Design a konstrukce
Zatímco model 333 měl mírnější náběh přídě, modelu 340 byla dána jemnější příď a plnější záďová část trupu. Tento posun zvýšil tvarovou stabilitu a zlepšil rychlost po větru. Trup je vyroben z laminátu (fibreglass), upraveného s použitím čtyřosých a víceosých sklolaminátových (GRP) vláken a výztuh z Kevlaru kolem paty stěžně a přídě. Vinylesterové pryskyřice v vnějším laminátu zabraňují osmóze a vytvrzování probíhá za vakuové pomoci, což udržuje obsah pryskyřice bez nadbytečné hmotnosti. Strukturální pevnost zajišťuje vnitřní rošt z příčných a podélných sklolaminátových žeber a podélníků (stringerů) tvořících dnové konstrukci, které jsou lepeny a nalaminovány do trupu. Do vnitřního ocelového nebo nerezového obalu se přímo šroubují kotevní desky vantů. Spoj trupu a paluby je lepený i nerezovými šrouby pro odvod tahů a trup s palubou jsou na přídi i na zádi laminovány jako jeden celek. Litinový kýl je upevněn deseti nerezovými šrouby. Kování na palubě je bronzové, dvakrát zajištěné a snadno přístupné. Gelcoat se nanáší roboticky pro rovnoměrnou tloušťku a uspořádání paluby využívá zapuštěné lukny pro bezpečnou a přehlednou práci. (1)
Oplachtění a ovládání
Ve standardním trimu nese 340 7/8 zlomkový dvoušípový hliníkový stěžeň Selden s patkou na kýlu, uchycený ke společným úchytům vantů s jednotlivými kikinami a kryty, s rolovacím systémem Furlex 200s nebo drážkou pro Tuff Luff pro závodění. Jachta je uspořádána tak, aby mohla nést buď zlomkový spinakr, nebo spinakr na stěžeň. Vodicí lišty otěží jsou umístěny vnitřně od základny vantů a všechny výtahy, refovací lana, kiking a outhaul vedou dozadu přes stopery Spinlock na střeše nástavby. Kormidlování je přesné a extrémně lehké; kormidlo zůstává citlivé i pod tlakem slabého genakeru. Při testech na klidné vodě dosahovala rychlosti 6,5 uzlu proti větru při skutečném větru 10 uzlů a 7,5 uzlu s rozvinutými otěžemi při větru 11 uzlů. Majitel uvedl, že obraty proti větru jsou stejně rychlé nebo rychlejší než na dobře obsazené Young 88, přičemž loď skvěle stoupá proti větru. Díky vysokému stěžni těží z hmotnosti na návětrné straně boku a nese plné plachty až do rychlosti cca 18 uzlů skutečného větru. (1)
Ubytování
Model 340 je nabízen v jediném uspořádání: dvoulůžková kajuta na levoboku na zádi, WC s sprchou na pravoboku na zádi a dvoulůžková kajuta na přídi s centrálním sedačkem ve tvaru U a skládacím stolem. Kuchyňka na levoboku má kardanicky zavěšenou dvouhořákovou troubu s vařičem, dva nerezové dřezy a 12V chladničku Isotherm; lodní záchod je velký, vybavený podélným dvojitým umyvadlem a šatní skříní na mokré věci s odtokem do sentiny, i když stojná výška v kajutě je pro každého nad cca 165 cm u dveří velmi omezená. Příďová kajuta nabízí buď dvě jednolůžka, nebo dvoulůžko po přidání malé přepážky (squab), a obě kajuty mají plnohodnotné dveře. Inzerát na Trade-A-Boat popisoval vnitřní vybavení jako poměrně základní na úrovni základní jachty od Elan, s lehkým dřevěným obložením na překližce, tmavou podlahou trupu s epoxidovým povlakem, zapuštěným světlem a jednodílným palubním protikusem.
Detaily kokpitu a paluby
Kormidelní kolo je umístěno na samém konci kokpitu na sloupku typu Jefa A s nerezovým kolem se dvěma paprsky, což uvolňuje prostor pro trimry, ale omezuje výhled kormidelníka, dokud není odstraněna záďová plátová deska. Traveller hlavní plachty je před sloupkem a daleko za primárními otěžemi; kolem kola jsou umístěny mokré schránky a ve střední schránce jsou odtoky, kvadrant a malá plynová bomba. Lukny vstupu do kajuty zapadají do podlahy kokpitu namísto toho, aby byly uloženy, přičemž na spojovacím můstku je sklopná krabice pro konce výtahů. V hluboké příďové kotevní schránce je tovární kotevní vrátek Lofrans o výkonu 1000 W a přední palubu doplňuje dělený zábradlí.
Známé problémy
Zkušební jachtaři poznamenali, že jednodílný vnitřní odlitek nástavby (liner) pokrývající střechu nástavby je příliš velký na to, aby se bezpečně sundal na moři, což vyžaduje nejprve sundání sprayhoodu a komplikuje tak přístup k výtahům. Podlahové schránky na levoboku a pravoboku berou vodou v závislosti na umístění a hluboká schránka v pravém kokpitu vyžaduje síťky nebo police. Dvojitá posuvná okna vstupu do kajuty vypadají, jako by byla pouze šroubovaná k nástavbě, a v kuchyňce je skladovací prostor minimální, protože dno varné desky a skříňky pod sporákem obsazují čerpadla; varné desce navíc chybí zadní lišta.
Verdikt
Elan 340 je opravdu rychlá, dobře navržená malá závodně-turistická plachetnice s konstrukcí certifikovanou Lloydem a promyšleným uspořádáním paluby, kterou kazí pouze základní provedení interiéru a několik drobných nedostatků přístupu a odtoku vody, které může pečlivý majitel snadno vyřešit.
Klady
- Ostrý náběh přídě a plnější záď zvýšily tvarovou stabilitu a rychlost po větru
- Extrémně lehké, citlivé kormidlo s dobrou rychlostí ve slabém větru
- Trup s certifikací Lloyd s výztuhou z Kevlaru a integrovanou rošťovou strukturou
- Chytré úložné prostory v kokpitu a sklopné uspořádání vstupu do kajuty
Zápory
- Vnitřní vložka nástavby nelze na moři bez demontáže sprayhoodu bezpečně odstranit
- Podlahové schránky propouštějí vodu; pravoboká schránka je neprakticky hluboká
- Základní vybavení interiéru s minimálním úložným prostorem v kuchyňce a bez otočného kování zadního sporáku
- Posuvné dveře vstupu do kajuty jsou zavěšeny pouze na šroubech k nástavbě
