设计与建造
在 333 拥有较柔和的船首入水线型的地方，340 则采用了更尖细的船首和更丰满的船尾，这一变化提高了形状稳性并提升了顺风速度。船体采用玻璃钢建造，在桅杆底座和船首周围铺设了四向及多轴向 GRP 和 Kevlar 加强材料，而外层玻璃钢中的乙烯基酯树脂可抵抗渗透，固化过程采用真空辅助以保持树脂含量而不增加过多重量。结构完整性来自内部由横向和纵向 GRP 肋骨和纵骨组成的网格（形成舱底板），这些结构被粘接并玻璃钢化到船体中，并配有厚壁不锈钢内衬，牵条直接用螺栓固定在其中。船体与甲板的连接处既进行了粘接，又用不锈钢螺栓进行了抗剪固定，且在船首和船尾处将船体和甲板作为一体进行层压；铸铁龙骨则用十颗不锈钢螺栓固定。甲板配件均为青铜材质，双螺栓紧固且易于触及。胶衣采用机器人喷涂以确保厚度均匀，甲板布局采用嵌入式舱盖，以提供整洁的工作表面。 (1)
帆装与操控
在标准配置中，340 携带一根 7/8 分段双撑臂 Selden 铝制、穿舱式桅杆，固定在共用牵条上，并配有单层下拉索和桅顶盖；比赛时配有 Furlex 200s 卷帆器或 Tuff Luff 槽。该船可配置分段或桅顶球帆。缭绳滑轨位于侧支索基座的内侧，所有升降索、缩帆索引、斜拉索和外倾吊带均向后穿过舱顶上的 Spinlock 夹绳器。操舵感清晰且极其轻盈，即使在轻风下使用 Gennaker 帆加压航行时，舵感依然灵敏。在平水测试中，她在 10 节真风下迎风航速达到 6.5 节，在 11 节真风下松开缭绳后达到 7.5 节。一位船主反馈称，她的迎风换舷速度与配备精良船员的 Young 88 相当甚至更快，同时迎风能力极佳。凭借高耸的帆装，她能充分利用迎风舷缘重量，并在真风约 18 节时仍能全帆航行。 (1)
舱内住宿
340 提供单一布局：左舷艉部为双人床位舱，右舷艉部为卫生间和淋浴间，前部为双人床位舱，并配有中央 U 形长椅和折叠桌。左舷的厨房配有万向节双燃烧器烤箱和炉灶、双不锈钢水槽以及一台 12 伏 Isotherm 冰箱；卫生间很大，配有前后双水槽装置和排水至舱底的湿式衣柜，不过对于身高超过 5 英尺 5 英寸的人来说，舱内的站立净高有些紧张。前舱可提供两个单人床位，或通过增加一个小型填充式床位板来改造成双人床位，且两个船舱均配有合适的舱门。Trade-A-Boat 将其内部装潢描述为 Elan 入门级帆船中相当基础的配置，采用胶合板上覆浅色木贴面、深色环氧树脂密封舱底板、嵌入式筒灯和一体式甲板内衬。
驾驶舱与甲板细节
舵轮位于驾驶舱最靠后的 Jefa A 型舵轮底座上，配有双辐不锈钢舵轮，这为修剪器腾出了空间，但限制了舵手的视野，直到拆下艉板。主帆缭绳滑轨位于舵轮底座前方且远在主帆控制索后方；湿式储物柜位于舵轮两侧，中央储物柜内装有排水管、舵扇和一个小气瓶。升降口舱盖直接落进舱底板中而不是收纳起来，还有一个带铰链的桥楼甲板箱用于存放升降索尾端。深邃的船首锚链舱内配有出厂原装 Lofrans 1000 瓦锚机，分体式船首护栏则完善了前甲板。
常见问题
测试者指出，覆盖在舱顶上的整体式舱顶内衬太大，在海上无法安全拆卸，且需要先卸下防浪罩，这增加了升降索的维护难度。左右舷的舱底板储物柜在不同位置容易进水，而右舷深驾驶舱储物柜需要网兜或搁板。升降口的双层滑轨看起来只是简单地用螺丝固定在上层建筑上，而且由于泵占据了水槽下方和炉灶橱柜，厨房的收纳空间较为局促；此外，炉灶台还缺少后部防烫网。
总结
Elan 340 是一款真正快速、设计精良的小型赛巡两用帆船，拥有 Lloyd 认证的结构和周到的甲板布局，唯一的不足在于入门级的内装工艺，以及一些通道和排水方面的小麻烦，而这些都可以通过细心的维护来缓解。
优点
- 更尖的船首入水线和更饱满的船尾形状提升了型稳性和顺风速度
- 极其轻盈、灵敏的舵感，具有出色的轻风速度
- 获得 Lloyd 认证的船体，配有凯夫拉（Kevlar）加固和集成网格结构
- 船舱储物设计聪明，升降式升降口布局合理
缺点
- 在海上无法安全拆卸舱顶内衬，除非先拆除防浪罩
- 脚部储物舱易进水；右舷储物舱深度设计不便
- 基础内部配置，厨房收纳空间有限，且无后炉灶转环
- 升降口滑轨仅显示为拧在上层建筑上
