraagt 6 voet 6 inch. (1)
Bekende problemen
In de klachten van eigenaren komen verschillende terugkerende gebreken naar voren. Talrijke eigenaren meldden haarscheurtjes in de gelcoat, een fout die ook bij de Endeavour 32 voorkomt. Probleemgebieden waren onder andere de schuifafsluiters op de huiddoorvoeren — sommige eigenaren hebben deze terecht vervangen door buitenboordafsluiters — plus de zijdelings beladen koelkasten die later zijn vervangen door bovenladers, het pompen van de Isomat mast, ontoegankelijke bedrading, voorhutten die te kort zijn voor wie langer is dan 1,80 m, en hellen veroorzaakt door de plaatsing van de water- en vuilwatertanks. Kunststof Vetus luiken stonden bekend om haarscheuren en druppelen. Geen enkele eigenaar meldde structurele problemen met de binnenschaalpanelen of bewegende schotten.
Refits en eigendom
De Endeavour 37 is met veel succes ingezet als charterboot door verschillende bedrijven, waaronder Bahamas Yachting Services, en heeft veilige oceaanoversteken gemaakt. De standaard kombuis uit de late jaren 70 was uitgerust met een driepits spirituskookplaat en oven. De hulpmotor is een met zoetwater gekoelde 50 pk Perkins 4-108 met 2,5:1 overbrenging, of de voor de kotter specifieke 4-108 van Detroit Diesel met Warner hydraulische tandwielen en een verhouding van 2,57:1. De brandstofcapaciteit is ongeveer 65 gallon in een met schotten voorziene tank, water 101 gallon, met een totale capaciteit van 15. Brede, opgeruimde gangboorden, een redelijke maar smalle voordek en een verhoogde voetrail die voorin een soort minibulwark vormt, maken dit tot een praktisch platform voor toervaren.
Het oordeel
De Endeavour 37 Cutter is een eenvoudige, zwaar gebouwde toerzeiler met geringe diepgang die snelheid aan de wind opoffert voor comfort aan boord en veiligheid tijdens lange reizen. Haar eenvoudige tuigage, solide gevoel en flexibele indelingen verklaren haar populariteit als charter- en bewoonbare romp, terwijl haar bekende gebreken meestal cosmetisch zijn of gemakkelijk te upgraden vallen.
Pluspunten
- Solide romp met een enkele huid en een ingegoten kiel zonder kielbouten
- Teakhouten parketvloer en geliefd interieurtimmerwerk in een voor wonen aan boord geschikt interieur
- Eenvoudige tuigage die geschikt is voor beginnende zeilers; bewezen vaardigheid op oceaanreizen
Minpunten
- Matige prestaties aan de wind met sterke loefgierigheid en drift
- Haarscheurtjes in de gelcoat en diverse storingen aan het beslag (schuifafsluiters, Vetus luiken, Isomat mastpompen)
- Korte V-kooien en een krappe achterhut in sommige indelingen
