Design a konstrukce
Loděnice Allures Yachting, která je součástí skupiny Grand Large Yachting společně s značkami Outremer a Garcia, postavila model 45 jako hybridní konstrukci. Hliníkový trup je pečlivě zpracován loděnicí Garcia v Cherbourgu a stavitel tvrdí, že dokončené trupy jsou neuvěřitelně rovné. Každá loď je navržena v CAD pro majitele, což umožňuje individuální přizpůsobení a podrobný technický plán. Po dokončení interiéru se k hliníkovému trupu připevňuje kompozitová střecha nástavby a kokpit, přičemž vyztužení pro úchyty vantů a další namáhané oblasti je přivařeno nebo přišroubováno na místo. Pevný dvojitý kotevní roler je hladce integrován do trupu a hluboká příďová komora, dostatečně velká na to, aby se v ní člověk mohl postavit, slouží jako úložné prostory pro kotevní výbavu a plachty. (1)
Oplachtění a ovládání
Hallberg-Rassy 45 nese zlomkové oplachtění s dvojitými sálingy a délkou 62 stop, s hlavní plachtou s plnými spírami, mírně překrývající se genovou a kutrovou stěhovkou, jejíž otěže jsou vedeny na vlastní průvlak na dráze genovy. Ovládací lana, otěže a výtahy jsou všechny svedeny dozadu palubními kanály do kokpitu a lano ploutve vede k elektrické vinšně na levoboku u vstupu do kajuty, která zároveň vytahuje hlavní plachtu. Dobře promyšlený systém lazy jacků ovládá hlavní plachtu, zatímco čelen nese genaker a loď může nést i symetrický spinakr. Tester v časopise Cruising Compass zjistil, že loď je překvapivě těsná proti větru při 40 stupních vůči skutečnému větru a bez námahy pluje při 5,5 uzlech ve větru o síle cca 10 uzlů. Dvojité kormidlo pevně sedělo při manévrování v těsných prostorech a pod standardním motorem Volvo Penta D2-55 dosahovala rychlosti necelých pět uzlů při 1 400 ot/min, přes šest uzlů při 2 000 ot/min a osm uzlů při maximálních 3 000 ot/min; nabízen je také diesel o výkonu 75 hp. (1)
Ubytování
Moderní interiér ve stylu Euro od Darnet se nabízí ve třech uspořádáních, přičemž všechny mají lodní záchod s sprchou za podélnou kuchyňkou na levoboku (dvojitý dřez, tříhořákový vařič, dvě velké výsuvné nerezové chladničky). Jedna verze umisťuje dvojlůžko na středové ose na přídi, dvojlůžko na zádi na pravoboku a pracovnu na levoboku s plným přístupem k motoru a generátoru; tato pracovna může sloužit jako čtvrtá kajuta, zatímco příďová kajuta s V lůžkem pojme dvě přepravní palandy a jedno dvojlůžko, a na přídi lze přidat samostatný lodní záchod. Salón zaplavuje světlo okny typu cat-eye a palubními luknami, vyvýšené navigační stanoviště pojme dva proti sobě sedící, a pevný stůl v kokpitu slouží pro venkovní aktivní trávení času. Skříně na zrcadle lodi u zádi s bombou ukrývají záchranný ostrůvek, přívěsný motor a potápěčské vybavení, zatímco prostorná pravoboká komora na zádi pojme fendry a lana.
Vybavení a vybavenost interiéru
Robustní záďový oblouk nese davity pro pomocný člun, antény a solární panel a unese i větrný generátor; další solární panely lze integrovat do paluby mezi kokpit a stěžeň. Model 45 je k dispozici s generátorem, dodatečnou chladničkou a odsolovačem jako volitelnými doplňky a je vybaven příďovým propelerem. Objem naftové nádrže 145 galonů a vodní nádrže 145 galonů s poměrem SA/D 19,69 a poměrem výtlaku k délce (D/L) 174,82 definují lehce naložený cruiser postavený pro dlouhé plavby.
Verdikt
Allures 45 je promyšleně navržený hliníkový cruiser s ploutvovým kýlem, který vyvažuje přístup do mělkých vod s možností oceánské plavby. Kolem světlého a flexibilního interiéru Darnet obepíná trup navržený v CADu, který lze snadno upravit. Ovládání svedené dozadu a elektrický vinšna usnadňují plavbu v malé posádce a trup postavený loděnicí Garcia dodává jistotu při plavbách ve vysokých zeměpisných šířkách.
Klady
- Mělký ponor 3'6" se zvednutou ploutví a 9'10" v poloze dolů pro maximální všestrannost
- Trup z hladkého hliníku od loděnice Garcia s vařenými konstrukčními nádržemi a přepážkou proti nárazu
- Oplachtění vyvedené dozadu a elektrické vinšny umožňují snadné ovládání v malé posádce
- Tři variabilní uspořádání s volitelnou příďovou schránkou a velkorysým úložným prostorem
Zápory
- Mechanismus ploutve zvyšuje složitost ve srovnání se současnými loděmi s pevným kýlem
- Spoj kompozitní paluby s hliníkem vyžaduje disciplinovanou pozornost při údržbě
