Design a konstrukce
Karlssonova 340 měří na délku vodorysky (LWL) 33,46 stopy při šířce 11,15 stopy, což jí dává poměr L/B 2,95 — středně široký trup, který v kombinaci s výtlakem 14 330 liber a olověnou zátěží 5 071 liber vytváří poměr zátěže k výtlaku 37 % a poměr výtlaku k délce (D/L) 279. Toto zatížení ji řadí pevně do třídy těžkých cruiserů a koeficient ponoření 198 kg/cm (1 109 liber/palcový) napovídá, že loď sedí hluboko a při plném zatížení se ve vodě pohybuje pomalu. Trup je z masivního laminátu; paluba je z litého laminátu; kýl je olověný a palivová nádrž je nerezová. Plocha smáčeného povrchu činí přibližně 33 metrů čtverečních, což odpovídá celkovému cestovnímu trupu spíše než odstrojené závodní lodi. Její koeficient převrácení (capsize screening value) je 1,84 a koeficient komfortu (Motion Comfort Ratio) v rozmezí 28,1 až 30,7 ji řadí mezi stabilnější a tolerantnější konstrukce této velikosti — což jsou hodnoty odpovídající zjevnému záměru lodi jako rodinné plachetnice pro malou posádku, nikoli jako zbraň pro regaty.
Oplachtění a ovladatelnost
Model 340 je postaven jako šalupa s vrcholovou takeláží a plocha plachet při teoretické rychlosti trupu 7,1 uzlu odpovídá výtlakovému trupu této délky. Pod motorem se výkony podle motoru liší: Volvo Penta 2003 dosahuje maximální rychlosti 7,0 uzlu, zatímco novější Volvo Penta MD2040 má hodnotu kolem 6,5 uzlu, oba přes hřídelový pohon. Ploutvový kýl jí dává ponor přibližně 1,60 až 1,70 metru (5,25 až 5,55 stopy) v závislosti na zatížení, což ji udržuje v hloubkách většiny marin a zároveň zachovává užitečný narovnávací moment zajištěný zátěží. Vrcholová takeláž je jednoduché, robustní uspořádání, které vyhovuje jachtařům preferujícím předvídatelnost před vysokým, neklidným zlomkovým oplachtěním.
Ubytování
V podpalubí je model 340 uspořádán se dvěma kajutami a 3+2 lůžky, celý interiér je dokončen v mahagonu – stejném teplém, tradičním dřevě, které používalo mnoho severoevropských cruiserů té doby. Dvoukajutové uspořádání naznačuje oddělený spací prostor na přídi a na zádi, přičemž dodatečná lůžka tvoří pohovky v salónu. Tento plán upřednostňuje soukromí a uzavřené úložné prostory před otevřeným dojmem ubytovny s palandami. S objemem vodní nádrže 53 galonů a naftové nádrže 40 galonů jsou vnitřní systémy schopny podpořit dlouhé pobřežní plavby nebo mírnější offshore přeplavby bez nutnosti neustálé doplňování paliva.
Známé problémy a refity
Fotografie 340 s trupem z roku 1990 v původním oplachtění ukazuje stěžeň datovaný rokem 1999 a rolovací hlavní plachtu Selden, což explicitně neznamená, že jde o původní vybavení. Kupující nebo majitel by měl přístup k systému ovládání stěžně a hlavní plachty u jakékoli 340 považovat spíše za pozdější upgrade než za to, co bylo dodáno z výroby, a odpovídajícím způsobem ověřit stáří a kompatibilitu stěžně i rolovacího zařízení. (1)
Verdikt
Najad 340 je konzervativní, dobře promyšlená malá plachetnice z partnerství Karlsson–Najad: dostatečně těžká na to, aby byla pohodlná na vlnách, dostatečně jednoduchá v oplachtění i systémech pro údržbu kompetentním majitelem a navíc má povrchovou úpravu, která krásně stárne. Nebude vyhrávat závody mezi plovoucími překážkami, ale k tomu nikdy ani nebyla určena.
Klady
- Pevný laminátový trup a lisovaná paluba s olověným kýlem a nerezovou palivovou nádrží
- Stabilní parametry pro plavbu na moři: koeficient převrácení 1,84, koeficient komfortu ~29
- Dvě kajuty a 3+2 lůžka v interiéru s mahagonovým dekorem
- Ponor 5,25–5,55 stop umožňuje kotvení ve většině marin
Zápory
- Původní takeláž byla často měněna – u každého exempláře ověřte stáří stěžně a rolovací hlavní plachty
- Vysoký výtlak a skromná plocha plachet omezují výkon ve slabém větru
