Design a konstrukce
S celkovou délkou (LOA) 37 stop a 4 palce a délkou na vodorysce (LWL) 30 stop a 11 palců je Countess 37 širokým trupem s hlubokým ponorem — šířka 12 stop a 8 palců a doložená hmotnost prázdné lodi 19 631 liber jí dodávají objem a stabilitu spíše než závodní obratnost. Trup formovala loděnice Colvic, zatímco dokončení vnitřního vybavení prováděly různé profesionální loděnice i soukromé osoby, což je typ stavby, který vysvětluje rozdíly mezi dochovanými loděmi. Samotný trup byl nabízen v různých konfiguracích s ploutvovým nebo dvojitým kýlem, včetně ponoru 5 stop a 6 palců nebo 4 stop a 6 palců v závislosti na zvoleném podvodním profilu. (1)
Oplachtění a ovladatelnost
Standardním oplachtěním byl sloop, ačkoli některé lodě opustily trup jako ketchy. S poměrem zátěže k výtlaku 40,5 % a hlubokým trupem působí Countess 37 spíše jako stabilní offshore cruiser než jako výkonný jachtař do slabého větru. Kormidlo na skegu, typické pro tento model, podporuje předvídatelnou ovladatelnost na neklidném moři. (1)
Ubytování
Interiér je uspořádán pro dlouhé plavby s výrazně oddělenými soukromými prostory. Standardní dispozice zahrnovala velkou příďovou kajutu s lodním záchodem, který mohl být uzavřen v samostatné komoře na kotvu, což majiteli na přídi poskytovalo skutečné soukromí. Na zádi loď nese záďovou kajutu s vlastním WC a časopis Yachting Monthly poznamenal, že majitelé dokončovali tuto záďovou kajutu v různých konfiguracích – což bylo přímým důsledkem rozmanitého procesu dokončování v loděnicích i amatérským způsobem. Mezi těmito konci se nachází prostorný salón, ke kterému přiléhá kompaktní kuchyňka a na záda otočený navigační stůl vhodný pro plavbu na dlouhé trasy. (1)
Verdikt
Countess 37 je robustní, prostorný cruiser z tradice loděnice Colvic, která se specializovala na lisované, ale nehotové trupy. Andersonův návrh vylepšil řadu Countess a vytvořil z ní elegantnější a schopnější sedmatřicetistopou plachetnici. Rozdělené uspořádání kajuty s oddělenými toaletami zůstává praktickým modelem pro plavbu ve dvou párech. Hlavními překážkami jsou nekonzistentní kvalita provedení a kompaktní kuchyňka v jinak velkorysém interiéru.
Klady
- Široký trup s hlubokým profilem a hmotností prázdné lodi 19 631 liber pro stabilitu na otevřeném moři
- Velká příďová kajuta se samostatnými lodními záchody a záďová kajuta s vlastní toaletou
- Prostorný salón s mapovým stolem otočeným k zádi pro navigaci
- Nabízena ve verzi s ploutvovým nebo dvojitým kýlem pro vodstva s omezeným ponorem
Zápory
- Kompaktní kuchyňka vzhledem k celkové velikosti ubytovacího prostoru
- Kvalita provedení interiéru se výrazně liší kvůli dokončování na více loděnicích a amatérské práci
