Design a konstrukce
Model 425 je postaven v tradici značky Catalina tak, aby vydržel jak funkčně, tak esteticky. Jednodílný laminátový trup nad čarou ponoru má sendvičovou konstrukci s balzovým jádrem a integrovanou vinylesterovou bariéru proti osmóze. Paluba je rovněž jednodílná laminátová s balzovým jádrem, dokončená dvoubarevným bílošedým tvarovaným protiskluzovým povrchem ve tvaru kosočtverců, přičemž loděnice uvádí i karbonové jádro paluby. V interiéru doplňuje pětidílný strukturální přístup jednodílná tvarovaná nosná konstrukce, vnitřní odlitek trupu s matným povrchem a podkladová vrstva paluby s matným povrchem. Olověný ploutvový kýl je uchycen šrouby z nerezové oceli třídy 316 a tvarované spojení trupu a paluby eliminuje hliníkové lišty na bocích. Na přídi zajišťuje bezpečnost při kolizi patentovaná vodotěsná přepážka Strike Zone a na opačném konci je kormidlo výrazně zesíleno. Značka Catalina podpořila konstrukci pětiletou zárukou na gelcoat proti osmóze a pětiletou zárukou na strukturální stav trupu. Čelen pod úhlem 81 stupňů zabraňuje narážení kotvy do přídě a loď je přibližně o 2 000 liber lehčí než původní Catalina 42.
Oplachtění a ovladatelnost
Model 425 je vybaven modifikovaným oplachtěním Seldén B&R s dodatečnou sadou předních vantů pro zamezení pumpování stěžně, eloxovaným stěžněm se dvěma páry sálingů a ráhnem a navíc systémem navíjení hlavní plachty do stěžně Selden. Hlavní plachtu s navíjením do stěžně a standardní 100% samopřehazovací kosatku dodává Doyle Sails. Dvojitá hlavní otěže německého typu jsou vedeny jak k kormidlu, tak na střechu nástavby, s kuličkovým otěžovým vozíkem nastavitelným z levoboku; hlavní otěže lze pracovat na vinšnách na střeše nástavby nebo zpětně na primárních otěžových vozících u kormidel. Zatížení zvládají dva primární otěžové vozíky Lewmar 55ST EVO a čtyři sekundární vozíky 45ST EVO. Bezpečný čelen s výšinou slouží zároveň jako kotevní rolna a bod pro uvázání asymetrického kitesurfu nebo Code Zero. Rozdělený zadní stěh končí před dvojicí kormidelních sloupků Edson, mimo dosah hlav vysokých pozorovatelů. Během zkušební plavby na řece Manatee River na Floridě a v zátoce Tampa Bay zůstalo kormidlo lehké a citlivé, trup s mělkým ponorem dosahoval při vítru o síle 6 až 10 uzlů rychlosti přes 6 uzlů proti větru a pod asymetrickým spinakrem dosáhl na ostrém bočním vítru rychlosti 8 uzlů. (2)
Ubytování
V podpalubí se tříkajutové uspořádání soustředí kolem přední majitelské kajuty s velkou středovou lůžkovou plochou a zvedacím nastavitelným matracím pro čtení, které je obsluhováno prostorným lodním záchodem s velkým sprchovým koutem. Salón je velký, s U-tvarovou sedačkou a jídelním stolem na levoboku směřujícími ke středovému stolu na pravoboku; dvě pohodlné sedačky na pravoboku slouží zároveň jako navigační stanoviště s USB a 12V nabíječkami. Kuchyňka je na levoboku ve tvaru L s U-tvarovým uspořádáním a druhý lodní záchod se nachází na pravoboku u paty vstupu do kajuty. V interiéru dominuje světlý javorový dřevěný podlahový koberec s vícevrstvým lakem na teaku a javoru a všechna vnitřní LED světla jsou stmívatelná. Okna nad salónem se otevírají protilehlými směry pro maximální větrání. Kokpit je obrovský a díky vertikálnější zrcadlu lodi posunutý více dozadu než u ostatních modelů řady 5 Series; průchod mezi kormidelními stanovišti vede k koupacímu schůdku a plavecké plošině, sedačka na pravoboku se rozkládá na dvojlůžko a sedačka na levoboku se otevírá skrz křídlové okno do jedné ze dvou zadních kajut. Kormidelní páku lze dosáhnout z těchto dvou zadních kajut.
Vybavení a systémy
Naftový motor Yanmar 4JH57CR s technologií common-rail vytváří výkon 57 koní a pohání třílistý bronzový lodní šroub Michigan MP3 na nerezovém hřídeli. Ovládání je řešeno jednou pákou na pravoboku vysoko na boku kokpitu, takže kormidelník má oči neustále upřené na molo. Dvojité sloupky Edson nesou 32palcová kola a displeje Raymarine i70 u obou kormidelních stanovišť zobrazují rychlost, hloubku a vítr, přičemž pod předními koly je umístěn chartplotter. Samostatné skříňky ukrývají filtry a technické vybavení včetně generátoru, všechny dnové ventily jsou soustředěny v levoboku. Inspekce ukázaly, že k dieselovému motoru je snadný a rychlý přístup. Palubní vybavení doplňuje kotevní vrátek Quick Rider 1000 a stůl v kokpitu s chladničkou.
Verdikt
V časopise Cruising World recenzenti hodnotili model 425 jako vynikající plachetnici pro dálkové plavby, která vás pohodlně, bezpečně a rychle dopraví téměř kamkoli, a porota SAIL ji vyhlásila za zasloužilého vítěze v kategorii Best Boats. Je to promyšleně modernizovaný nástupce osvědčené řady, lehčí a s lepším jádrem trupu než starý model 42, s detaily navrženými pro skutečné oceánské plavby a dispozicí, která vyhovuje jak partnerům, tak charterovému využití.
Klady
- Vodotěsná přepážka proti nárazu a zesílené kormidlo pro maximální bezpečnost
- Lehké, citlivé kormidlování s vynikajícím tempem proti větru ve slabém větru i na boční kurzy
- Dobře uspořádané systémy a snadný přístup ke kompletnímu motoru pro majitele
- Ventilační detaily v přední kajutě a salónu jsou skutečně propracované
Zápory
- Samopřehazovací kosatka je průměrná; plavba na boční vítr a výkon ve slabém větru spoléhají na volitelné draky
- Kratší délka na vodorysce a verze s mělkým křídlovým kýlem obětují část výkonu ve prospěch ponoru
